Nowa generacja Kia Sportage, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, wygląda trochę jak Porsche Cayenne, szczególnie kształt reflektorów jest bardzo podobny. Lepiej być jak Porsche niż Nissan lub Mazda. Ale to tylko na zewnątrz, aw kabinie wszystko jest dalekie od bycia jak w Porsche, ale jest wygodne i niezbyt drogie.

Wewnątrz wszystko jest bardzo proste, każdy przycisk jest na miejscu i nie powoduje pytań o to, co jest za nie odpowiedzialne. Jest miejsce do ładowania telefonu, przewody nie będą potrzebne, po prostu umieść telefon w niszy i ładuje się za pomocą technologii bezprzewodowych, ale taki chip jest w wersjach droższych od bazy.

Również w kabinie w widocznym miejscu znajduje się duży wyświetlacz multimedialny, wokół którego znajdują się deflektory. Panel przedni podnosi się dość wysoko, ale widok nie przeszkadza. Krzesła z systemem wentylacyjnym (jako opcja) o dobrym kształcie, wygodne, ponieważ istnieje boczne podparcie. Ale nie ma pamięci ustawień regulacji, a podparcia lędźwiowego nie można wyregulować na wysokość. Kierownica jest bardzo wygodna do trzymania. Projekt wnętrza Sporteydzh jest bardzo podobny do projektu salonu KIA Optima, panele instrumentów są do siebie bardzo podobne - równie jasne i efektowne.

Czarno-szara tapicerka, kierownica jest lekko obszyta w dół, jeśli zamówisz pakiet GT Line za 50 000 rubli, będzie podszewka na pedałach i płatkach do ręcznej zmiany biegów pod kierownicą. Ale nawet bez tej paczki, samochód wygląda całkiem nieźle od środka, jest nawet ślad po samochodzie kierowcy, dzięki konsoli lekko zwróconej w kierunku kierowcy.

Na najdroższym pakiecie Premium znajduje się 8-calowy ekran i wysokiej jakości system głośnikowy JBL, ale aby system nawigacyjny pokazywał, gdzie w mieście są korki, potrzebny jest internet ze smartfona. W wersjach wykończenia Luxe i Prestige, które są tańsze - jest 7-calowy wyświetlacz, aw wersji Comfort i Classic, zamiast wyświetlacza, zwykły odbiornik CD.

Jakość wykonania jest całkiem dobra, panele mają miękkie tworzywo sztuczne, przyjemny zapach, taki sam jak w Volvo. Jeśli chcesz korzystać z elektronicznych asystentów w samochodzie, elektrycznej klapy tylnej, bezprzewodowego ładowania telefonu, wentylacji fotela, będziesz musiał kupić pakiet premium Premium, który będzie kosztować około 1.950.000 rubli.

Tylne siedzenia nie są tak luźne, plastik jest twardy i wydaje się, że zachowały się na wykończeniu. Górna część drzwi to bardzo solidne, małe nisze w drzwiach, aw bagażniku jest fenolowy zapach, jak w chińskich samochodach. Ale dla pasażerów z tyłu są deflektory, które będą je wysadzać. Dobrze, że oparcia można przechylić o 37 stopni w stosunku do pionu. Ponieważ rozstaw osi stał się o 30 mm większy niż jego poprzednik, przestrzeń w pobliżu kolan pasażerów z tyłu wzrosła o 7 mm. - drobiazg, ale wciąż plus. Ale ilość bagażu wzrosła o 26 litrów.

Nawet wygodniej było umieścić rzeczy w bagażniku, ponieważ zderzak spadł o 5 cm W wersji Premium klapa tylna będzie napędzana elektrycznie, co podniesie te drzwi, jeśli obok znajdzie się osoba z kluczem do tego samochodu.

Pod względem technicznym nowy Sportage jest taki sam jak w poprzedniej generacji Tucson. Platforma, taka sama jak w przypadku jej poprzedników, jest tylko poważnie zmodyfikowana. Front - stojaki McPherson, również w przednich amortyzatorach, pręty tłumiące stały się grubsze. Behind - multi-dźwignia, która ma dłuższe dźwignie, na które ma wpływ miękkość kursu. Skok zawieszenia zwiększył się, zmodyfikowano również ramy pomocnicze i ich osprzęt.

Zalecany artykuł: Nowy Nissan GT-R 2013 niewiele się zmienił

Struktura ciała Sporteydzh jest również identyczna z Tucson, ale różni się od zewnętrznej części ciała. W nowym korpusie stali o wysokiej wytrzymałości zaczęto używać znacznie więcej, jeśli w poprzedniku, ich udział wynosił 18%, teraz - 51%. Spowodowało to całkowitą utratę masy ciała o 12 kg. i do zwiększenia sztywności skrętnej do 39%. W tym samym czasie aluminium w korpusie nie jest używane, zwłaszcza, że ​​jest dość drogie. Z tyłu samochodu było 6 razy więcej połączeń klejowych.

W testach zderzeniowych Euro NCAP Sportage otrzymał wysokie oceny, poduszki powietrzne wylatują na czas. Nawet w podstawowej konfiguracji jest 6 poduszek powietrznych i system stabilizacji. W 2015 roku samochód otrzymał 5 gwiazdek dla bezpieczeństwa, a teraz system retencji na torze i system rozpoznający znaki drogowe pojawiły się jako opcja, więc Sporteyd zdobył dodatkowe 3,3 punktu na testach.

Najlepsza aerodynamika nie została osiągnięta bardzo mocno, pomimo wysiłków twórców, współczynnik aerodynamiki Cx zmniejszył się tylko o 0,02 w porównaniu z poprzednim modelem i wyniósł 0,33. Specyfikacje okazały się dokładnie takie same jak w Hyundai Tucson, nawet maksymalna prędkość jest identyczna na podobnych poziomach wykończenia.

Silniki

Niewiele silników będzie dostępnych na rynku rosyjskim:

• 2-litrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 240 litrów. s., który jest zainstalowany w Optima GT; ekonomiczny silnik diesla 1.7 o pojemności 115 litrów. c.;
• 1.6 turbodoładowany T-GDI o pojemności 177 litrów. s., który zostanie zainstalowany w najwyższej konfiguracji w parze, z tym silnikiem będzie działać siedem stopni preselektiv;
• najpopularniejszy i sprawdzony silnik atmosferyczny 2.0 z rozproszonym wtryskiem i pojemnością 150 litrów. c. Ten silnik będzie pasował do wszelkich wariantów przekładni;
• diesel 2-litrowy silnik serii R o pojemności 185 litrów. c. będzie tylko z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów. Silnik ten został zmodernizowany, jego żeliwny blok cylindrów stał się lżejszy o 5 kg. Sprężyny zaworowe stały się sztywniejsze, system recyklingu poprawiony, bezwładność wirnika turbiny stała się mniejsza.

Hałas z silnika jest również zmniejszony ze względu na powłokę, która otoczyła silnik. Jeśli weźmiesz na przykład najwyższej klasy sprzęt benzynowy z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów, to ten samochód jest dość rozbrykany, ale nie szybszy niż jego konkurenci. Waży to urządzenie Sporteydzha - 1677 kg., Które jest już o 73 kg więcej niż waga poprzedniego poprzednika.

Automatyczna skrzynia biegów ma tutaj 6 biegów, przełącza się delikatnie, została zmodernizowana, więc przełączanie stało się szybsze, więc tryb sportowy nie jest teraz potrzebny, chociaż można go włączyć, naciskając przycisk trybu jazdy.

Przyspieszenie do 100 km / hw 12.2 sekundy, na przykład, Mazda CX-5 przyspiesza do tej samej prędkości o 1 sekundę szybciej. Ponadto zużycie paliwa w KIA jest większe niż w przypadku Mazdy - 13 litrów w porównaniu do 10 litrów na 100 km. w cyklu mieszanym.

Ale co do ulepszonego 2-litrowego silnika wysokoprężnego serii R, jest on o wiele lepszy. Jest bardziej ekonomiczny - zjada tylko 10 litrów na 100 km. Przyspieszenie do 100 km / hw silniku Diesla jest o 2 sekundy szybsze, co również jest dobrą wiadomością.

Zalecany artykuł: Hyundai Santa Fe 2013 jest teraz jeszcze bardziej nowoczesny.

Ale za kierownicą Sportage chcę jechać bardziej agresywnie niż za kierownicą Mazdy CX-5. Nawet podwozie jest ustawione perfekcyjnie, samochód zanurza się w łuk z hukiem, pomimo faktu, że banki są minimalne, a jeśli wchodzisz z dużą prędkością, możesz nawet wejść trochę poślizg, ale po kilku sekundach system stabilizacji wypoziomuje samochód. Podczas wejścia do łuku włącza się system, który znajduje się na Kia Sorento - ATCC, istotą jego pracy jest to, że hamuje ono wewnętrzne tylne koło, jest to podobne do pracy aktywnego mechanizmu różnicowego, wektor ciągu jest kierowany wewnątrz łuku.

Kierownica dobrze reaguje na czynności kierowcy, prosto reaguje, nawet nie ma potrzeby włączania trybu Sport. Elektryczne wspomaganie kierownicy montowane jest na szynie, ale na Mazdzie CX-5 - na kolumnie kierowniczej. Dlatego okazało się, że takie sterowanie reaktywnością. Ten sam projekt i nowa KIA Optima GT.

Zawieszenie

Nie można nazwać zawieszenia miękkiego, ma ono średnią twardość. Jeśli włożysz 17-calowe koła, będzie trochę bardziej miękko, na 19-kołach będzie trochę trudniej, ale w porównaniu z poprzednikiem, samochód stał się znacznie bardziej miękki.

Najlepsze wyposażenie nowego Sportage, po prostu zapchane różnymi asystentami dla kierowcy, ma prawie wszystko w nowej Toyocie RAV4. Samochód rozpoznaje znaki na drodze, parkuje, monitoruje martwe strefy. Jeśli samochód cofnie się, zwolni, jeśli zobaczy przeszkodę.

Ale nie ma aktywnego tempomatu, chociaż Kia mówi, że wkrótce się pojawi, ponieważ kamera i automatyczny układ hamulcowy są już w samochodzie. Jest system, który napędza kierowcę, ale nadal jest wilgotny, po pierwsze, konieczne jest, aby ręce były na kierownicy. Po drugie, jeśli oznakowanie dróg nie jest jasne, samochód zaczyna oscylować. Dlatego lepiej jest wyłączyć ten system, aby nie robił niepotrzebnych rzeczy.

Samochód ma takie same opcje off-road jak na poprzedniku: układ sterowania podczas zniżania, wymuszona blokada sprzęgła działająca z prędkością nieprzekraczającą 40 km / h. Dla tych, którzy mają droższy sprzęt, np. Premium lub Prestige, można użyć elektrycznych uchwytów. Ale drożność samochodu pogorszyła się nieco dzięki zewnętrznej stylistyce, która przypomina Porsche.

Wzrósł o 2 cm, zwis przedni, a rodzaj sportowego zderzaka znacznie zmniejszył kąt wejścia. Nawet prześwit został zmniejszony do 166 mm. ze względu na fakt, że zastosowano plastikową ochronę silnika. Ale mimo to samochód jeździ łatwo po kałużach błotnych, nawet brud nie dostaje się na przednią szybę. Pod reflektorami znajdują się specjalne otwory poprawiające aerodynamikę, przez te otwory może przepływać woda.

W nowym sprzęgle wielotarczowym Sportey dzhe Magna, również w Sorento, nie boi się przegrzania, działa również system imitujący zamek na krzyż. Dlatego możesz bezpiecznie jeździć w tych miejscach, w których koła się podniosą.

Ale Sporteydzh bardziej stworzony do jazdy po mieście, w terenie - to nie jest jego siedlisko. Jeśli jeździsz po mieście, wszystko będzie dobrze z samochodem, izolacja jest dobra, szum opony jest prawie niesłyszalny, a silnik wysokoprężny jest doskonale tłumiony za pomocą specjalnego materiału.

Cena i konfiguracja

Dostępnych jest 6 konfiguracji, a jeśli te konfiguracje są połączone z 3 silnikami, otrzymasz 13 opcji konfiguracji. Na przykład Toyota RAV4 ma więcej opcji - 7 stałych kompletów i 20 możliwych.

Zalecany artykuł: Chińskie crossovery na Ukrainie nadal wypełniają rynek

Możesz zmienić pełnowymiarową oponę zapasową na przystań, która jest znacznie węższa, ale możesz dostać się do usługi na niej. Z tą zastępczą wolną przestrzenią w bagażniku będzie więcej.

Chociaż sam bagażnik ma już 26 litrów, ma podwójną podłogę, a trymer bagażnika stał się dokładniejszy w porównaniu do poprzednika. W głównych reflektorach nie ma kierunkowskazów, ponieważ są one zamontowane na zderzaku, chociaż są tam mniej widoczne, a obszar ten jest bardziej zabrudzony. Ale możesz jako opcję umieścić światła LED, jak na zdjęciu poniżej.

Dla tych, którzy uwielbiają reflektory ksenonowe, należy natychmiast skorzystać z wersji Prestige, aw Premium są reflektory bi-ksenonowe z automatycznymi wysokimi promieniami. Ponadto, jako opcję, można umieścić LED światła przeciwmgielne, które idą do pakietu GT Line, która będzie ciągnąć na 50 000 rubli.

Ponadto pakiet GT Line obejmuje również tłumik z 2 rurami, taki tłumik brzmi przyjemniej, w sportowym stylu. Zawieszenie teraz powiększyło kurs, ale wciąż Sportage nie może być nazwany prawdziwym SUV. Co więcej, parapety samochodu nie są zasłonięte drzwiami, więc jeśli aktywnie jeździsz po drodze, a następnie wyjeżdżasz z samochodu, możesz poplamić spodnie.

KIA Sportage tworzy wysoką konkurencję na rynku ze względu na niską cenę konfiguracji, która będzie znacznie szybsza do zrozumienia, czyniąc firmę największą kasą. Najprostsza podstawowa wersja Classic z 2-litrowym silnikiem, manualną skrzynią biegów i napędem na przednią oś będzie kosztować 1190 000 rubli. Na przykład ta sama podstawowa Toyota RAV4 kosztuje 91 000 rubli więcej.

W moskiewskim biurze KIA uważają, że najbardziej popularny pakiet to Luxe, pod maską którego znajduje się silnik benzynowy, jest napęd na wszystkie koła, automatyczna skrzynia biegów. Ta wersja będzie kosztować tylko 1 540 000 rubli. Podobna wersja Toyoty nosi nazwę Standard, kosztuje to jeszcze 43 000 rubli. Ponadto Kia Sporteydzh w tej konfiguracji ma nawet podgrzewaną kierownicę i tylne siedzenia.

Jeśli chodzi o bardzo topową wersję, z ogromną listą nowoczesnej elektroniki, kosztuje ona 1 930 000 rubli, a cena dla Sportage nie jest szczególnie atrakcyjna. Co więcej, w tej wersji nie ma aktywnego tempomatu, podgrzewanej przedniej szyby, wszechstronnej kamery wizyjnej, aw najwyższej wersji wersji Toyota RAV4 wszystko to jest dostępne, ale cena za to jest wyższa o 64 000 rubli.

Wśród modeli diesla, wersja Prestige, która kosztuje 1 820 000 rubli, może wydawać się najbardziej atrakcyjna, podczas gdy Toyota ma podobną wersję o prawie 200 000 drożej. To prawda, że ​​Sporteydzh w konfiguracji "Prestige" nie ma reflektorów bi-ksenonowych, również nie ma automatycznego włączania / wyłączania świateł drogowych.

Ale aby ustalić z całą pewnością, że lepiej kupić Toyota RAV4 lub KIA Sportage, musisz umieścić te dwa samochody na torze i zobaczyć, które z nich szybko dojdą do mety.

A potem testowa konfiguracja Premium KIA Sportage: