W układzie chłodzenia samochodu najbardziej narażonym elementem jest grzejnik. Znajduje się on z przodu komory silnika i jako pierwszy styka się z zewnętrznymi zanieczyszczeniami mechanicznymi. Czasami takie spotkania są obarczone znacznymi uszkodzeniami, po czym wymagana jest natychmiastowa naprawa chłodnicy samochodu.
Ponieważ konstrukcja całego systemu nie wymaga szybkiego demontażu, należy zadbać o bezpieczną pracę wszystkich elementów związanych z procesem chłodzenia silnika. W przeciwnym razie awaria chłodzenia może prowadzić do smutnych konsekwencji dla elektrowni. Na przykład wystąpi zacinanie się tłoków, w związku z czym wymagana będzie kosztowna naprawa lub pełna wymiana bloku cylindrów z innymi węzłami. W końcu nie można przejść z niedziałającym chłodzeniem.
Treść
- 1 Dlaczego system chłodzenia przestaje działać
- 2 Niezależna naprawa elementów układu chłodzenia
- 3 Demontaż chłodnicy
- 4 ubytki prania
- 5 Samo-lutowanie
- 6 Chłodnica do lutowania na zimno
- 7 Wewnętrzne przetwarzanie w mikrootworach
- 8 Wniosek
Dlaczego system chłodzenia przestaje działać
Awaria grzejnika może wystąpić nie tylko z powodu uszkodzeń mechanicznych lub chemicznych, ale również z powodu produkcji lub zużycia. Czasami pojawiają się awarie, gdy nieuczciwe podejście właścicieli samochodów do ich samochodu.
Wrzący płyn chłodzący
Najczęstsze przyczyny słabej wydajności chłodzenia to:
- kanały szlamu i błota do przejścia chłodziwa;
- słaba cyrkulacja lub jego całkowity brak z powodu złamania pompy;
- wyciek płynu chłodzącego przez pęknięcia lub inne nieautoryzowane dziury w systemie.
Poza faktem, że wyciek płynu chłodzącego wymaga regularnego uzupełniania płynu przeciw zamarzaniu, a jest to stały koszt finansowy, występują problemy operacyjne:
- mała objętość płynu krążącego w układzie prowadzi do niepożądanego wzrostu temperatury pracy elektrowni;
- gorąca ciecz może powodować poparzenia w kontakcie ze skórą;
- opary przeciw zamarzaniu są toksyczne i powoduje zatrucie inhalacyjne przez długi czas.
Zablokowanie kanałów przepływowych w jednej strefie cyrkulacji prowadzi do przegrzania w innych częściach.
Z powodu tego miejsca lutowanie może szybko utleniać się, aż w takich stawach pojawią się pęknięcia, co również prowadzi do dodatkowych nieszczelności. W takim przypadku może pomóc nowe lutowanie chłodnicy silnika na pęknięciach, które mogły powstać.
Niezależna naprawa elementów układu chłodzenia
Niemal wszystkie stacje obsługi samochodów oferują do wykonywania napraw szczelności. Jednak w przypadku takiej operacji będziesz musiał zapłacić od 1000 do 7000 rubli, w zależności od takich czynników:
- złożoność demontażu i samochodów klasowych (pasażerski, towarowy);
- materiał grzejnika (miedź, aluminium, tworzywo sztuczne);
- stopień uszkodzenia (w jednym lub kilku miejscach, rozmiar otworu, konieczność wymiany elementów);
- dodatkowe operacje (mycie, czyszczenie zewnętrzne itp.);
- wymagana prędkość pracy.
W takim przypadku bardziej opłaca się naprawić grzejnik własnymi rękami, zwłaszcza jeśli przepływ jest mały i widoczny. Aby to zrobić, musisz zaopatrzyć się w czas i materiały do lutowania lub spawania.
Demontaż chłodnicy
Lutowanie lub spawanie grzejnika odbywa się po wyjęciu go z samochodu. Demontaż potrzeby zacznij po ostygnięciu samochodui temperatura przeciw zamarzaniu spadnie. Następnie konieczne jest spuszczenie chłodziwa przez otwory w dolnej części chłodnicy i na dole bloku cylindrów.
Demontaż chłodnicy
Jeżeli konstrukcja nie przewiduje takich drenów, konieczne będzie odłączenie rur od grzejnika. Przed wykonaniem takiej operacji należy zainstalować samochód na płaskiej poziomej powierzchni, złożyć zaciski akumulatora, zastąpić pojemnik o wystarczającej objętości do odprowadzenia chłodziwa pod punktami spustowymi. Po usunięciu płynu z układu można odkręcić czujniki i okablowanie od chłodnicy i odkręcić elementy mocujące w celu demontażu.
Mycie ubytków
Lutowanie grzejnika samochodowego własnymi rękami powinno odbywać się tylko na czystym, nie zanieczyszczającym powietrzu urządzeniu. W tym celu chłodnicę myje się bieżącą wodą z brudu, żrących osadów i soli wapiennych.
Możesz używać odczynników chemicznych do prania.
Rozpuszcza się je w wodzie zgodnie z instrukcją, a następnie, po zamknięciu otworów, wlewa się je do środka. Po odczekaniu pożądanej reakcji po określonym czasie, woda z błotem musi zostać osuszona. Następnie ponownie zmyć bieżącą wodą z resztek "chemii".
Aby pozbyć się tłustych zanieczyszczeń, możesz użyć słabego roztworu rozpuszczalnika lub rozpuszczalnika. Po tym wymagają również mycia wodą.
Samo-lutowanie
Do wykonania pracy potrzebne jest lutowie, topnik, zapewniający brak tlenu w strefie lutowania, mocna lutownica o mocy 100 watów. Wykryty wyciek należy oczyścić z tlenków i zabrudzeń. Następnie należy umieścić to miejsce w strumieniu, lutowaniu kwasu lub kalafonii.
Lutowanie grzejnika własnymi rękami
Wcześniej trzeba podgrzać punkt obróbki za pomocą lutownicy. Do takiej operacji należy również odpowiedni mini-palnik gazowy. Następnie należy zastosować lut w wystarczającej ilości i rozprowadzić w strefie lutowniczej. Po odczekaniu całkowitego ochłodzenia można sprawdzić jakość lutowania za pomocą kompresora. Jest on podłączony do jednego z otworów grzejnika opuszczonych do wody. Brak pęcherzyków powietrza wskazuje na wysoką jakość lutowania. Po zainstalowaniu grzejnika na jego miejscu, musisz napełnić system nowym płynem niezamarzającym.
Następnie należy pozostawić silnik na biegu jałowym na około pół godziny, aby sprawdzić, czy po naprawie nie występują przecieki w układzie.
Lutowanie na zimno
Na drodze od takich problemów, jak przeciek w grzejniku, zaoszczędzona zostanie metoda "spawania na zimno". Aby to zrobić, użyj kleju epoksydowego z dwóch składników. Praca z nim jest dość prosta. Aby to zrobić, wymieszaj jego części i nałóż szpachelką do otworu z wyciekiem. Po stłumieniu niechcianej luki, możesz dostać się do najbliższej stacji, aby dokonać kompletnej naprawy.
Zobacz także: Jak zmienić piec grzejnikowy w VAZ 2114Wewnętrzne przetwarzanie mikrootworów
Jeśli zauważalny jest przeciek na poziomie cieczy w układzie, ale nie ma widocznych miejsc z kroplami, problem rozwiązuje się za pomocą dodatków. "Chemia samochodowa" pozwala na łatanie małych pęknięć za pomocą "przetwarzania wewnętrznego".
W ten sposób można pozbyć się niewielkich wycieków w miejscach trudnych do zwykłego lutowania. Ważne jest, aby wybrać odpowiednie narzędzie, które nie stwarza nowych problemów z blokadą w wąskich kanałach. Istnieją precedensy, gdy z powodu takich funduszy kanały grzejnikowe pieca zostały zablokowane, ponieważ sam grzejnik jest mały, a dreny wewnętrzne wąskie.
Dodaj substancje wiążące
Konieczne jest dodanie odczynników przez gardziel chłodnicy do układu chłodzenia, a następnie uruchomienie silnika i rozgrzanie go przez kwadrans na biegu jałowym. W tym czasie wykonuje się tamponowanie mikropęknięć i pęknięć.
Zaletami tej metody są łatwość użycia i brak konieczności demontażu systemu. Należy jednak ściśle przestrzegać instrukcji dotyczących dawkowania i trybów stosowania.
Leki płynne, w przeciwieństwie do substancji w proszku, są droższe, ale bardziej skuteczne i zmniejszają możliwość zakrzepicy kanałów.
Wniosek
Możesz lutować grzejnik samodzielnie w obecności potężnego lutownicy, lutu i strumienia. W przypadku małych pęknięć możliwe jest użycie specjalnych narzędzi samochodowych wlanych do środka przeciw zamarzaniu bez demontażu chłodnicy. Po drodze pomogą dwuskładnikowemu zestawowi do chłodniczych radiatorów.