Cadillac cts-v - amerykański konkurent obciążony bmw serii 5

Cadillac CTS-V jest starszym modelem, a ATS-V jest najmłodszy, podobnie jak w BMW: piąty jest starszy, a trzeci młodszy. ATS-V ma mniejszy rozmiar, nawet jeśli jest mniej miejsca na silnik, więc nie można w nim umieścić poważnego urządzenia. Ale CTS-V ma więcej miejsca pod maską, potężny silnik V8 z nowej Corvette cicho w nim pasuje.

cadillac cts-v zdjęcia

Cadillaki serii V są ładowanymi maszynami, które mogą rozrywać się i rzucać. Seria V, to jak BMW - M, a Mercedes - AMG. Że coupe ATS-V, sedan CTS-V to prawdziwe potwory, zwłaszcza sedan. Nowy Cadillac nigdy nie zgubi się pomiędzy fantazyjnym Lexusem lub Infiniti, ma swój własny styl - ostre krawędzie, które nie są tak zagmatwane.

Wcześniej, na początku XXI wieku, Cadillaki były napędem na przednie koła, a po 2002 roku pojawił się pierwszy CTS z napędem na tylne koła, po którym Cadillacowie przełączyli się na napęd na tylne koła. I rzeczywiście, świat dowiedział się o Cadillacach w 2012 roku, kiedy Cadillac ATS wyszedł, by stworzyć konkurencję dla BMW 3-ke, aw tym samym roku wyszło średnie CTS nowej generacji.

Cadillac CTS-V седан

Te 2 samochody są zbudowane na tej samej platformie Alpha, silnik znajduje się podłużnie, przed kolumną MacPhersona, a za nim wielowahaczowe zawieszenie. Prawie połowa rozkładu masy. Podobnie jak BMW, wektor z napędem na tylne koła dla zestawu z napędem na wszystkie koła jest połączony z osią przednią za pomocą sprzęgła wielotarczowego. Moment rozkłada się w stosunku 30 do 70. Widać, że ich nowy prezydent bierze wiele rzeczy od niemieckich inżynierów.

Cadillac teraz naprawdę zaczął się zmieniać, by dogonić Mercedesa i BMW, dzięki czemu marka Cadillac stała się oryginalna i rozpoznawalna, a nie jak wszystkie inne samochody z General Motors. Zaplanowali poszerzenie gamy modeli, pojawienie się nowych samochodów typu SUV, crossoverów i innych kompaktowych samochodów. W europejskim oddziale General Motors przyszedł do pracy jako szef niemieckiego inżyniera Andreasa Schaafa, który zdobył doświadczenie w BMW od 19 lat.

cadillac-cts-v 2016

Pierwsze naładowane modele z serii V pojawiły się w 2004 r., A następnie model CTS-V został z powodzeniem sprzedany w Ameryce, ale wzrost sprzedaży wzrósł, a nawet wzrósł bardziej niż Lexus IS F. Sedan CTS-V sprzedał około 9000 samochodów w ciągu 3 lat. Po coupe, kombi, flagowym kabriolecie STS-V i XLR-V pojawił się w linii Cadillac, całkowita liczba sprzedanych samochodów z prefiksem V wynosiła około 32 000 przez 10 lat. Ale to wszystko jest niewielkie w porównaniu do BMW, tylko M3 z tyłu E92 został sprzedany z dwukrotnie większą ilością kopii w tym samym czasie.

cadillac ats-v cięcie

W coupe i sedanie ATS-V wiele rzeczy jest również wykonywanych zgodnie z tą samą zasadą, co w M3 lub M4: w silniku są dwie turbosprężarki, mocniejszy blok cylindrów, korbowody wykonane z tytanu, duży zawór, kuty wał korbowy, stop aluminium i tytan są wykonane turbiny o niskiej bezwładności z wirnikami. Ponadto samochód ma intercooler cieczy, który jest zainstalowany w kolektorze dolotowym.

Dzięki tym wszystkim udało się osiągnąć moc 470 litrów. c. Okazuje się 130,6 koni na litr pojemności silnika. To więcej niż AMG C 63 S, ale mniej niż BMW z silnikiem M, który wytwarza 143,7 koni na litr pojemności.

Zalecany artykuł: Tanie amerykańskie samochody wyglądają imponująco.

Jako skrzynia biegów w Cadillac znajduje się sześciobiegowy ręczny box Tremec TR-6060, który jest umieszczony na Dodge Challenger i Chevrolet Camaro. Prawda do tego pudełka dodano automatyczne peregasovschik z Corvette - Active Rev Matching. Można również zastosować 8-biegową automatyczną skrzynię biegów 8L90 z General Motors, która jest zainstalowana na Corvette, Escalade i innych samochodach.

salon cadillac cts-v

Ręczna skrzynia biegów jest zwinna, samochód przyspiesza nawet w najprostszym trybie Tour, ale zawsze istnieje możliwość przełączenia samochodu w tryb Sport lub Track, a następnie ogrzewania. Maksymalna prędkość samochodu - 304 km / h.

Oprócz tych trybów można również skorzystać z menu Performance Traction Management, w którym można wybrać dodatkowe ustawienia, wyłączyć system stabilizacji. Dynamika przyspieszenia do setek w ATS-V to zaledwie 3,9 sekundy, czyli szybciej niż BMW M3 o 0,2 sekundy. Przekładnia zmienia się bardzo szybko - w 0,08 sekundy jest jeszcze szybsza niż skrzynia robotów na Porsche. Ale to wszystko na danych paszportowych, w rzeczywistości może być cokolwiek.

Jeśli jedziesz prostą drogą do ATS-V, to uczucia są bardzo podobne do tych Mercedesa - nie ma poczucia prędkości, nie ma żadnej szczególnej różnicy między 80 a 250 km / h. Jedyna różnica polega na tym, że zauważysz, jak linia przerywana zamienia się w stałą. Podczas pokonywania zakrętów samochód stale się trzyma, bardzo przypominający C 63 AMG.

Salon

Wewnątrz dużo skóry i zamszu, ale ogólnie salon ATS-V nie wygląda zbyt drogo. Wszystko dzięki pozornie prostym urządzeniom i plastikowej przyłbicy, która jest osłonięta tanią skórą ze skóry ekologicznej.

cadillac ats-v sedan sedan

W bagażniku coupe ATS skromny jego objętość wynosi 295 litrów. Na selektorze skrzyni biegów zamszu, który jest umieszczony tylko na modyfikacji V. CTS-V to samochód dla kierowcy, ale jednocześnie pasażerowie w nim będą również wygodni, na tylnych siedzeniach jest 3-strefowa klimatyzacja, jest tu mnóstwo zasłon i przestrzeni.

cadillac ats-v stojak coupe

Istnieje możliwość zamówienia foteli Recaro za 1950 euro, które mają doskonały profil i mają 20 różnych ustawień, można regulować gęstość uścisku w klatce piersiowej i talii. Ale to wszystko jest egzotyczne. Wydaje się, że CTS-V jest bogatszy niż ATS-V, który wygląda tak, jak to się wydaje. CTS-V przypomina bardziej klasę biznesową. Instrumenty sedana są wirtualne, a materiały wykończeniowe są nieco inne.

cadillac cts-v display

Oba samochody mają system multimedialny Cadillac User Experience (CUE), który obejmuje Apple CarPlay i Android Auto. Kierowca może samodzielnie wybrać to, co wypełni wirtualną wagę: można wybrać ciśnienie doładowania, temperaturę oleju itp. Nie można zmienić tylko tachometru i prędkościomierza, jeśli w trybie normalnym pola tych urządzeń są czarne, a po przełączeniu na tryby sportowe biały

Podwozie wykonano kilka modyfikacji, korpus wzmocnionych aluminiowymi wzmacniaczami Cadillaca. Sztywność skrętna nadwozia wzrosła w porównaniu z poprzednią generacją o 25%. Wszystkie części nadwozia wyglądają w stylu amerykańskim, rama pomocnicza na przednim zawieszeniu jest połączona z dnem za pomocą dużego projektu w kształcie pająka.

cadillac ats-v cięcie панель приборов

Pod względem masy M3 waży mniej. Kaptur z włókna węglowego Cadillac ATS-V, ale dach, pokrywa bagażnika i wał napędowy są wykonane z metalu. W sumie okazuje się 1700 kg, a BMW M3 jest o 105 kg mniej. Ale tak jest, nieistotne małe rzeczy.

Zalecany artykuł: Mercedes S63 222 w ciele po 2 latach eksploatacji

Zaadaptowane Cadillaki nie będą napędem na wszystkie koła, ponieważ nie ma na to nic. Ale różnica jest kontrolowana przez elektronikę. W głównym biegu sprzęgi są kompresowane przez hydraulikę Magna. Również w tej różnicy występuje chłodzenie cieczą, w której olej ze skrzyni biegów przechodzi przez wymiennik ciepła przekładni.

Ale skrzynia biegów okazała się prosta i skuteczna, w przeciwieństwie do aktywnego mechanizmu różnicowego, który stoi na Lexusie i napędzie na wszystkie koła, który jest zainstalowany w Mercedesie. To wszystko dodatkowa waga i dodatkowa złożoność, więc zostały porzucone. Układ hamulcowy jest równie prosty - wirniki z żeliwa na aluminiowych piastach ściskają 6-tłoczkowe zaciski Brembo, naciskając hamulec. Na tylnych kołach są 4-tłoczkowe zaciski. Ten sam system i Lexus. Powłoki ceramiczno-ceramiczne nie mogą być stosowane jako opcja.

Cadillac CTS-V 2016 zdjęcia

Ogólnie rzecz biorąc, hamulce węglano-ceramiczne - to kosztowna przyjemność, zwłaszcza wymiana napędów, które są tylko kosztowne, więc dobrze, że ich tu nie ma. Przy okazji, dla tych, którzy chcą, aby ich Cadillac wyglądał jeszcze cieplej - można umieścić dłuższy rozgałęźnik włókna węglowego i umieścić go na masce, kratkę otworu wentylacyjnego. Jest to pakiet Carbon Sport, którego cena wynosi 3,900 euro.

Guma w Cadillac jest sportowa - Michelin Pilot Super Sport o odmiennej sztywności: zewnętrzna część, która jest zwykle ładowana najbardziej, wykonana jest z trwałej mieszanki, środek bieżnika jest miękki, a wewnętrzna część wykonana jest z średnio twardej gumy.

W szafie sterowniczej firmy ZF zainstalowano elektryczne wspomaganie kierownicy. Wygląd jest taki sam jak w przypadku Porsche lub BMW. Sterowanie jest regulowane w taki sposób, aby uzyskać wyraźny sygnał zwrotny w zwykłym trybie Tour, w trybach sportowych kierownica staje się cięższa, a zawartość informacji staje się niższa.

cadillac cts-v new

Zawieszenie jest dość sztywne, podobnie jak w samochodzie sportowym, tutaj zainstalowane są mocne sprężyny i stabilizatory. Na poprzecznych dźwigniach przedniego zawieszenia i na tylnym zawieszeniu wielowahaczowym, ciche klocki zostały zastąpione sferycznymi zawiasami. Ale nie wszyscy, ale tylko ci, którzy są odpowiedzialni za transfer sił poprzecznych i kontrolują konwergencję.

Dzięki temu rozwiązaniu zawieszenie może być sztywne w razie potrzeby, ale jednocześnie samochód pozostanie wygodny, będzie mógł jeździć nie tylko na torach wyścigowych, ale także na drogach publicznych.

Funkcje sedanów CTS-V

Kątowa sztywność zawiesiny była najbardziej o 20% w porównaniu z konwencjonalnym CTS. Samochód z doskonałą obsługą, płynną jazdą jest doskonały, jak na Mercedesie. Na przykład Lexus GS F bardzo mocno trzęsie się po nierównej drodze. Jeśli wydaje się, że samochód ma duże banki i lekką kierownicę, to po prostu przełączyłem elektronikę na jeden z trybów sportowych, a sedan CTS-V będzie tak gorący i jechał, że nie będzie tak wyglądać.

cadillac cts-v

Amortyzatory Magnetic Ride Control instalowane są w CTS-V, który wykorzystuje płyn magnetoreologiczny, dzięki czemu amortyzatory bardzo szybko zmieniają swoje właściwości w czasie około 1 milisekundy. Te amortyzatory produkowane są w chińskiej firmie BeijingWest Industries Co. W 2009 roku firma pekińska nabyła oddział Delphi, który produkuje amortyzatory, wraz z fabrykami we wszystkich krajach i wszystkimi wspólnymi projektami, takimi jak Magnetic Ride Control.

Zalecany artykuł: Nowy samochód do 750 000 rubli: jak dokonać wyboru

Silniki

Najbardziej interesującą rzeczą w CTS-V jest silnik LT4, który został zaczerpnięty z Corvette Z06. Przy niższej konstrukcji jego objętość wynosi 6,2 litrów, a każdy cylinder ma 2 zawory. W tym przypadku wtrysk bezpośredni, funkcja, która wyłącza połowę cylindrów i kompaktową ładowarkę doładowującą Eaton. Moc silnika wynosi 649 litrów. c. na rynek europejski, dla USA - 640 koni. Jeden z najmocniejszych seryjnych sedanów, potężniejszy niż tylko Dodge Charger SRT Hellcat, który ma 717 litrów. c. moc. Ale moc silnika w CTS-V jest więcej niż wystarczająca, nawet po prędkości 250 km / h prędkościomierz nadal szybko się porusza.

silnik CTS-V

ATS-V jest wyposażony w dwucylindrowy 6-cylindrowy silnik LF4 o pojemności 3,6 litra i pojemności 470 litrów. c. z chłodnicą międzystopniową zainstalowaną w kolektorze dolotowym, dzięki czemu powietrze dostaje się do cylindrów o 60% szybciej. Podobnie jak w silniku CTS-V, zastosowano tytanowe korbowody, mocniejsze tłoki i kuty wał korbowy.

Na torze na torze Nürburgring poprzednia generacja sedana CTS-V w 2008 r. Przez 7,59 sekundy mogła zrobić kółko na tym torze. Chociaż jest tylko 556 litrów mocy. c. Nowy CTS-V może na pewno zrobić kółko szybciej o 10 sekund. Porsche Panamera Turbo przejechało okrążenie na 7,56, a BMW M5 na 7,55 sekundy.

cadillac cts-v 2016

Dlatego Niemcy nie są zainteresowani tylko Cadillakiem CTS-V, kosztują w Niemczech 98500 euro, a za te pieniądze będą bogato wyposażone. Podstawowe wersje BMW M5 i Mercedes E63 AMG kosztują około 104 000 euro, bez dodatkowych opcji. Ponadto dodatkowe opcje dekoracyjne dla Cadillaca nie są tak drogie - za 1200 euro można umieścić panoramiczny dach, za 1950 euro - sportowe fotele Recaro, a za 1500 euro można zamówić wbudowany system z rejestratorem i telemetrią. Nawet z wszystkimi opcjami, cadillac sedan nie będzie droższy niż niemieccy. Podstawowy sedan ATS-V w Niemczech kosztuje 69900 euro, a coupe - 72500 euro. Naładowane Mercedesy i BMW w tej samej klasie są droższe o 5-6 tysięcy euro.

W Rosji każdy samochód Cadillaca jest rzadkością, przez 7 miesięcy, który sprzedał CTS i ATS, sprzedano 25 samochodów. Jeśli CTS-V pojawi się w Rosji, jego cena będzie zbliżona do ceny BMW M5 - 5 500 000 rubli. Cena jest dość normalna w przypadku tak oryginalnego i rzadkiego samochodu, ponieważ te Lexusy, BMW i Mercedes stały się już nudne, chcę czegoś nowego, a nie tego samego, co wszyscy.

A następnie przetestuj nowe ładowane Cadillaki:

LEAVE ANSWER