Ford explorer 2016 w wyborze sportu ze świetnymi funkcjami

Wyposażenie "Sport" Ford Explorer - to kompletny farsz z silnikiem V6 twin-turbo. Ten samochód okazał się bardzo mocny i tworzy poważną konkurencję dla Toyoty Highlander lub Volkswagen Tuareg. Ogólnie rzecz biorąc, rozmiar Explorer jest tak duży, że ten samochód może konkurować z każdym samochodem w klasie crossovera SUV-a.

Podobnie jak w przypadku każdego samochodu, istnieją również zalety i wady. Ale wygląd tego samochodu jest w pełni zgodny z amerykańskim samochodem. Ford Eksplorer 2016 ma pojemność 340 litrów. c. jest napęd na cztery koła. Napęd na cztery koła nie jest jasny dlaczego, ale wciąż z nim samochód na zimowej drodze staje się bardziej stabilny, szczególnie na zakrętach.

ford-explorer-sport-new

Generalnie jednak jest to samochód rodzinny, ponieważ Amerykanie jeżdżą crossoverami, ponieważ ta klasa samochodów jest bardzo wszechstronna, można w nią włożyć wiele rzeczy i wejść w naturę z dużą firmą, można je szybko prowadzić, wygodnie jest iść na zakupy do supermarketu i pakuj przez tydzień, a nawet miesiąc. Ogólnie rzecz biorąc, Amerykanie są grubsi i wyżsi, dlatego ich samochody są bardziej przestronne, a duża amerykańska rodzina po cichu wpasuje się w Odkrywcę. W samochodzie można jeść, pić, mieć zainstalowane uchwyty na napoje, świetny samochód, aby odebrać McDrive, zaopatrzyć się w jedzenie i zjeść je w tym samym miejscu w samochodzie. Fotele są również wygodne, mieszczą się w nich wielcy pasażerowie. Logika inżynierii mechanicznej w Ameryce różni się od europejskiej. Bycie w amerykańskim samochodzie jest szczególnie odczuwalne.

Charakterystyczną cechą kompletnego zestawu sportowego jest czarna kratka. W zwykłej konfiguracji na kratce znajdują się srebrne wstawki, aw wersji sportowej te wstawki są czarne, bardzo podobne do tuningu, które podobają się w Rosji, kiedy koła i inne elementy dekoracyjne są wykonane w kolorze czarnym.

Istnieje wiele różnych nowoczesnych opcji, ale nie ma opcji widoku kołowego. Chociaż powinno tak być. Co więcej, za takie pieniądze ten samochód musi w pełni odpowiadać samochodowi premium. Toyota Highlander, na przykład, jest tańsza. Ceny Explorer 2016 zaczynają się od 3 milionów rubli, cena ta obejmuje skórzane wnętrze, wysokiej jakości system audio, silnik o mocy 249 koni mechanicznych.

ford-explorer-sport-2016

W sprzęcie sportowym są ogromne koła - 20 kół, ale opony nie wyglądają nisko, dzięki ogromnym nadkolom, w razie potrzeby można umieścić koła o jeszcze większej średnicy. Rozwiń jeszcze więcej profili, aby w terenie lepiej się czuć. Ale w podstawowej konfiguracji, której koszt jest najniższy, koszt 18 kół. Dla komfortowej jazdy będą wystarczające. Wersja sportowa ma nadmierną dynamikę, moc silnika jest naprawdę szczęśliwa.

Jeśli chodzi o zawieszenie, istnieje standardowe zawieszenie dla samochodów tej klasy - MacPherson z przodu, a także z tyłu multi-link. Przednie i tylne hamulce tarczowe. Zawieszenie umiarkowanie twarde, wchodzi w obroty idealnie, bez poważnych rolek. Ale za taki samochód 340 litrów. c. może wydawać się zbędne, ale rezerwa mocy jest dobra. Prawdziwe zużycie paliwa deklarowane jest dość wysoko - w mieście - 17 litrów na 100 km. A jeśli normalne jest zatonięcie pedału gazu, przepływ osiągnie 20. Ale średnio 17 to rzeczywisty koszt tego samochodu.

Polecany artykuł: Nowy Cadillac Escalade dotrze do nas w 2015 roku

W wersji sportowej opony Hankook Ventus mają wiele pozytywnych opinii, są uważane za bardzo niezawodną markę, nieprzeniknioną i trwałą gumę, ale są nieco szorstkie, więc czasami można przegapić hak z drogą. To nie jest terenowy kauczuk, a nie sport. Pomimo faktu, że ten samochód jest uważany za SUV, ale tak naprawdę, jest to rodzinny crossover. SUV-y można uznać za poprzednią generację Explorera, gdy używa się ramy, mostów.

ford-explorer-sport

Ta sama generacja odpowiada rodzinie crossover z dużym prześwitem - 210 mm. Ale w zasadzie nie jest to wystarczające dla geometrycznej przepuszczalności, ponieważ w tym samochodzie występują duże zwisy, małe ruchy zawieszenia, nie ma napędu na wszystkie koła, który jest sztywno połączony, istnieje sprzężenie elektromagnetyczne, które, w zależności od kompresji, dostosowuje moment obrotowy do tylnych kół . W rzeczywistości jest to samochód z napędem na przednie koła z poprzecznym silnikiem.

Przy takim schemacie napędu na wszystkie koła samochód nie może być uważany za pełnowymiarowy SUV. Sprzęgło elektromagnetyczne może się przegrzać i ogólnie nie pozwala na ciężką pracę samochodu ze wszystkimi kołami w tym samym czasie. Nie można rygorystycznie zablokować mechanizmów różnicowych między osiami i osiami. W przypadku mechanizmu różnicowego międzyosiowego stosuje się tutaj system inteligentnego napędu na wszystkie koła Terrain Management.

W zależności od wybranego trybu (piasek, śnieg itp.) System symuluje blokady, a klocki hamulcowe naciskają koła w odpowiednim momencie, aby zablokować mechanizm różnicowy. W rzeczywistości, podczas jazdy na poważnym terenie, ten system nie działa poprawnie. W każdym razie, nieobciążone koło się obróci.

Oznacza to, że samochód może łatwo wjechać do lasu na piknik z ładunkiem i całą rodziną. Ale jeśli wybierzesz prawdziwy teren z kamieniami i poważną geometrią, lepiej nie wchodzić do niego, możesz łatwo porysować samochód, a tarcze mogą zostać uszkodzone. Przy takich dyskach SUV nie powinien.

Jeśli spojrzysz na samochód z profilu, zobaczysz, że jego długość przekracza 5 metrów, czyli więcej niż jego poprzednik z ramą. Zwiększona została również szerokość maszyny - 1988 mm, a długość to 5019 mm.

ford-explorer-2016

Ale wzrost rozmiaru przeszedł na korzyść samochodu, gdy siedzisz w kabinie, a tam jest tyle wolnego miejsca, że ​​możesz bezpiecznie jeść pizzę, dużą macę i inne jedzenie w środku, co jest bardzo ważne dla amerykańskich mieszkańców.

Konstrukcja zawiera zwięzłe kształty i nowoczesne linie, czarne plastikowe zestawy karoserii, całkowicie czarne dno, czarne łuki wyglądają pięknie, jest jasne, że dolna część samochodu nie powinna być poważnie uszkodzona. Ale czarne uchwyty nie wyglądają ładnie na białym samochodzie. Istnieje niewiele podobieństw z modelem Range Rover, ale nie są one znaczące. Regały nieco przypominają Ewok, a napis Explorer na masce wykonany jest również w stylu podobnym do Range Rovera.

Kufa otwiera się po prostu - po prostu przytrzymaj stopę pod bagażnikiem i natychmiast się otworzy. Ale jeśli czujniki te staną się bardzo brudne, mogą przestać odpowiadać. W takim przypadku można otworzyć lub zamknąć bagażnik za pomocą przycisku. Pień jest naprawdę ogromny, ma przyciski sterujące dla trzeciego rzędu siedzeń. W samochodzie, 7 miejsc, możesz umieścić całą rodzinę z dziećmi, psem, a nawet teściową.

Polecany artykuł: Lada Largus Cross - wygląda jak crossover

Za pomocą przycisku można opuścić trzeci rząd siedzeń, po czym ilość miejsca na bagaż stanie się po prostu ogromna. Nawet w bagażniku są podstawki i nisze do jedzenia. W rzeczywistości, w bagażniku ze złożonymi siedzeniami można naprawdę spać. Na duże odległości - ta maszyna jest tym, czego potrzebujesz. Dwie rury wydechowe z pięknymi dyszami również świetnie wyglądają.

ford-explorer-sport-салон

Możesz umieścić zaczep i łatwo transportować łodzie lub po prostu przyczepę, wystarczającą moc, aby to zrobić. Na bagażniku znajduje się etykieta "Sport", co oznacza, że ​​masz załadowany sprzęt z silnikiem o mocy 340 koni mechanicznych. Samochód przyspiesza do 100 km / hw 6,4 sekundy, a to bardzo szybko, podobnie jak w przypadku takiego crossovera.

Klucz nawet tutaj jest piękny, w formie opływowej maszyny do pisania, wygląda stylowo i nowocześnie. Za pomocą przycisku można zdalnie uruchomić silnik. Z mieszkania nie będzie można go uruchomić, ale z prywatnego domu jest to łatwe. Są dobre uszczelki na drzwiach, że kurz nie dostaje się do kabiny.

Ceny

Najbardziej podstawowe wyposażenie będzie kosztować 2 989 000 rubli. Ale biorąc pod uwagę różne bonusy i sprzedaż poprzedniego samochodu w wymianie, możesz przyjąć tę konfigurację za 2,6 miliona rubli. Po prostu świetna cena na dziś. Obejmuje to piękne koła, skórzane wnętrze. Nie będzie Luke'a, nie będzie też systemu audio premium, ale wszystkie niezbędne i kluczowe opcje są tu zawarte. Dostęp do samochodu jest bezkluczowy.

Ale najpopularniejszym sprzętem jest "Limited", ma wszystko oprócz czujnika deszczu i sportowego zawieszenia z regulowanymi amortyzatorami. Najbardziej dopracowana wersja "Sport" z 3,5-litrowym silnikiem EcoBoost o pojemności 340 litrów. c. warte 3 654 000 rubli, biorąc pod uwagę premie, cena również będzie znacznie mniejsza.

Kaptur nie otwiera się bardzo wygodnie i jest trzymany za pomocą konwencjonalnego drążka. Pod maską jest napisane EcoBoost, co oznacza, że ​​silnik z turbiną, w wersji sportowej turbiny 2. Silniki te są bardziej przyjazne dla środowiska i wydajniejsze. Dzięki turbinom możliwe jest uzyskanie większej mocy przy mniejszym rozmiarze silnika. Wydajność silnika wzrasta dość poważnie w porównaniu z konwencjonalnym silnikiem atmosferycznym. Dzięki turbinie wzrasta zarówno moment obrotowy, jak i moc.

salon ford-explorer-2016

Na przykład konwencjonalny silnik zasysający przy 3700 obr./min wytwarza 200 litrów. c. moc w paszporcie. Ale kiedy samochód z takim silnikiem jest w ruchu, moc wynosi około 75 litrów. c. Po podniesieniu igły tachometru wzrasta również moc silnika, a maksymalna moc jest osiągnięta z liczbą wskazanych obrotów. paszport To około 6500 obrotów na minutę. A do tego momentu moc jest znacznie mniejsza. A w silniku turbinowym samochód może osiągnąć maksymalną moc już przy 2500 obr./min.

Polecany artykuł: Nowa Mercedes Klasa E z tyłu W213

W Sport Explorer maksymalna moc osiąga 5700 obrotów na minutę, ale dzięki turbinom maszyna może utrzymać dość dużo mocy przy niskich obrotach. Tutaj moment obrotowy wynosi 475 Nm. przy 3500 obr / min

Pod względem konserwacji silniki z turbodoładowaniem będą droższe niż silniki aspirowane. Ponieważ system jest bardziej skomplikowany, dlatego jest droższy w naprawie. Tutaj więcej urządzeń: intercooler, turbina. Zasoby motoryczne są mniejsze, ale więcej emocji. Ale silniki atmosferyczne mają również swoje zalety: prostotę i niezawodność.

W Eksploratorze 2016 zainstalowany jest system bezpośredniego wtrysku, ale samochód może działać dobrze na 92 ​​benzynie. Ogólnie rzecz biorąc, prawie wszystkie amerykańskie samochody napędzają 92 benzynę. Pod względem usług Ford jest uważany za jedną z najtańszych marek.

Wewnątrz wszystko jest piękne, duży, elegancki wyświetlacz, silnik uruchamia się za pomocą przycisku. Na przedniej konsoli wiele różnych przycisków, pod względem ergonomii, nie jest zbyt znane. Funkcje multimedialne systemu. Tutaj, 3-strefowa klimatyzacja, czarny sufit.

ford-explorer-2016-xle

Wygodny podłokietnik z niszą, w której można schować niektóre rzeczy, przyciski na kierownicy i deskę rozdzielczą są doskonale czytelne. Istnieje wiele ustawień osobistych. Możesz zobaczyć, ile ciśnienia w oponach, jaka jest temperatura oleju, itp. Światła są różne, jest nawet podświetlenie kolejek. Na desce rozdzielczej miękki miękki plastik.

Fotele zostały stworzone dla dużych ludzi, nie ma wyraźnego wsparcia bocznego, jak w samochodach niemieckich. Elektryczne siedzenia, podgrzewane siedzenia i przednia szyba. Kierownica jest również regulowana elektrycznie, można ją ustawić wyżej lub niżej, bliżej lub dalej. Nawet pedały można regulować, przybliżać je lub oddalać. Izolacja akustyczna jest doskonała, nawet dźwięk silnika.

Tylne siedzenia również mają wystarczająco dużo miejsca, możesz dostosować ustawienia klimatyzacji. Nad twoją głową jest dużo miejsca.

Wrażenia z jazdy

Samochód przyspiesza szybko, silnik warczy przyjemnie, bez trybu sportowego do setki, Explorer przyspiesza w 6,8 sekundy. Hamulce też są dobre, taki duży i ciężki samochód również zatrzymuje się szybko. Samochód prowokuje agresywny styl jazdy. Automatyczna adaptacja i dostosowuje się do stylu jazdy. Przenosi koła zębate przy dużych prędkościach.

W trybie sportowym samochód staje się bardziej dziki, zmiany biegów zmieniają się gwałtowniej, a emocje z jazdy stają się jeszcze przyjemniejsze. Dynamika przyspieszenia jest imponująca, silnik warczy, samochód przyspiesza z łatwością i szybko do 200 km / h.

Jeśli jedziesz po piasku, możesz ustawić tryb "Piaskowy", a samochód pozostanie na pierwszym biegu dłużej. Możesz także ustawić tryb "Dirt" i nie ma żadnej szczególnej różnicy. Na piaszczystych slajdach również doskonałe połączenia w piasku. W porównaniu z Highlanderem Ford czerpie korzyści na wiele sposobów.

Napęd testowy wideo Ford Explorer 2016:

LEAVE ANSWER