>

Od ponad stu lat łożyska są stosowane jako podpory do obracających się wałów, a także służą jako podpory ruchomych. Ich zastosowanie zapewnia maksymalną trwałość i niezawodność elementów różnych maszyn, w tym nowoczesnych samochodów. Oczywiście projektowanie łożysk co roku staje się trudniejsze, ale ich właściwości i zasada działania pozostają niezmienione. Ponadto funkcje konserwacji takich części nie ulegają zmianie - więc kwestia lepszych smarów łożyskowych pozostanie istotna przez cały czas. Biorąc pod uwagę różnorodność narzędzi prezentowanych na rynku rosyjskim, warto wspomnieć nie tylko o głównych rodzajach smarów, ale także o markach ich producentów.

Łożyska автомобиля нуждаются в надлежащем уходе

Szwedzka dokładność

Podczas naprawy nowoczesnego samochodu, musisz mieć pewność, że użyte materiały są zatwierdzone przez producenta pojazdu. Wiele komponentów, w tym podwozie, układ kierowniczy, silnik i skrzynia biegów, jest wypełnionych ogromną liczbą czujników, styków elektrycznych i polimerowych wtyczek lub pokryw. Wszystkie z nich mogą zostać uszkodzone przez niewłaściwy dobór środka smarnego, co spowoduje ogromne koszty, a nawet konieczność wymiany całego zespołu.

Читать далее о лучшей смазке для подшипников-->Поэтому для подшипников в современных автомобилях идеально подойдёт смазка SKF. Этот шведский промышленный концерн является мировым лидером в области производства высокотехнологичных подшипников, расходных материалов и деталей для них. В модельном ряду SKF находится множество видов смазки, каждый из которых имеет своё целевое назначение:

• LGMT 2 to uniwersalny smar do piast i elementów napędowych;
• LGMT 3 to uniwersalny środek antykorozyjny do układu kierowniczego i kierowniczego;
• LGEP 2 - środek przeciwzatarciowy do łożysk elektrycznych siłowników;
• LGHP 2 - wysokotemperaturowy smar do wentylatorów, pomp wodnych, a także wysoko obciążonych silników elektrycznych samochodów hybrydowych;
• LGWA 2 - środek dla zespołów mechatronicznych (nowoczesne skrzynie biegów, samochody z pełnym zawieszeniem, adaptacyjne podwozie).

Smary SKF są zalecane do stosowania takich znanych producentów jak: Volkswagen, Renault, Honda, Volvo, a także producenci komponentów samochodowych: ZF, Sachs, FEBI, Koni, Nipparts, Delphi, Denso.

Jedną z głównych zalet produktów szwedzkiej firmy jest brak konieczności badania składu smarów. Aby wybrać niezbędne środki, wystarczy wiedzieć, w którym węźle samochodu lub w którym zespole łożysko jest używane - każde opakowanie zawiera szczegółowe objaśnienia dotyczące zakresu zastosowania narzędzia. Oczywiście, taki lepszy smar łożyskowy jest dość drogi, więc jego zakup może znacznie zwiększyć koszty naprawy pojazdu.

Niemieccy klasyki

Jeśli myślisz o smarowaniu łożysk w samochodzie, zwróć uwagę na produkty niemieckiego producenta, który jest sprzedawany pod marką Liqui Moly. Wykonuje się go przy użyciu najnowszych osiągnięć nauki, dzięki czemu kupujący może być pewny wysokiej skuteczności walki z tarciem i korozją. Ponadto wszystkie smary Liqui Moly są trwałe, więc właściciel samochodu nie musi się martwić o częste utrzymywanie różnych części.

Aby zrozumieć, jaki konkretny środek smarny należy zastosować, musisz najpierw ustalić, która część zostanie przez niego przetworzona. Jeśli mówimy o łożyskach kół, lepiej jest preferować kompozycję litową, która dobrze radzi sobie z dużymi obciążeniami i tarciem. Jednak samochody eksploatowane w bardzo trudnych warunkach mogą wymagać zakupu przeciwzużyciowych smarów na bazie dwusiarczku molibdenu. Ma dość niską odporność na wilgoć, ale może całkowicie zapobiec rozprzestrzenianiu się korozji i powstawaniu ubytków na powierzchni metalowej części w wyniku przyspieszonego zużycia.

Aby zrozumieć, jak smarować łożysko stosowane w częściach o niskiej i bardzo niskiej prędkości obrotowej, należy dowiedzieć się więcej o właściwościach środków smarnych z dodatkami polimocznikowymi, które są również obecne w gamie modeli Liqui Moly. Nie bez powodu uważany jest za wieczny - zwłaszcza jeśli chodzi o produkty tej niemieckiej firmy. Smar z dodatkami polimocznikowymi nie jest wystawiony na działanie temperatury, praktycznie nie traci swoich właściwości przy długotrwałym użytkowaniu, nie obawia się kontaktu z wodą. Wreszcie, w przypadku łożysk, które mogą pracować tylko w niskich i średnich temperaturach, Liqui Moly produkuje syntetyczne smary na bazie silikonu.

Krajowe odpowiedniki

Warto pamiętać, że najlepszy środek smarny niekoniecznie musi być bardzo kosztowny - na przykład dość tanie produkty produkowane w Rosji i krajach WNP mają doskonałe właściwości. Są w stanie zapewnić wysoką trwałość łożysk samochodowych dzięki skutecznej walce z tarciem i zapobieganiu rozprzestrzenianiu się korozji. Przede wszystkim mówimy o słynnym litowym smarze Litol-24, który został stworzony do obróbki łożysk i innych części w wysoko obciążonych węzłach, takich jak piasty, hamulce i wały napędowe samochodów lub ciężarówek. Jedyną wadą Litol jest jego przeciętna odporność na działanie podwyższonych temperatur i wilgoci spadających na łożyska ze środowiska.

Rabaty na nowe samochody! Opłacalna pożyczka z 9,9% raty 0% adom.ru

Jeśli interesuje Cię, który środek smarny jest lepszy dla komponentów układu napędowego i węzłów nowoczesnych samochodów z mocnymi silnikami, powinieneś preferować produkty oparte na dwusiarczku molibdenu. Najbardziej znane kompozycje produktów krajowych to Fiol-2 i Fiol-8. Zawierają one dość dużą ilość tego składnika przeciwzużyciowego, który jest w stanie zneutralizować większość siły tarcia. Ponadto smary z grupy Fiol zapobiegają rozprzestrzenianiu się korozji, co również przyczynia się do trwałości części metalowych. Jeśli nie masz takiego narzędzia, możesz również użyć uniwersalnego smaru do przegubów CV produkowanych w Rosji - jest on również produkowany z użyciem dwusiarczku molibdenu i może być stosowany do ochrony łożysk przed przedwczesnym zużyciem.

Ponadto w produktach krajowych należy szczególnie rozróżnić smary na bazie spienionego roztworu baru. Posiadają doskonałe środki przeciwzużyciowe i antykorozyjne, dzięki czemu można uzyskać doskonałą trwałość obrabianej części. Ponadto, narzędzia te różnią się obojętnym składem chemicznym, dzięki czemu można je stosować nawet w węzłach nowoczesnych samochodów z czujnikami elektronicznymi, stykami i polimerowymi osłonami ochronnymi. Jedyną popularną opcją do smarowania łożysk barowych jest ShRB-1. Jest to dość drogie i słabo dystrybuowane, dlatego lepiej jest szukać go w katalogach elektronicznych, a nie w zwykłych sklepach samochodowych.

W zimnych regionach wytwarzany jest specjalny smar Severol-1. Pod względem właściwości jest prawie identyczny z Litol-24, jednakże skład takiego środka o niskiej temperaturze zawiera dodatkowe dodatki, które zapobiegają jego zamrożeniu w ekstremalnie niskich temperaturach. Ponadto smar Severol-1 radzi sobie znacznie lepiej z korozją i niszczeniem metalu pod wpływem agresywnych chemikaliów. Jednakże, podobnie jak produkty oparte na barach, ma dość małą dystrybucję w Rosji i wyróżnia się wysokimi kosztami.

Najlepsze rodzaje smarów

Jeśli chcesz określić, jaki rodzaj smarowania obsługuje łożyska w danej części samochodu, powinieneś kupić narzędzia produkowane przez duże firmy zagraniczne. Na przykład SKF i Liqui Moly oferują smary przeznaczone do określonych części, na przykład do łożysk kół, podwozi, a nawet do zespołów mechatronicznych. Zaletą tych smarów jest gwarantowany pozytywny efekt, który osiąga się dzięki ich produkcji z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć naukowych. Jednak większość analogów krajowych nie jest gorsza niż radzenie sobie z ich zadaniami, na przykład smary Litol i Fiol mogą zapewnić bardzo wysoką niezawodność i trwałość przetwarzanych przez nie łożysk. Ponadto rosyjscy producenci produkują specjalistyczne smary ShRB-1 lub Severol-1, które można stosować nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach.