Jeep Compass 2014 Rok - to model amerykańskiego SUVa, z którego od 2006 roku są już dwa przebudowy, które sprawiły, że samochód jest dokładnie taki, jaki widzimy na ostatnich zdjęciach.

Warto zauważyć, że pod typowym wyglądem SUVa w rzeczywistości ukrywa się najbardziej zwyczajny crossover, który nie twierdzi, że jest zdobywcą gór i bagien.

Przeprojektowanie nawierzchni

Pierwsza próba modernizacji nowoczesnego jeepu miała miejsce w 2011 roku. Nic niezwykłego - głównie niewielkie zmiany w wyglądzie zewnętrznym i wnętrzach samochodów zagranicznych.

Potem nadszedł czas na drugą zmianę. Głównym kręgosłupem zmian był głównie przód jeepa, zerknięcie na niego, przez przypadek można zauważyć wszystkie znaki "zakos" pod Grand Cherokee. Musimy również złożyć hołd zachodnim projektantom, którzy za wzór zaprojektowali jeden z najbardziej ukochanych i rozpoznawalnych modeli rodziny - tutaj nie stracili. Ścisłe reflektory i masywny zderzak z zamontowanymi na nim światłami przeciwmgielnymi uderzyły nawet w odświeżoną wersję Kompasu Jeepa, a markowata kratka chłodnicy zachowała pamięć o starej koncepcji zewnętrznej.

Prawie cały tylny widok samochodu pokrywa się teraz z tylną klapą, co od razu wskazuje praktyczność bagażnika pod względem komfortowego umieszczania ładunku i miejsca przeznaczonego dla nich. Na tylnym zderzaku pojawiła się soczysta chromowana podszewka, a ogólne światła zostały zmniejszone.

Opływowy profil Jeep Compass 2014 zasługuje na pochwałę ze względu na pozornie niezawodne tylne filary dachu, ukośny plastikowy plastikowy korpus i klamki ukryte w szkle. Być może ktoś zauważy zmodyfikowany kształt nadkoli, które znacznie wzrosną, a następnie przybrał oryginalny kształt kwadratu.

Chciałbym nazwać wygląd pięciodrzwiowego Jeep Compass 2014 bezprecedensowym i radykalnym, ale nawet dodanie nowych części, zmiana linii, a jednocześnie proporcje ciała nie były w stanie osiągnąć efektu, który powinien doprowadzić do przejścia, a nie tylko odpowiedniego do jego celu.

Geometryczny Specyfikacja Jeep Compass 2014 odpowiadają wymiarom klasy kompaktowej: wymiary nadwozia - 4448 x 1812 x 1663 mm, rozstaw osi - 2635 mm. Szerokość przedniego i tylnego koła wynosi 1520 mm, prześwit na ziemi wynosi 205 mm, a masa własna samochodu sięga 1651 kg. Cała ta masa spoczywa na 18-calowych kołach z bieżnikami 215/55 R18.

Czasami decydującym czynnikiem przy zakupie samochodu może być proponowana paleta kolorów do stylizacji ciała na indywidualne zamówienie. Nie da się zatem zaprzeczyć potrzebie posiadania w arsenale najbardziej kompletnej palety kolorów, która może zadowolić każdego nabywcę. Nowy Jeep Compass pewnie urzeka bogactwem kolorów, prezentowanych jako klasyczne (biały, czarny, czerwony, niebieski, zielony) i mniej popularne (ciemnoszary, srebrny, miedziany).

Zalecany artykuł: Mazda pokazała CX-5 drugiej generacji i nazwał początek sprzedaży

Zmiany wewnętrzne

Co potrzebuje Amerykanin, aby czuć się komfortowo? - Bezpiecznie trzymaj w siodle i miej wszystko, czego potrzebujesz na wyciągnięcie ręki. Orientacja kabiny crossovera na amerykańskiego kierowcę potwierdza ten stereotyp. Szorstkie skórzane siedzenia, twarde plastikowe decoupage, a także pełna gama systemów i akcesoriów to cechy charakterystyczne wnętrza jeepa Compass.

Przedni rząd siedzeń ma ogrzewanie zimowe, a kierowca poczuje się jak na tronie, ponieważ jego siedzenie jest wyposażone w elektroniczną regulację w 6 kierunkach i jest naprawdę królewskim podłokietnikiem. To prawda, że ​​ta ostatnia okazała się tak szeroka, że ​​trzeba było poświęcić nie małą część wolnej przestrzeni, którą można by wykorzystać znacznie wydajniej.

Jazda odbywa się za pomocą wielofunkcyjnej kierownicy z wbudowaną pozycją, która jest lekko przyduszona, co sprawia, że ​​wygląda modnie i przyjemnie w dłoniach.

W tylnym rzędzie kabiny znajduje się sofa z krótką poduszką. Podłokietnik przednich siedzeń i tunel separacyjny wpadają do strefy centralnej, co prowadzi nas do jedynego słusznego wniosku - wyraźnie brakuje miejsca na wygodne siedzenie trzech pasażerów.

Ogólnie rzecz biorąc, bez względu na cechy charakterystyczne Kompasu Jeepa z 2014 roku, ale pojemność jego tylnego końca jest wystarczająca, nie daj Boże, dla dwóch osób. Szczerze mówiąc, ci, którzy mają szczęście na plecach, również mają ciężkie czasy: nie jest wygodnie usiąść z pasażerów, gdy ich kolana usiłują odpocząć na przednim oparciu.

Najwyraźniej tylne siedzenia zostały zaprojektowane przez projektantów raczej jako zapasowe, a główną zaletą było wyposażenie dużego bagażnika, który może pomieścić 643 litry ładunku. Podczas wyjmowania ze zwykłej pozycji tylnego rzędu mebli maksymalna pojemność bagażnika wzrasta do 1719 litrów. Dobra wydajność bagażnika, którego część jest zarezerwowana dla wewnętrznych segmentów nadkoli i subwoofera znajdującego się po prawej stronie. Dodatkową zaletą jest płaska platforma, uformowana w niszy, poprzednio zajmowanej przez siedzenia jeepa.

Torpedowy crossover jest dość duży, z proporcjonalnymi kanałami powietrznymi. System multimedialny na konsoli środkowej obsługiwany jest z pełnokolorowego wyświetlacza, mimo że posiada sterowanie głosem. Od funkcjonalnego - wszystko, co niezbędne dla oświeconego człowieka w nowoczesnych technologiach: 6 głośników, MP3, CD, DVD, 30 GB dysk twardy, gniazdo 12V.

Zalecany artykuł: Tytuł najszybszego samochodu na świecie zajął Hennessey Venom GT

Uwagi dotyczące komfortu: komputer pokładowy, klimatyzacja, tempomat, wspomaganie kierownicy, klimatyzacja wysokiej jakości. Takie pozornie błahe jak kamera cofania, czujnik ciśnienia w oponach, przyciemnione szyby, jak również zapalniczka z popielniczką, niewątpliwie wpłyną na opinię kupującego, podnosząc wartość tego modelu.

Funkcje i jazdy testowe ulepszonego Jeep Compass 2014

Для оценки безопасности был произведен testowy jeep kompas 2014, результаты которого, мягко говоря, разочаровывают. Американский кроссовер заработал всего 2 из 5-ти по рейтингу Euro NCAP. Причинами провала краш-теста европейской организации стали травмоопасная передняя панель и неудовлетворительный уровень защиты грудной клетки при фронтальном ударе. Оказалось, что автомобиль также нельзя считать безопасным и для пешеходов. Можно конечно и дальше продолжать ссылаться на ужесточение критериев оценки Euro NCAP, но факт остается фактом, тем более что абсолютные соплатформенники Peugeot 4007 и Mitsubishi Outlander получили на краш-тесте свои законные “четвёрки”.

Przy okazji, wracając do platformy kompaktowego crossovera, chcę pochwalić się platformą Mitsubishi GS, która została przetestowana na pierwszych generacjach Outlandera, co spowodowało przyzwoitą charakterystykę techniczną odnowionego samochodu.

Niezależne zawieszenie sprężynowe McPhersona z przodu i wielowahaczowe zawieszenie tylne - tak powstaje ogólny wzór zawieszenia odważnego Jeep Compact. Hamulce samochodu są standardową tarczą. Tutaj pracują systemy kontroli ABC, ESP i kontroli trakcji Brale Assist.

W Rosji samochód jest wyposażony tylko w jedną wersję, a mianowicie z silnikiem benzynowym o mocy 170 koni mechanicznych z pojemnościami czterech cylindrów - 2,4 litra. Ta jednostka napędowa jest wyposażona w wariator CVT. Silnik zapewnia moment obrotowy 220 Nm.

Jeep ma pełny napęd plug-in. Ręcznie, kierowca może korzystać z wymuszonego blokowania napędu Freedom Drive I, dzięki czemu moment obrotowy jest rozdzielany zgodnie ze schematem 50:50 dla osi tylnej i przedniej. Tak więc podczas wirowania tylnych kół trakcja jest automatycznie przenoszona na przód.

Jeszcze inny testowy jeep kompas 2014 odbył się rok w celu określenia jego właściwości jezdnych. Okazało się, że pierwszy "sto" dżip zyskuje wyjątkowo leniwy - aż 11,3 sekundy potrzeba SUV-a, aby pokonać etap 100 km / h. Liczby te odpowiadają charakterystykom przetaktowania zadeklarowanym przez producenta, a to "hamowanie" na początku jest związane z powolnym działaniem wariatora.

Polecany artykuł: Nowy rewolucyjny Cadillac XT5 pojawił się już w USA

Przy prędkości 185 km / h (ekstremalna prędkość dżipa) wysiłek informacyjny układu kierowniczego gwałtownie spada, a wszelkie nierówności powierzchni drogi reagują na drgania kierownicy. Niezależnie od tego, jak żałosny jest crossover 2014, Jeep Compass nie może nawet zostać nazwany "modą". W praktyce, wchodząc w zakręt, samochód dramatycznie obcina, a gdy robi to pod dużym kątem, koła zaczynają się obracać na zewnątrz.

Mimo to zalety w prowadzeniu nowego jeepa również znalazły miejsce. Zalety to doskonała izolacja akustyczna i miękkie zawieszenie.

Pomimo "ławek", które powstały podczas jazdy próbnej, samochód trzymał się pewnie na równej nawierzchni. Nie ma jednak sensu ukrywać, że kompaktowy pięciodrzwiowy samochód nadal nie dociera do pełnowymiarowego pojazdu terenowego - uszkodzone punkty przeładunkowe i bogato zdobione wiejskie pasy nie są dokładnie jego elementem. Zablokowane sprzęgło nie pomaga jeepowi, łącząc tylne koła, by zakraść się przez pasek prostych przeszkód, które są regularnie spotykane w rosyjskim życiu codziennym. Co możemy powiedzieć o zużyciu paliwa, które przy zwiększonych obciążeniach napędu i silniku spada z 8,6 litrów ustanowionych przez producenta do 14 lub nawet 15 litrów na sto kilometrów. Po takim języku nie zwraca się do samochodu ekonomicznego.

Podsumowując rzeczywiste testy terenowe zaktualizowanego modelu amerykańskiego jeepa, prosty wniosek sugeruje: trend polega na tym, że koncepcja "Jeepa" stopniowo traci połączenie z prawdziwymi samochodami terenowymi o poważnych zdolnościach do jazdy w terenie, a wraz z pojawieniem się Jeep Compass 2014, w końcu "zaginęła" pod osłoną jego żywy, nowoczesny wygląd i głębia kosztownego wyposażenia.

Przynajmniej jakoś uspokaja cena crossovera Jeep Compass, który w czasie przebudowy w 2014 roku wyniósł 1 milion 308 tysięcy rubli. Amerykańskie urządzenie warunkowe w konfiguracji Limited jest dostępne tylko za 1 milion 172 tysięcy rubli, jeśli przyjmiemy według obecnego kursu.

Może poniższy film nie pomoże dot w stosunku do nowego Jeep Compass, ale mimo to sugerujemy, aby go obejrzeć przynajmniej w celach rozrywkowych: