Wielu właścicieli samochodów uwielbia swoje duże czterokołowe zabawki w stopniu, w jakim starają się zapoznać z wszystkimi węzłami i systemami, które składają się na pojazd. Po dotarciu do przedziału silnikowego można stwierdzić, że istnieje wiele pozornie niezrozumiałych elementów. Na przykład pod maską znajduje się głowica cylindra, co jest w samochodzie, niewielu początkujących kierowców wie.

Treść

• 1 Podstawowe pojęcia
• 2 Cechy konstrukcyjne
• 3 Funkcje węzła
• 4 Funkcje uszczelki
• 5 Konserwacja systemu
• 6 Właściwa obsługa
• 7 Jak pojawia się usterka
• 8 Jak wyczyścić głowicę cylindrów

Podstawowe pojęcia

Na kursach samochodowych iw szkołach transportowych można dowiedzieć się więcej o głowicy cylindrów samochodu, dekodować koncepcję i parametry techniczne. Pod tym skrótem jest powszechnie rozumiana głowa bloku cylindrów elektrowni. Jest to osłona, która hermetycznie zakrywa silnik przed negatywnymi wpływami zewnętrznymi.

Ta część w większości przypadków ma raczej złożoną formę odlewu. W większości przypadków głównym materiałem do tego celu są stopy aluminium. Znaleziono również produkty wykonane na bazie żeliwa stopowego.

Konieczne jest, aby wiedzieć, że odlewana głowica po etapie odlewania ulega sztucznemu starzeniu się materiału, odciążając w ten sposób wszystkie fizyczne naprężenia powstałe podczas pozyskiwania formy przez wykrój.

Ta operacja jest obowiązkowa, ponieważ obrabiany przedmiot przechodzi przez kilka etapów precyzyjnej obróbki mechanicznej. Jeśli pominiesz etap starzenia, to z czasem głowica silnika z powodu naprężenia szczątkowego odkształca się arbitralnie niezależnie.

Funkcje konstrukcyjne

Zrozumienie, czym jest główka cylindra w samochodzie i jaką rolę odgrywa, należy wziąć pod uwagę, że ten element jest łączony z dużą liczbą dodatkowych węzłów:

• regulacja czasu dolotowego / wydechowego;
• dysze;
• układ zapłonowy w samochodach benzynowych;
• wałek rozrządu itp.

Musisz wiedzieć, że głowa znajduje się bezpośrednio nad blokiem cylindrów.

W rzeczywistości obejmuje ona wszystkie cylindry w tym samym czasie, będąc ich małą kontynuacją. Na tej podstawie, w przypadku klasycznych silników rzędowych, inżynierowie motoryzacyjni kosztują jedną głowicę cylindrową, a w przypadku konstrukcji w kształcie litery V trzeba położyć kilka sztuk.

Napęd mechanizmu dystrybucji gazu, który jest częścią głowicy, zawiera zawory. Strukturalnie znajdują się w jednym rzędzie naprzeciwko cylindrów. Aby zapewnić prawidłowe działanie systemu, są one instalowane w większości samochodów pod kątem około 20.

Funkcje węzła

Głowica bloku silnika chroni jednocześnie wszystkie komory spalania. Część aluminiowa lub żeliwna jest umieszczona na bloku, umieszczam między nimi specjalną żaroodporną uszczelkę. Ten ostatni zapewnia maksymalny system uszczelniania. W niektórych przypadkach nakłada się dodatkową warstwę szczeliwa, co zwiększa wydajność uszczelki.

Podczas konserwacji lub przeglądy należy wymienić uszczelkę głowicy. Nie nadaje się do ponownego użycia.

Część aluminiowa poddawana jest uderzeniom o wysokiej temperaturze, ponieważ łączy się bezpośrednio z komorami spalania. Mieszanina paliwa i powietrza podczas wybuchów wywiera również siłę na wewnętrzną powierzchnię.

Obudowa ma gwintowane otwory. Do nich wkręcane są świece zapłonowe (do silników benzynowych) lub wtryskiwacze (do silników Diesla). Istnieją również dziury, przez które wałek rozrządu wykonuje swoje operacje. W jego przypadku musisz zainstalować:

• tuleje;
• sprężyny;
• zawory;
• podkładki oporowe;
• łożyska obrotowe itp.

Zobacz także: Jak sprawdzić przydatność katalizatora

Dla każdego z tych elementów tworzy swój własny kształt lub otwór w głowicy cylindra. Wszystkie są częścią złożonego mechanizmu dystrybucji gazu.

Warto pamiętać, że przedwczesne lub niewłaściwe utrzymanie witryny lub niewłaściwa obsługa doprowadzą do szybkiej awarii. Co pociągałoby za sobą kosztowne naprawy. Na wyspecjalizowanych stacjach będzie to kosztować dużą sumę. Nawet przy samodzielnej naprawie operacja będzie czasochłonna i długotrwała. Jedną z pierwszych trudności jest odkręcenie elementów złącznych.

Przód głowicy służy do montażu napędu łańcuchowego. Bierze również pod uwagę potrzebę napinacza łańcucha.

Powierzchnia głowicy, współpracująca z uszczelką i blokiem cylindrów, poddawana jest specjalnej obróbce. Zapewnia pojedynczą płaszczyznę poziomą bez zagłębień i wypukłości. Następnie, z powodu zmian temperatury, będzie on zdeformowany, dlatego też jako naprawa jest poddawany dodatkowemu polerowaniu. W ten sposób przywracany jest pierwotny kształt geometryczny. W przeciwnym razie nawet obecność uszczelki nie spowoduje obniżenia ciśnienia w komorach spalania.

Szczególna forma występuje w częściach głowy połączonych z komorami spalania. Tłoki zapewniają kompresję mieszanki paliwowej w najwyższym punkcie, a kształt komory pomaga zapewnić najlepszą możliwą turbulencję gazów. Ma to pozytywny wpływ na proces spalania przy maksymalnym odzysku energii.

Kołnierz specjalnej formy przylega do grzbietu. Jest połączony z kilkoma rurami rozgałęzionymi, przechodząc dalej pod samochodem. Istnieją kolektory wlotowe i wylotowe.

We wnękach krążących w płynie chłodzącym - środek przeciw zamarzaniu. Dzięki temu obniża się temperatura głowicy i bloku.

Głowica ma pewną liczbę stałych elementów, które zawierają gniazda zaworów. Są one niezbędne do stworzenia szczelnego systemu mechanizmu dystrybucji gazu. Przez nieusuwalny powinien zawierać tuleje prowadzące zaworów.

Montuje się je, naciskając na specjalne wyposażenie. Przeprowadzenie podobnej operacji w domu jest bardzo problematyczne. Wymagane będą specjalne narzędzia i sprzęt do obróbki cieplnej.

Czasami "rzemieślnicy" proponują przeprowadzenie takiej operacji w garażu, ale taki proces może doprowadzić do przegrzania części i późniejszego odkształcenia. W takim przypadku geometria produktu zostanie nieodwracalnie utracona, a także mogą powstać mikropęknięcia. W rezultacie będzie musiał kupić nowy węzeł.

Funkcje uszczelki

Większość problemów wynika z rozhermetyzowania, które często występuje, gdy uszczelka ulegnie uszkodzeniu. Musi być odpowiednio dobrany, aby pozbyć się kosztownych napraw. W wyniku wypalenia słychać będzie stukanie tłoków, a także doprowadzi to do awarii w działaniu silnika. Producenci oferują dwa rodzaje głowic:

• oparty na paronicie;
• z metalu.

Uszczelka głowicy cylindrów

Metale działają lepiej z ich funkcjami, ale nie pasują do określonych typów silników. W szczególności nie przyjmuje się jej umieszczania w elektrowniach atmosferycznych. Tam trzeba dogadać się z paranitami, radzić sobie z większością nierówności powierzchni.

Konserwacja systemu

Należy pamiętać, że w każdym przypadku wszystkie systemy i części samochodowe wymagają serwisowania w czasie, w tym głowicy cylindrów. Ważnym czynnikiem w tej sytuacji jest terminowa diagnoza. Szczególną uwagę należy zwrócić na następujące czynniki:

• wysokiej jakości prace układania zapewniające szczelność;
• testowanie zaworów;
• ważne jest sprawdzenie działania uszczelnień zaworów;
• trzeba kontrolować jakość uszczelek olejowych wałków rozrządu.

Zobacz także: Jak zmienić uszczelkę pokrywy zaworu własnymi rękami

W przypadku problemów z uszczelką, olej z układu smarowania przedostanie się do układu chłodzenia, a płyn przeciw zamarzaniu dostanie się do wnęki olejowej. Dzięki tej wzajemnej penetracji silnik będzie działał ze zmniejszoną wydajnością.

Gdy część oleju zacznie cyrkulować środkiem przeciw zamarzaniu, pojawi się zjawisko struktury silnika. Po pewnym czasie silnik przestanie się uruchamiać. Jednocześnie na desce rozdzielczej pojawi się zwiększona temperatura silnika zgodnie ze wskaźnikami.

Obecność środka przeciw zamarzaniu w układzie smarowania będzie miała negatywny wpływ na stan świec. Po odkręceniu mogą zostać zauważone przez sadzę, która "zalewa" je.

Właściwa obsługa

Po naprawie lub diagnostyce ważne jest, aby prawidłowo złożyć zespół wszystkich elementów głowicy, ponieważ nawet nieprawidłowo zamocowana część na bloku cylindra może się odkształcać podczas pracy. W niektórych sytuacjach demontaż głowicy cylindrów nie będzie możliwy:

• wytaczający blok cylindrów;
• problem z zaworami, które wymagają wymiany lub naprawy;
• próba ciśnieniowa tulei lub siodła zaworu;
• utrata parametrów geometrycznych interfejsu;
• uszkodzona uszczelka (utrata szczelności);
• potrzeba wyeliminowania mikroteschiny.

Ważne jest, aby wiedzieć, że konieczne jest użycie klucza dynamometrycznego do dokręcenia śrub mocujących.

Odzyskiwanie geometrii powierzchni

Z uwagi na to, że kierowca może zobaczyć moment, w którym osiągnięty został wymagany wysiłek, zapewnione jest wystarczające naprężenie nici i zwoje się nie zrywają. Podczas wkręcania kategorycznie nie wolno używać dodatkowych kluczy mocy. Ważne jest również przestrzeganie kolejności dokręcania śrub na piętach.

Jak pojawia się usterka

Konieczne jest szybkie usunięcie węzła nieoperacyjnego. W przeciwnym razie awaria doprowadzi do wzrostu zużycia benzyny lub nawet całkowitego zatrzymania silnika, co wymaga poważnego remontu. Aby zidentyfikować problem na czas, należy zwrócić uwagę na pośrednie objawy tego zjawiska:

• wycieki oleju pojawiają się pod uszczelką;
• sonda podczas diagnozy zawiera niewielką ilość białej piany;
• spaliny tracą przezroczystość, a dym z fajki pochodzi z przeszłości;
• plamy oleju i kapanie są zauważalne w chłodnicy i zbiorniku wyrównawczym.

Jeśli rozpoznasz jeden ze znaków, zalecamy skontaktowanie się ze stacją serwisową w celu zdiagnozowania stanu wszystkich węzłów. Można również zidentyfikować perforowaną uszczelkę, w której naruszona jest integralność. Podczas instalacji nie powinno być żadnych obcych elementów z jednej strony między głowicą cylindra, a także między uszczelką a blokiem. Przykręcając kołki, musisz chronić uszczelkę przed uszkodzeniem, ponieważ skróci to jej żywotność.

Niestandardowy dźwięk w postaci zewnętrznego puknięcia jest dowodem na to, że obecne jest uszkodzenie. Całkowity podział uszczelki może zatrzymać silnik i uszkodzić głowicę cylindrów. Najczęściej problem występuje w następujących przypadkach:

• przegrzanie elektrowni;
• niewłaściwa instalacja samej uszczelki;
• zwiększone wartości kompresji.

Jak wyczyścić głowicę cylindrów

Aby pozbyć się węgla na metalowej części głowy, możesz użyć różnych środków chemicznych. Jest dość odporny na większość domostwa łagodnie agresywnej "chemii". Doświadczeni kierowcy używają takich kompozycji:

• aceton;
• paliwo;
• środki do czyszczenia gospodarstwa domowego;
• proszki do prania itp.

Najważniejsze jest stosowanie środków ochrony indywidualnej przeciwko preparatom chemicznym. Konieczne będzie również przepłukanie studzienki metalowej od pozostałości środka czyszczącego.