Большинство автовладельцев интересуются вопросом, что такое автомобильный катализатор и какую функцию он выполняет только после обнаружения неисправности этой детали. В предложенной статье мы постараемся доступным языком рассказать, dlaczego potrzebujesz katalizatora w samochodzie, почему у него большая стоимость и что делать, если механизм вышел из строя.

Treść

• 1 Zasada działania katalizatora
• 2 Przyczyny awarii katalizatora
• 3 Jak radzić sobie z wadliwym katalizatorem
• 4 Jak działa silnik bez katalizatora

Zasada działania katalizatora

Przybliżona lokalizacja katalizatora w samochodzie

Katalizator (katalizator) jest integralną częścią układu wydechowego, który jest odpowiedzialny za zmniejszenie stężenia szkodliwych substancji w spalinach. Są to CH (węglowodory), NO2 i NO (tlenki azotu), CO (tlenek węgla). Są trujące i stanowią część smogu. Zadaniem katalizatora jest najpierw podgrzanie gazów spalinowych, a następnie spalenie szkodliwych substancji i doprowadzenie spalin do ustalonych norm środowiskowych. Wewnątrz urządzenia znajduje się metalowa lub ceramiczna struktura w postaci plastra miodu. Na wierzch nałożono warstwę specjalnego stopu platynowo-irydowego. Konstrukcja komórkowa jest niezbędna do zwiększenia powierzchni kontaktu gazów spalinowych z płaszczyzną, która ma warstwę katalityczną. Następuje utlenianie CH i CO, w wyniku czego otrzymuje się nieszkodliwy N2 i CO2.

Przyczyny awarii katalizatora

Podczas normalnej pracy urządzenie najczęściej zaczyna działać nieprawidłowo w wyniku spalania warstwy katalitycznej. Spadek powierzchni tej warstwy przyczynia się do tego, że katalizator nie jest już jakościowo spalany, a poziom emisji szkodliwych substancji zaczyna wzrastać. Kiedy wartość staje się większa niż wartość ustawiona w jednostce sterującej, lampka CHECK ENGINE na desce rozdzielczej zaświeci się. Podczas diagnozowania można zauważyć, że błąd przechowywany w ECU oznacza "nieefektywną pracę katalizatora". Zasób urządzenia jest w przybliżeniu obliczany na 100 000 km. Dane na temat stanu gazów spalinowych tworzą specjalną sondę lambda, która znajduje się za katalizatorem.

Często w miejsce uszkodzonego katalizatora instalowany jest ogranicznik płomienia.

Nieprawidłowe działanie systemu tworzenia mieszaniny i układu zapłonowego może również wpływać na przedwczesne zużycie katalizatora. W takim przypadku komórki są zatkane, co uniemożliwia urządzeniu całkowite utlenienie mieszaniny. Przyczyną usterki może być również benzyna niskiej jakości. To paliwo zawiera dużą ilość tetraetylo ołowiu, który dodaje się w celu sztucznego zwiększenia liczby oktanowej. Okazuje się, że część warstwy katalitycznej jest zamknięta za pomocą tetraetylo ołowiu, co narusza prawidłowe działanie urządzenia.

Zobacz także: Jak działa silnik spalinowy z benzyną

Jak radzić sobie z wadliwym katalizatorem

Katalizator nie daje się naprawić i należy go wymienić. Dealerzy bardzo często odmawiają wymiany w ramach gwarancji. Motywują to tym, że urządzenie zawiodło z powodu niskiej jakości benzyny i oferują instalację nowej części. Koszt oryginalnego katalizatora wynosi 35-150 tysięcy rubli. Nawet pełna gwarancja na urządzenie, nikt nie zapewnia. Dlaczego katalizator jest tak drogi? Należy rozumieć, że to urządzenie na nowoczesnych samochodach jest złożoną częścią, która składa się z połączeń kołnierzowych, kolektora wydechowego i zbiornika. Oczywiście taki mechanizm jest kosztowny i dość skomplikowany w produkcji. Również w katalizatorach znajdują się metale szlachetne, a same są bardzo drogie. Biorąc pod uwagę specjalne warunki odprawy celnej, a wynikiem jest wygórowana cena. Specjalistyczne warsztaty motoryzacyjne oferują kilka alternatywnych opcji awarii katalizatora:

Wadliwy katalizator nie może być naprawiony, po prostu wyrzucony.

1. Instalacja uniwersalnego katalizatora. Takim urządzeniem jest sama lufa katalizatora. Jest przyspawany do układu wydechowego zamiast uszkodzonego katalizatora. Wymień uszkodzoną część, a nie całą rurkę. Jest to bardziej poprawna i opłacalna opcja, która będzie kosztować od 10 do 16 tysięcy rubli, w zależności od wymaganej wielkości i charakterystyki.
2. Montaż ogranicznika płomienia. W tym przypadku katalizator jest całkowicie zdemontowany z układu. Zamiast tego ustaw wstępny rezonator (ogranicznik płomienia). Jednak nie oczyszcza spalin. Urządzenie stabilizuje przepływ spalin i usuwa niepożądane dźwięki obce.
3. Istnieje jeszcze jedna bardzo tania, ale nie przyjazna dla środowiska opcja - aby umieścić sondę lambda. Może to być przekładka oddzielająca czujnik od gazów wydechowych lub mały obwód od kondensatora i rezystora. Ten schemat zniekształca odczyty z czujnika tlenu w taki sposób, że jednostka sterująca widzi doskonale czysty wydech, podczas gdy można zrobić wszystko z samym katalizatorem, może on wcale nie istnieć.

Zobacz także: Co oznacza silnik kontraktowy

Jak działa silnik bez katalizatora

Sonda Lambda (czujnik tlenu) jest niezbędna do określenia stężenia tlenu w spalinach. Sprawne działanie silnika spalinowego jest zapewnione przez utrzymywanie stabilnego stosunku paliwa i powietrza w układzie. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu czujnika tlenu znajdującego się w uwolnieniu. Proces kontrolowania zawartości tlenu w spalinach nazywa się regulacją lambda. Często instalowane są dwa czujniki: przed neutralizatorem i za nim. Czujnik zainstalowany przed katalizatorem ustawia optymalny stosunek paliwa i powietrza do wydajnej pracy silnika.

Układ katalizatora z dwoma czujnikami lambda

Wśród kierowców istnieje przekonanie, że czujnik zainstalowany po katalizatorze jest potrzebny tylko do określenia nieprawidłowego działania katalizatora. To prawda, ale co się stanie, jeśli usuniesz katalizator i jak zareaguje jednostka sterująca? Wyobraź sobie sytuację, w której katalizator musiał zostać zdemontowany. W takim przypadku drugi czujnik wykrywa wadliwe działanie i automatycznie zaczyna obniżać temperaturę w komorze spalania. System może wykonać taką operację tylko poprzez dodanie paliwa. W rezultacie mieszanina okazuje się być wzbogacona, moc silnika jest zmniejszona, a zużycie paliwa wzrasta. Innymi słowy, jednostka sterująca zaczyna działać w trybie awaryjnym i przygotowuje odpowiednią średnią mieszankę, jeśli tylko silnik działa, nie próbując ustawić optymalnego trybu zasilania paliwem.

Możliwe jest zapobieganie nadmiernemu zużyciu paliwa poprzez przywrócenie silnika z trybu awaryjnego do normalnego stanu. Wadliwy katalizator należy wymienić i przeprogramować elektroniczną jednostkę sterującą w trybie EURO2. Cóż, lub jak już wspomniano, możesz umieścić specjalny zaczep na drugim czujniku tlenu.