Chiński crossover Chery Tiggo został pierwotnie skopiowany z Toyota RAV4. Po raz pierwszy w Rosji te chińskie crossovery pojawiły się w 2005 roku. Niektóre samochody zostały zdemontowane i zmontowane już na Avtotorze w Kaliningradzie.

Teraz te samochody już sprzedają się na rynku wtórnym, a my zbadamy bardziej szczegółowo możliwości zakupu chińskiego używanego samochodu.

Odporność na korozję w Tiggo nie jest na wysokim poziomie, samochody te rdzewieją w czasie w podobny sposób, jak nasze progi. Metal nie jest ocynkowany i pojawiają się wióry, metal zaczyna kwitnąć, co oznacza, że ​​po około 6 latach rdza może w pełni rosnąć. Dlatego ważne jest, aby ta maszyna dodatkowo nakładała powłokę antykorozyjną.

Zderzaki wykonane są z taniego tworzywa sztucznego, które nie jest bardzo mocne i może pęknąć, jeśli lekko zaczepisz o coś. W myjni samochodowej należy również zachować ostrożność, ponieważ myjka wysokociśnieniowa może usuwać farbę z luster i zderzaków z wodą.

Salon

W kabinie jest używana pełna huśtawka proste twarde tworzywo sztuczne, zaczyna bardzo szybko piszczeć, oprócz tego dodatkowy hałas wytwarzany jest przez zamki drzwi, które szybko się rozluźniają. Również siedziska, których tkanina jest wystarczająco cienka, skrzypią, więc łatwo się rozrywa, traci kształt, szybko się wyciera i brudzi. Czas nie jest dobry dla salonu Tiggo, nawet pianka poliuretanowa wewnątrz siedzeń jest zgnieciona. Ale dobrze, że nowy zapach fenolu już zniknął z nowych samochodów.

Również kierownica od czasu do czasu nie wygląda zbyt ładnie, ponieważ plastik złuszcza się i kasuje. Dźwignia zmiany biegów, zwłaszcza mechaniczna, szybko staje się łysa i wygląda na zużyta.

Elektronika w tym samochodzie jest prosta, więc nie ma z nią żadnych specjalnych problemów, chyba że, magnetofon może działać i okna z czasem na niepowodzenie. Wymiana magnetofonu kosztuje 200 $, a przywrócenie regulatorów - 80 $. Z biegiem czasu wentylator piecyka może głośno hałasować - nowy silnik wentylatora kosztuje 100 USD. Grzejnik nagrzewnicy szybko się zatka wraz z osadem, musi być okresowo wypłukiwany, ale z biegiem czasu będzie musiał zostać wymieniony na nowy, który kosztuje 75 USD, ale aby ten grzejnik stał się mniej zatkany, konieczne jest napełnienie go lepszą jakością.

Silniki

Silniki Mitsubishi 4G6 zainstalowane na Cherie Tiggo mają ponad 30 lat. Są silniki o pojemności 2 i 2,4 litra, mają tę samą chorobę: słabe łożyska na alternatorze - po 70 000 km. Jest szum, co oznacza, że ​​nadszedł czas, aby zmienić te łożyska.

Jeśli nalej niskiej jakości oleju, a nawet z opóźnieniem, to hydraulika zaworu szybko się nie powiedzie, życie, które nie przekracza 100 000 km. uruchom, jeśli zmienisz olej na czas i jakość napełnienia. Hydropushers są niedrogie - po 8 dolarów za sztukę, najważniejsze jest, aby nie dopuścić do zakleszczenia, ponieważ wtedy pociągają za zawory, co oznacza, że ​​trzeba włożyć nową głowicę cylindrów, która kosztuje 700 dolarów.

Ale istnieje również droższy rozwój wydarzeń ze względu na specyfikę w projektowaniu tych silników. Ale to jest bardziej dla nieuważnych właścicieli. W tych silnikach na wałach wyrównoważających znajdują się tuleje łożyskowe, które pracują bez nadmiernego smarowania, dlatego należy upewnić się, że poziom oleju w skrzyni korbowej jest normalny, w przeciwnym razie łożyska bez wymaganej ilości oleju szybko się zużyją, a następnie wałki będą się zacinały. A potem będą kosztowne naprawy. Nawiasem mówiąc, w tych silnikach nie należy zapominać o zmianie paska rozrządu co 45 000 km. Istnieje również możliwość zmiany pasa napędowego wałów wyrównoważających, aby nie trzeba było remontować silnika.

Polecany artykuł: Volkswagen Touareg 2015: do czego doprowadziła się restylacja?

Podobnie jak w przypadku każdego samochodu, należy monitorować poziom płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia, szczególnie te silniki mogą utracić płyn niezamarzający w miejscu podłączenia pompy lub płyn niezamarzający może przepływać przez dolny wąż chłodnicy. Świece zapłonowe muszą również charakteryzować się wysoką jakością i wydajnością.

Nawet w Cherie Tiggo konieczne jest napełnianie benzyny wysokiej jakości, aby pompa paliwowa działała dłużej. Co więcej, w tej pompie benzyny drobny filtr siatkowy, który może szybko się zatkać, jeśli benzyna jest złej jakości.

Ogólnie rzecz biorąc, pompa paliwowa kosztuje tylko 80 USD, a jeśli siatka jest zatkana, to cała pompa musi zostać zmieniona, ale niektórzy właściciele po prostu usuwają siatkę, ale istnieje ryzyko, że brud z paliwa może dostać się do dysz, które kosztują 70 USD i nie lubią brudu. Kiedy zawiodą, podczas postoju i lekkiej wibracji nastąpi stukanie.

Istnieją również wersje Tiggo z napędem na wszystkie koła, mają one zbiornik na benzynę podzielony przez wał kardana na dwie połowy, w zbiorniku paliwa zainstalowany jest system pompowania, który również ma szybko zatkany filtr. Jeśli taka siatka zostanie zatkana, paliwo nie zostanie przepompowane, a rezerwa mocy zostanie zmniejszona o połowę. Tutaj możesz również usunąć tę siatkę na zawsze, aby nie zmieniać jej regularnie.

Po 2006 roku modele Tiggo zostały wyposażone w silniki własnej produkcji, które zostały zaprojektowane przez austriacką firmę AVL. Są to silniki z serii Acteco o różnych pojemnościach: 1,6, 1,8 i 2,0 litra. Silniki te są wyposażone w elektroniczną kontrolę przepustnicy. Okazało się, że całkiem udane jednostki napędowe, dokładnie to nie jest gorsze od silników Mitsubishi. Wymagają również wysokiej jakości oleju i płynu niezamarzającego. Są przypadki, które po 70 tys. Km. zawieszenia silnika, ich wymiana będzie kosztować 25 USD.

Cherie Tiggo Transmission

Modyfikacja przedniego koła wyposażona w automatyczną skrzynię biegów. Ta maszyna jest 4-etapowa, została zapożyczona od Francuzów, model nosi nazwę DPO lub AL4. Skrzynki te zostały zainstalowane w Renault, Peugeot i Citroen po około 1995 roku. Nie słynie z niezawodności. W samochodach Chery Tiggo, które są wyposażone w silnik Acteco, to pudełko jest umieszczone, tylko jego nazwa to QR425. Ma swoją własną charakterystykę: nie lubi pracować, dopóki się nie rozgrzeje, olej przepływa lekko przez gruczoły i po 80 000 km. podczas zmiany biegów dochodzi do wstrząsów, co oznacza, że ​​wkrótce konieczna będzie zmiana zaworów ciśnieniowych modulacji ciśnienia, których cena wynosi 100 USD. Są też przypadki, że konieczna będzie wymiana całego agregatu hydraulicznego, jego cena jest dość duża - 500 USD.

Jest także ręczne pudełko, dla tego samochodu jest to 5-biegowy chiński QR523, nie ma on rozbudowanego układu synchronizatorów wieloskładnikowych. Bardzo szybko tworzą dźwięki podobne do chrupania i po 80 000 km. przeniesienie będzie złe, aby się przełączyć.

Sprzęgło zwykle obsługuje mniej niż 100 000 km. nawet sam dźwignia skrzynkowa nie może być już dłużej obsługiwana przez kierowcę z powodu tego, że osłona napędów kablowych topi się na kolektorze wydechowym latem, a zimą - wręcz przeciwnie, gdy woda dostanie się do wnętrza skorupy, kable zamarzną do kolektora wydechowego. Dlatego konieczne jest zastąpienie powłoki napędów kablowych, jest to niedrogie - około 15 USD.

Zalecany artykuł: Przekładnia CVT (CVT) i jego praca

Ponadto występuje błąd konstrukcyjny w wersji z napędem na wszystkie koła - samochód zaczyna drżeć z prędkością 70 i 110 km / h. Pomimo starań dealerów, aby zrównoważyć wałki napędowe, powodem było sprzęgło wielotarczowe BorgWarner ITM 3e, które łączy tylne koła. Tak więc, cały powód wibracji polega na tym, że sprzężenie to jest sztywno przymocowane do dna i przy pewnych obrotach wału napędowego, wchodzi w rezonans z ciałem. Nawiasem mówiąc, to samo sprzęgło jest instalowane na dobrze znanych crossoverach od Hyundai i Kia.

Chińscy inżynierowie, w celu uniknięcia wibracji, umieścili gumowe, ciche klocki w miejscach, w których sprzęgło jest przymocowane, ale to nie pomogło. Tego problemu nie można było rozwiązać do 2010 r., A nawet zaprzestano sprzedaży sprzętu z napędem na wszystkie koła w 2008 r. Ale potem sprzęgło zostało przeniesione na tylną skrzynię biegów, a na jej miejscu umieszczono podpórkę dla wału śruby napędowej, po czym wibracje zniknęły.

Wisiorek Cheri Tiggo

Zawieszenie jest dokładnie takie samo jak w przypadku drugiej generacji Toyoty RAV4, więc prawie nie ma problemów z zawieszeniem. Zawieszenie Toyotovsky różnią się niezawodność i trwałość, tak, że chińscy inżynierowie nie stracili z wyborem, kogo skopiować. W każdym razie, jakość wykonania części zawieszenia wyraźnie nie jest Toyotovskiy, więc trwałość zawieszenia w Tiggo pozostawia wiele do życzenia. Ale kiedy przychodzi czas na naprawę, możliwe jest instalowanie japońskich części zamiast chińskich części, potem żywotność wzrośnie 2-3 razy, chociaż cena japońskich części jest droższa o około półtora raza.

Już po 40 tys. Km. trzeba będzie wymienić tuleje stabilizatora, chiński kosztować 8 dolarów, a japoński kosztować 12 dolarów. Również regały będą wymagać wymiany w tym biegu, kosztują mniej więcej tyle samo: 10 dla Chin i 14 dla Japonii. Po około 90 tysiącach kilometrów następuje wymiana amortyzatorów, Koszt chiński: 65 dolarów za front, a za tył - 45 dolarów, japoński będzie kosztować odpowiednio 120 i 90 dolarów. Również do 100 tysięcy Km. Konieczna jest zmiana cichych bloków dźwigni.

Przy tym samym przebiegu mogą się osłabić sprężyny, zwłaszcza tylne, więc prześwit maszyny zmniejszy się o 3-4 cm. Wymiana sprężyny będzie kosztować 23 USD dla Chin i 35 USD dla Japonii.

Kolejną nieprzyjemną cechą Cherie Tiggo są hamulce ze sworzniami prowadzącymi: tutaj zaciski tarczowe hamulca. Ponadto zaczynają zacinać się już po 30 000 km. Charakterystyczne dla tych hamulców jest to, że wewnętrzne klocki są szybko usuwane, a zewnętrzne pozostają nienaruszone. W tej sytuacji możesz spróbować wyczyścić pręty prowadzące lub wymienić je. Jeśli sprawa jest w toku, wystarczy włożyć nowy zacisk, który kosztuje 160 USD.

Cherie Tiggo Security

Wiadomym jest, że chińskie samochody testy zderzeniowe nie wykazują najlepsze wyniki, Chery Tiggo - nie jest wyjątkiem. Ten samochód ma 2 przednie poduszki powietrzne i napinacze pasów. W 2011 roku przeprowadził test zderzeniowy na metodzie ANCAP, co wiązało się wersja z silnikiem 2-litrowym Acteco 2.0 i koła po prawej stronie. Gdy samochód z prędkością 64 km / h uderzył w przedniej części ściany, poduszki pracował do późna, a głowa manekina uderzyła w kierownicę, a ponadto pedał mocno przeniesiony do kabiny na uderzenia, w wyniku manekin rannych głowę, klatkę piersiową i nogi. Pasażer w przypadku takiej kolizji również nie pozostaje bez siniaków. Wynik tego testu wynosi 2 punkty na 16 możliwych.

Zalecany artykuł: Odkurzacze samochodowe do utrzymania czystości w samochodzie

Kiedy Toyota RAV 4 została przetestowana w 2002 r. Przy użyciu metody ANCAP, po cichu otrzymała solidną 4-ku, ponieważ uzyskała 27,1 punktu na 34. Mimo to, 4 poduszki powietrzne wykonują swoją pracę. Oczywiście w trakcie testu Toyota nie miała wszystkiego idealnie - podczas zderzenia czołowego kierownica nieznacznie przesunęła się do kabiny pasażerskiej, a manekin na siedzeniu kierowcy otrzymał lekki cios w nogi, a manekin na siedzeniu pasażera wysunął się z lekkim stłuczeniem klatki piersiowej. Ale poduszki powietrzne działały sprawnie i na czas, właśnie z tego powodu siniaki są nieistotne.

Sensacje z jazdy na Chery Tiggo

Za kierownicą przedniego koła Chery Tiggo z 2,4-litrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów czujesz się całkiem dobrze, Silnik wystarczająco rozbrykanyPrzyspiesza w przybliżeniu z tą samą dynamiką co Toyota RAV4, jest oczywiście różnica półtora sekundy na korzyść Toyoty. Kiedy naciskasz gaz na podłogę, nie przyspiesza to natychmiastowo, przez około pół sekundy samochód myśli i dopiero wtedy zwiększa się prędkość. Koła zębate są szybko i łatwo przełączane, obsługa również jest dobra.

Jeśli porównamy Tiggo i RAV4, gładkość chińskiego jest jeszcze lepsza, zawieszenie zachowuje się miękko, wygładzając drobne nierówności na drodze, a podczas zwojów rolki są mniejsze niż te Toyoty. Ale pod względem hałasu, Toyota wyraźnie wygrywa: silnik jest cichszy, gwizdek aerodynamiczny jest mniejszy, a szum opon jest prawie niespotykany. Ponadto zawieszenie Toyoty RAV4 nie produkuje niepotrzebnych dźwięków, w przeciwieństwie do Cherie. I, oczywiście, hamulce Chińczyków są wyraźnie gorsze od Japończyków.

Jeśli chodzi o jazdę w terenie, lepiej nie ryzykować, ponieważ tylko jazda na przednich kołach nie pozwoli opuścić trudnych terenów. Przy okazji, prześwit Chery wynosi 3 cm więcej niż Toyota, dzięki nie uśpionej rurze wydechowej. W RAV4 rura wydechowa może przylgnąć do wysokich nierówności, a Tiggo przejdzie w ciszy bez wychwytywania. W rezultacie, na tle RAV4, Tiggo wygląda całkiem pewnie, może łatwo jeździć po trudnych rosyjskich drogach, nawet język nie zwraca się, by nazwać ten samochód niskoprofilową kopią.

Tym razem udostępniamy Ci film o zakupie Chery Tiggo z przebiegiem. Ten kompleksowy przegląd samochodu z pewnością sprawi, że: