Ta maszyna może się pochwalić faktem, że dziś możesz sam zdecydować: czy kupić Jeep Grand Cherokee SRT8lub wybierz Jeep Grand Cherokee SRT nowy model 2014 rok. I może pochwalić się po prostu okropną szybkością i mocą Wcześniej opublikowaliśmy recenzję Grand Cherokee SRT8, teraz rozważmy nowy model jeepa. Niewielkie różnice między tymi dwoma maszynami (poza "zniknięciem" numeru 8 w tytule) są następujące Jeep 2014: inna kratka, nowe reflektory bi-ksenonowe z diodami LED i podkładkami, umieszczone poniżej. Przy okazji, pięciobiegowa skrzynia biegów (automatyczna) stała się 8-biegową (6,1-litrowy silnik 6,4). Właściwie to właśnie tutaj różnice się zatrzymują.

Co możesz powiedzieć o samochodzie jako całości?

Oczywiście, przy takich cechach, silnik trudno nazwać dalej - to tylko pojazd ... Ale ta euforia trwa tylko dopóki nie spojrzysz na kolumnę "moc" w dokumentach. Wszystko, na nim wszystko i wszystko wychodzi: pod maską "bestii" tylko 468 koni mechanicznych w wersji rosyjskiej (470 koni mechanicznych w standardzie).

Zazwyczaj motoryzacja ma miejsce w Stanach Zjednoczonych Ameryki - tym razem nie zmieniają oni swoich zasad: 6,4-litrowy silnik V8 z komorami spalania wykonanymi w kształcie półkuli. W tym przypadku jest całkiem normalne, aby uzyskać dwa zawory na cylinder i popychacz zaworów z jednego wałka rozrządu z funkcją wyłączania 1,2 cylindra i układ do zmiany faz zgodnie z rozkładem gazu. Oczywiście, zawory nie mogą być nazwane małymi, a potrzeba "kłopotania się" wymianą pasków zębatych nie jest już potrzebna, ale sam silnik waży znacznie mniej niż pióro: aluminiowe głowice, żeliwny bloczek dają o sobie znać.

Ale to tylko specyfikacje papieru, prawda?

Lepiej wszystko sprawdzić osobiście ...

Pierwsze wrażenie po obejrzeniu samochodu powróci zaraz po rozpoczęciu ruchu: Jeep Grand Cherokee SRT prawda jest bestią! Oficjalne dane wskazują, że przyspieszenie do 100 kilometrów na godzinę następuje w ciągu pięciu sekund. Jednak taki komunikat można słusznie uznać za materiał siewny dla przyszłego kupującego.

Zalecany artykuł: Nowy samochód do 750 000 rubli: jak dokonać wyboru

Cóż, apetyt na taką bestię jest odpowiedni: w mieście samochód "zjada" ponad 20 litrów na 100 kilometrów za jednym zamachem; tor zmniejsza nieco apetyt - 14,7 litra; a cykl mieszany pokazuje 18,6 litra. Oczywiście są momenty oszczędności, choć można je nazwać warunkowymi: silnik ma funkcję zwaną układem wielozaworowym, za pomocą którego możliwe jest odłączenie części cylindrów (około połowy) przy małych obciążeniach. Możesz go aktywować po włączeniu trybu Eco - tryb ekonomiczny, na przycisku deski rozdzielczej. Jedyny punkt: sam czas przełączania systemu musi zostać przechwycony. I lepiej zrobić to albo na płaskiej drodze, albo na zejściu, albo nawet na tempomat. Ta ostatnia jest adaptacyjna i może niezależnie zarówno przyspieszać, jak i spowalniać samochód (do 24 kilometrów na godzinę, po przekroczeniu tego limitu system ostrzegania przed zderzeniami - monitorowanie niebezpiecznych podejść - zacznie dzwonić do momentu, aż sam się wyhamujesz) .

W pięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów występują małe dziwności: przy przełączaniu za pomocą flagi kolumny kierownicy konieczne jest dwukrotne naciśnięcie przycisku z obrazem płatka w celu włączenia przesterowania (pierwsze naciśnięcie powoduje tylko ręczną skrzynię biegów w trybie ręcznym). 8-biegowa skrzynka takie dziwactwa nie są już znane. Ale to, co jest wspólne dla nich obu, to lekkie opóźnienie i kolejne szarpnięcie podczas ostrego startu, na przykład po stania lub bardzo powolnym ruchu w korku.

Co jeszcze może pochwalić się automatyczną skrzynią biegów? Nowy selektor, który można włączyć i kontrolować za pomocą przycisków kierownicy z wizerunkiem płatków. Tryby systemu Selec-Track (wpływające na działanie zarówno skrzyni, jak i działania układu stabilizacji, zawieszenia, sprzężenia międzyosiowego) pozostały na tym samym poziomie: Rozstaw kół (rozstaw osi między rozkładami wynosi od 30 do 70), Sport (35 do 65), Holowanie i Śnieg (50 do 50), Auto (40 do 60).

Polecany artykuł: Chevrolet Tracker: co jeszcze jest potrzebne do pewnej jazdy przez miasto?

Rodzaj nawierzchni czasami sprawia, że ​​dosłownie albo płynie, albo wskakuje na bestię na oponach 295 / 45ZR20 z kutymi aluminiowymi kołami (dotyczy to kolein na asfalcie). Dlatego, aby kierownica w takiej sytuacji była jak najciaśniejsza.

Wspomaganie kierownicy przy skręcie wynosi 3,3 obrotu, co wymaga stałego mikrociągu, nawet podczas jazdy po płaskiej i prostej drodze asfaltowej.

Mała kałuża samochód Grand Cherokee SRT8 może spuścić jedno przejście, ale o wiele lepiej nie grać i nie ryzykować: z powodu niskiego lądowania i niskiego posadzenia zarówno przednich, jak i tylnych zderzaków, pierwszy tor może być źródłem problemów. Tak, i na zimę jakoś takie cechy nie są odpowiednie.

Ale pomimo powyższego, z funkcją jazdy terenowej, samochód radzi sobie doskonale. Chociaż, szczerze mówiąc, jeszcze Grand Cherokee SRT8 więcej wykonano specjalnie na asfalt.

Для того, чтобы заправить машинку, уже нет необходимости откручивать пробку, как это было в модели Grand Cherokee SRT8. Новая модель Jeep 2014 позволяет это сделать самим заправочным пистолетом, нажав им на запорный клапан. А кнопкой стало проще открывать пятую дверь.

Idealnie, crossover może przejść przez wyboje na drodze: ani nie skacze, ani nie wstrząsy. Oczywiście, bardzo duże dziury wydają się odczuwalne, ale nie w taki sposób, w jaki mogłoby być.

Przy dużej prędkości samochód dość realistycznie się trzęsie i powtarza profil jezdni, jednak po włączeniu trybu Tory lub Sportu, zarówno nagromadzenie, jak i rolka są zauważalnie zmniejszone.

Zajrzyjmy teraz do maszyny o wadze 2336 kilogramów.

Salon obszyty skórą i zamszem; Fotel kierowcy jest wyposażony w poduszkę z profilem oparcia i elektrycznie regulowanym podparciem lędźwiowym.

Samochód pozwala sobie na samodzielność dzięki kompleksowi pomiarowemu umieszczonemu na desce rozdzielczej. To on pokazuje wynik czasowy podczas przyspieszania, czas ćwierć mili, kąt obrotu kół z przodu, ciśnienie w oponach, a nawet wartość przeciążeń wzdłużnych i bocznych, a także inne ważne wskaźniki - tylko dziesięć parametrów. Oczywiście, to nie może haka! System kontroli NW (martwe punkty) bardzo pomaga podczas pokonywania zakrętów, ponieważ potężne słupki blokują widok.

Zalecany artykuł: Jeep Grand Cherokee 3. generacji (wydanie 2004-2010) z przebiegiem

Producenci dostarczyli maszynę i 8-calowy ekran dotykowy, za pomocą którego można sterować multimedialnymi, podgrzewanymi kierownicami, wentylacją, klimatyzacją, podgrzewanymi przednimi siedzeniami. I wszystko zostało całkowicie zrusyfikowane, a dodatkowo wyposażone w nawigację. Jednak nie należy polegać na nim: to wciąż amerykański Navteq. Ale bardzo wydajny system audio - 19 głośników i 825 watów - z pewnością ucieszy.

Co jeszcze można dodać o nowym Jeep Grand Cherokee SRT? Może holować przyczepę o masie do 3,2 tony. A ponieważ przyspieszenie jest ograniczone do 257 kilometrów na godzinę, zwykłe hamulce zostały zastąpione tak zwanymi zwalniaczami, charakteryzującymi się tarczami hamulcowymi, powiększonymi i 4-tłoczkowymi zaciskami z tyłu i sześciotłoczkowymi zaciskami, odpowiednio z przodu. Pomimo informacyjnych i mocnych hamulców, kurs jest dość długi.

Tak więc, jak wspomniano powyżej, podczas jazdy próbnej zamiast 5 sekund, samochód, jeśli wierzysz w deskę rozdzielczą, ma czas na przyspieszenie w 4,7 sekundy. Imponujący wynik, chociaż będzie więcej toli, jeśli zainstalujesz system kontroli uruchamiania - przyspieszony start. Prawdopodobnie w tym przypadku pozostaje tylko konkurować z właścicielami samochodów Jeep Grand Cherokee SRT - kto ustanowi nowy rekord?

I wreszcie, test wideo z New Grand Cherokee SRT 2014 z YouTube: