Bmw serii 3 z tyłu e46

БМВ – это немецкие и надежные автомобили, которые смогут прослужить очень долго, если хозяин бережно относится к автомобилю и правильно его обслуживает. Ale в основном, очень часто на рынке можно встретить БМВ 3-й серии в кузове Е46 с проблемами, связанными с подвеской, двигателем и кузовом.

BMW 3 Series z tyłu E46 - numer diabła na numer

Jak bardzo te problemy będą kosztować właścicieli tych samochodów, dowiemy się teraz.

Kiedy kupujesz BMW 3 Series na rynku wtórnym, możesz być pewny, że przebieg tego samochodu jest rzeczywisty, ponieważ nie będzie można poprawić licznika, ponieważ przejechane kilometry są zapisywane jednocześnie na kilku jednostkach elektronicznych, nawet na pendrive'a z napisem zapłonu są dane dotyczące przebiegu. Dlatego synchronicznie zmienić wszystkie dane na przebieg we wszystkich miejscach nie uda.

W kluczyku znajduje się wbudowana bateria i ładuje się tylko wtedy, gdy znajduje się w stacyjce. Dlatego zaleca się używanie obu kluczy znajdujących się w zestawie, aby mogły zostać ponownie naładowane. Z klucza można usunąć dane, takie jak rok produkcji samochodu, kod VIN, wyposażenie, numer silnika, przebieg itp.

BMW 3 body E46 wykorzystało zdjęcia samochodów

Reflektory są z tworzywa sztucznego, które w końcu stają się mętne, ale są tanie (15 euro) i mogą być łatwo zmienione, ponieważ są montowane na zatrzask. Z reflektorami ksenonowymi nie ma takiego problemu. Jeśli chodzi o dysze spryskiwaczy reflektorów, mogą one zaklinować się na zimno.

Kupując ten model, musisz bardzo dokładnie sprawdzić stan ciała. Chociaż ochrona antykorozyjna jest wysoka, ale po około 9 latach może wystąpić rdza na nadkolach w pobliżu świateł tablicy rejestracyjnej. Jeśli na ciele znajduje się nadmiar farby, oznacza to, że nie wykonano naprawy bardzo wysokiej jakości nadwozia, w przyszłości mogą pojawić się poważniejsze problemy z zawieszeniem lub kierowaniem. Dlatego zanim kupisz, pamiętaj sprawdź wyrównaniejeśli zawieszenie nie zostało jeszcze zabite, a jednocześnie nie można prawidłowo ustawić kół, oznacza to, że lepiej nie kupować tego egzemplarza.

Jeśli samochód był w wypadku, można go zidentyfikować za pomocą akumulatora, który znajduje się w bagażniku. Na przewodzie dodatnim znajduje się tak zwana czarna skrzynka, ze specjalnym wkładem, który pęka podczas odbicia w celu odłączenia zasilania, odbywa się to dla bezpieczeństwa. Aby zmienić ten wkład, musisz wydać 150 euro. Przy okazji, jeśli zdecydujesz odłącz zaciski akumulatora w bagażnikunastępnie należy zacząć od przewodu ujemnego, aby napęd nie działał.

BMW 3 E46 sprawdź pozycję pochylenia

W wersji dorestayling można wycisnąć miseczki, w których zamontowano przednie amortyzatory, a nadwozie może również pęknąć w miejscach, w których tylna rama pomocnicza jest nieruchoma dzięki jeździe po rosyjskich drogach. Po restylingu miejsca te zostały wzmocnione, ale dla tych, którzy lubią szybkie starty na światłach, musisz być gotowy do gotowania ciała, nawet w samochodach post-stylizowanych.

Rust nie oszczędza elektryka sufity nie oświetlają pokoju, a także przycisk napędu elektrycznego na zamku bagażnika. Aby zaradzić tej sytuacji - musisz zmienić całą pokrywę pokrywy bagażnika. Co więcej, nie jest tanie - jeśli zabierzecie niepomalowane, będzie to kosztować 100 euro, a pomalowanie w odpowiednim kolorze kosztuje 300 euro. A jeśli pojawi się sygnał, że żarówka została wypalona, ​​najpierw sprawdź styki na złączach elektrycznych, które w końcu mogą zmienić kolor na zielony.

Ta sama sytuacja może dostarczyć problemy z klimatyzacją i układem chłodzenia silnika. Możesz reanimować terminale, ale to nie trwa długo, nadal musisz założyć nowe uprzęże.

A czasami zdarza się, że zamki w drzwiach nie reagują na polecenia pilota. Klucz może otworzyć tylko drzwi kierowcy. W tej sytuacji należy zainstalować nową jednostkę elektroniczną, która będzie odpowiedzialna za elektryczne okna i elektryczne lusterka boczne.

BMW 3 E46 na sprzedaż

Ponadto, mechanizm kablowy, który podnosi szklane skrzypienie, i środek poślizgowy wysycha z czasem, a jeśli okna są całkowicie opuszczone, będą grzechotać w drzwiach, gdy samochód dostanie się do boksów.

Może również wyłączyć wyświetlacze przy sterowaniu klimatyzacją, a jeśli kaskada kontrolna rezystorów lub klimatyzatora wypali się, wentylator na kuchence będzie działać spontanicznie, samodzielnie zmieni prędkość lub całkowicie się wyłączy. A jeśli jeden z 2 czujników ulegnie awarii, wskaźnik poziomu paliwa na tablicy wskaźników zawodzi. Jeden z tych czujników jest częścią pompy paliwowej, nowy węzeł kosztuje 420 euro.

Zalecany artykuł: Mały Hyundai Getz na rynku wtórnym

Wewnątrz słabego punktu są uważane za "drewniane" wkładki, które mogą pęknąć po kilku latach pracy. Jeśli chodzi o skórę na siedzeniach, jest bardzo wytrzymały, nie łzawi i nie wytrzeć, nawet po 220 000 km może po prostu nieznacznie zmienić kolor w najczęściej umieszczanych miejscach.

Ogólnie rzecz biorąc, jakość materiałów wewnętrznych na wysokości, a nawet po dość długim okresie eksploatacji, salon pozostaje dość piękna. A w niektórych przypadkach są nawet 2-warstwowe szkło na tylnej i bocznych oknach. Takie okulary można zamówić jako opcję.

Jeśli chodzi o przestronność tylnych siedzeń, jest on nieco ciasny w tylnej części kabiny, w porównaniu z innymi samochodami tej klasy.

Silnik wysokoprężny BMW 3 body E46

BMW Motors

Tak, są wiarygodne, ale wymagają opieki. Konieczne jest wypełnienie tylko olejem syntetycznym o niskiej lepkości 0W30 lub 5W40 z fabrycznymi tolerancjami LL-98, LL-01 i LL-04. Również silniki nie lubią przepłukiwać układu smarowania, wyczuwając chemię w nowym oleju. Koła zębate, łańcuchy i napinacze mogą nawet zawieść, a wszystkie z nich będą ciągnąć 1000 euro wraz z pracą. Dlatego lepiej nie przepłukiwać układu smarowania, a silnik nie będzie obsługiwał 250 000 km.

Jeśli się pojawił konkretne uderzenie pod pokrywą zaworuoznacza to, że koniec mechanizmu zmiennych faz rozrządu przyszedł w tym przypadku do Double Vanos, który kosztuje 800 euro. A w silnikach z 4 cylindrami i układem Valvetronic, nie trzeba oszczędzać oleju, zawsze dodawaj go, kiedy jest to potrzebne, ponieważ w przyszłości mogą wystąpić problemy z zapłonem lub przerwami w zapłonie.

Powinieneś zawsze monitorować poziom oleju, powinno wystarczyć, samochód normalnie zużywa olej, litr oleju może zniknąć po 2 tysiącach kilometrów. Lepiej nie polegać na czujnikach poziomu oleju, ponieważ mogą zawieść. Dlatego olej należy sprawdzać za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Szczególnie znacznie zwiększone zużycie oleju, jeśli zablokowany zawór wentylacji skrzyni korbowej. Olej płynie zewsząd. Nowy taki zawór kosztuje 50 euro.

Problem w kabinie BMW serii 3 z tyłu E46

A w silnikach sześciocylindrowych olej zaczyna przepływać przez gruczoły, jeśli silnik przegrzewa się. Te 6-cylindrowe silniki przegrzewają się nie częściej niż inne silniki BMW, ale konsekwencje przegrzania są bardzo poważne - kształt aluminiowej głowicy cylindra jest zdeformowany, nawet szlifowanie go nie pomaga, a jeśli zmienisz go całkowicie, ta procedura wyniesie 3000 euro .

Głównymi przyczynami wysokiej temperatury w układzie chłodzenia mogą być wirniki z tworzywa sztucznego na pompie wodnej, które obracają się wokół osi. Po restylingu te wirniki stały się metalem, a jeden z powodów przegrzania stał się mniejszy. Także lepkie sprzęgła wentylatorów, które są instalowane w silnikach czterocylindrowych i silnikach elektrycznych w silnikach sześciocylindrowych, nie różnią się szczególną niezawodnością.

Aby lepiej ochłodzić chłodnicę, należy ją czyścić raz w roku, a jej czyszczenie kosztuje około 70 euro. A głównym powodem wzrostu temperatury w silniku zwykle staje się zbiornik wyrównawczy, jeśli zawór zakleszczy się w pokrywie lub plastykowe elementy mocujące, które utrzymują elementy termostatu wewnątrz obudowy, są zepsute

Silnik używany BMW 3 Series z tyłu E46

Zdarza się, że silniki 6-cylindrowe nie rozwijają swojej pełnej wydajności po 4000 obrotów na minutę, a podczas bezczynności uruchamiają amortyzatory systemu w celu zmiany długości sygnału wiercenia wlotowego DISA. Oznacza to, że nadszedł czas na zmianę siłownika tego systemu. Kosztuje 220 euro. Co do świec zapłonowych, obsługują one nie więcej niż 40 000 km. Muszą zostać zmienione, ponieważ wadliwe wtyczki doprowadzą do tego, że będziesz musiał wymienić poszczególne cewki zapłonowe, z których każda kosztuje 40 euro.

Jeśli chodzi o BMW serii 3 z tyłu E46 z silnikiem diesla, na rynku rosyjskim jest niewiele takich modyfikacji, głównie samochody sprowadzane z Europy, a połowa wszystkich Europejczyków to kombi. Modyfikacje silników Diesla są dość problematyczne. Na przykład w wersjach z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym konieczna jest wymiana wysokociśnieniowych pomp paliwowych. A w dwulitrowych silnikach Diesla czujniki ciśnienia paliwa i przepływomierze często zawodziły.

Nawet dysze nie mają więcej niż 150 000 km, wymiana każdej dyszy kosztuje około 300 euro.

BMW serii 3 z tyłu wyrafinowanego układu wydechowego E46

Transmisja

5-biegowe automaty ZF Steptronic - inna niezawodność, mają możliwość ręcznego przesunięcia. Pod względem niezawodności te automatyczne skrzynki nie są gorsze od pudełek mechanicznych. Do 2001 roku skrzynki General Motors były instalowane w wersjach 4-cylindrowych, ale nie możemy powiedzieć o nich, że są niezawodne, nawet nie zostawiając 200 tysięcy km Te amerykańskie automaty mogą wymagać poważnych napraw przy wymianie konwerterów momentu obrotowego, łożysk i ich uszczelek. Cena takich napraw może wynosić 2000 euro. Istnieją kompletne zestawy z automatycznymi skrzynkami SMG. Z reguły instalowano je na odnowionych modelach 325i i 330i. Na kierownicy są dźwignie zmiany biegów. Na tych skrzyniach elektronika sterująca jest czasami zapluskowana, a po 100 000 km są przypadki. biegnij, musisz zmienić sprzęgło, które wyciągnie 350 euro.

Polecany artykuł: Mini Cooper na rynku wtórnym to niewiele? - Dlaczego?

Что касается механических коробок передач, то в их приводе может разбалтываться втулка кулисы, после чего, задняя и первая передачи будут включаться тяжело. А бывают случаи, что после 120 тыс. км. начинают подтекать сальники штока переключения передач. Примерно 200000 км. сможет отслужить сцепление с гидроприводом, у которого есть автоматическая регулировка свободного хода. Ale если ездить агрессивно, то ресурс сцепления сократится примерно в 2 раза. Если заметите проблемы со сцеплением, то не надо медлить с заменой. Потому что, изношенный ведомый диск поможет выйти из строя двухмассовому маховику – появятся стуки в момент замыкания. Замена маховика обойдется в 850 евро.

Jeśli po 150 000 km. kiedy zaczynamy, na wale napędowym będzie szum lub wibracja, wtedy musisz natychmiast podjąć działanie i nie pozostawiać go przypadkowi. Wystarczy wymienić pośrednią podpórkę, która kosztuje 80 euro, a także elastyczne sprzęgło za 90 euro. Jeśli opóźnisz, musisz kupić nowy zespół wałka za 700 euro.

Aleвый салон бу BMW 3 Е46

Na przekładni tylnej osi nie wymaga uwagi, czasami można sprawdzić poziom oleju w nim. Ale ciche bloki mocujące skrzynię biegów do ramy pomocniczej są takie, że są rozdarte.

Tak przy okazji, są hatchbacki, mają mniejszy zwis tylny, więc jest o 280 mm krótszy od sedana, ale podwozie i rozstaw osi są dokładnie takie same. Wygląd hatchback E46 Compact różni się reflektorami - istnieją 4 oddzielne reflektory. Ponadto tylne światła są wyposażone w przezroczyste szkło.

Ale jeśli porównasz coupe i sedantutaj konstrukcja jest zupełnie inna: nie mają nawet tych samych części ciała. Kupeshki nieco dłużej niż sedany, a prześwit jest o 5 cm niższy w samochodach 2-drzwiowych. Ponieważ coupe początkowo pochodzi z zawieszeniem sportowym.

sedany z pakietem "dla Rosji", który obejmuje programy sterowania silnikiem przeznaczone do pracy w warunkach zimowych, stosuje się płyny o niższej temperaturze w układzie wspomagania kierownicy i amortyzatorach, zawieszenie jest również bardziej ulepszone, a ponadto zastosowano stalową ochronę silnika. Nawet prześwit wynosi 22 mm więcej. ze względu na to, że stosuje się sprężyny o większej długości i są metalowe elementy dystansowe. Się mocniej amortyzatory i stabilizatory.

Zawieszenie

W zawieszeniu występują słabe punkty - przednie dźwignie wykonane z aluminium, dwa stałe przeguby kulowe i podpory stabilizujące. Na produkowanych samochodach do 2001 roku te dźwignie nie obsługiwały więcej niż 50 000 km. Po restylingu zaczęli używać nowych dźwigni, stały się szersze, ale można je wymieniać za pomocą dźwigni wersji dorestayling. Nowe mogą obsługiwać ponad 80 000 km., A cena dla nich pozostaje taka sama jak dla starych - 250 euro.

BMW serii 3 na odwrocie schematu zawieszenia samochodu E46

Około 100 000 km. służy jako gumowy tylny cichy blok, który można zmienić niezależnie od dźwigni, za 90 euro. Stojaki stabilizujące są w przybliżeniu takie same, ale kosztują mniej - przód za 40 euro, a tył za 20 euro.

На полноприводных версиях 3-х серий подвеска более крепкая, рычаги сделаны из стали, а не из алюминия, а внутреннюю шаровую опору можно поменять отдельно за 120 евро. Амортизаторы служат не менее 100000 км. Aleвые передние амортизаторы обойдутся в 560 евро, а задние в 300 евро за комплект. В задней подвеске используется трехрычажка, ее суставы придется менять примерно после 160000 км. Вообще, чтобы перебрать заднюю подвеску надо потратить около 800 евро.

Рекомендуемая статья: Aleвый родстер Mercedes SL – отличный вариант для езды летом

Ale najbardziej nieprzyjemny problem w BMW serii 3 uważany za mechanizm kierowniczy, w którym występuje luz do 80 000 km, a po 130 000 km. odwraca się do pukania. Ta sytuacja może zostać naprawiona tylko przez całkowite zastąpienie mechanizmu. Będzie ciągnąć 1000 euro. Nawet występy na drążkach kierowniczych w europejskich wersjach trwają dłużej niż sam układ kierowniczy, podczas gdy w wersjach wschodnich występy będą trwać około 50 000 km.

Układ hamulcowy jest wystarczająco mocny, musisz zmienić tylko materiały eksploatacyjne. Czasami czujniki ABS mogą zawieść z powodu brei zimowej. Ale wymiana każdego czujnika kosztuje około 20 euro. Ale jeśli te czujniki się nie zmienią, to system stabilizacji stabilności kursu walutowego nie zadziała. A jeśli to nie jest czujnik ABS na prawym kole, to licznik przebiegu i kalkulator zużycia paliwa nie będą działać.

BMW 3 E46 na sprzedaż

Ale все вышеперечисленные проблемы не должны пугать, BMW E46 technicznie dość skomplikowanyale jakość jazdy tych samochodów jest równa. Jeśli nie zaoszczędzisz i nie spóźnisz się z usługą, takie samochody będą trwać bardzo długo.

Ceny BMW trzeciej serii na rynku wtórnym nie spadają tak szybko, jak w BMW serii piątej lub siódmej. Na przykład na 5-ku lub 7-ku z dużym silnikiem, cena spada o 16% rocznie, a przez 3-ku o około 12% rocznie od pierwotnego kosztu samochodu. BMW serii 3 ma duże zapotrzebowanie na rosyjskim rynku samochodów używanych. Dzisiaj, w wersjach z silnikiem 2,2 i 2,5 litra, są oni proszeni o około 700 000 rubli. Wersje z 4-cylindrowym silnikiem kosztują 100 000 rubli mniej. Ale 3-ki w coupe lub kabrioletach, które są bardzo nieliczne, kosztują 120 000 rubli więcej.

Ogólnie rzecz biorąc BMW 3 Series E46 w ciele Jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych modeli marki BMW, najważniejsze jest zwracanie uwagi na właściciela przy zakupie, ponieważ stan samochodu zależy od poprzedniego właściciela.

Uczucia BMW 325i

Silnik zachowuje się dobrze, wydaje się, że samochód z takim silnikiem może zrobić wszystko na światłach. 5-biegowa automatyczna Steptronic również włącza się tak, jak powinna. Samochód reaguje szybko na pedał gazu, ale płynnie, bez ostrej reakcji.

Hamulce powodują również przyjemne odczucia po naciśnięciu pedału sprężystego. Dzięki wschodnim pakietom, zaprojektowanym dla rosyjskich dróg, udało się osiągnąć doskonałą gładkość, zawieszenie wygładza wyboje, a samochód porusza się bardzo delikatnie.

BMW 3 E46 ze zdjęciem z przebiegu

Nawet podstawowe wyposażenie BMW 325i zawiera system antypoślizgowy ASC + T, który doskonale spełnia swoją rolę. A jeśli wyłączysz elektronikę, to na lodzie możesz podtrząsnąć idealnie bez szkody dla samochodu. BMW nie od razu wchodzi w poślizg, ale kiedy poślizg już się zaczął, sam zanika, jeśli kierowca robi wszystko dobrze.

Nie można zapomnieć o naładowanej wersji BMW serii 3 MH z silnikiem o objętości 3,2 litra i pojemności 343 litrów. c. Ta wersja pojawiła się w 2000 roku, wygląd ma duży przedni zderzak, szersze nadkola i lusterka wsteczne w kształcie owalu. Początkowo, jeszcze przed 2001 rokiem, w M3 zainstalowano skrzynkę robotów SMG-I lub skrzynię manualną z 6 etapami. Potem przyszedł robot drugiej generacji SMG. Pod względem niezawodności, M-ki są tak niezawodne, jak konwencjonalne BMW serii 3.

Ale w przypadku M-Coya są pewne funkcje, na przykład, musisz wlać specjalny olej: Castrol TWS Motorsport lub Castrol Formula RS. Miłośnicy agresywnego tylnego biegu mogą zawieść po 150 000 km. Jeśli chodzi o wymianę części zamiennych, oryginalne części na M3 są 1,5 razy droższe niż zwykle 3-ku, a w większości przypadków części muszą być zamawiane, a to jest dość długi proces.

Czy uważasz, że to nie wystarczy? Zobacz historię wyboru BMW 3 w 46. ciele - wykonaj czynności profesjonalisty:

LEAVE ANSWER