Młot wodny - Jest to częste zjawisko, w którym woda wpływa do działającego silnika samochodowego, zakłócając jego działanie.
Jeśli samochód jedzie z dużą prędkością w kałuży lub porusza się podczas ulewnego deszczu, istnieje ryzyko, że w filtrze powietrza będzie wilgoć, dlatego silnik będzie się blokował, ponieważ obecność wody w komorze spalania uniemożliwi zapłon mieszanki paliwowej. Silnik może się zatrzymać niezależnie od prędkości i prędkości, a konsekwencje szoku hydraulicznego są bardzo znaczące.
Niebezpieczne awarie
Jeśli do środka dostanie się duża ilość wody, silnik przestaje działać z charakterystycznym szarpnięciem, a korbowody są uszkodzone w wyniku uszkodzenia: deformują się w wyniku działania mechanicznego. Korbowód i grupa tłoka muszą zostać wymienione jako zespół, ponieważ samochód będzie musiał zostać ewakuowany i dostarczony do centrum obsługi samochodów. Uszkodzenie mechanizmów ze względu na fakt, że w zderzeniu wody i tłoku na korbowodzie, mocna siła kompresji powstaje z bezwładności poruszającego się samochodu. Stopień deformacji:
• pręt łączący opiera się o ściankę cylindra, powodując zablokowanie silnika;
• niewielkie odkształcenia prowadzą do zmiany położenia tłoka i jego późniejszego zniszczenia podczas pracy;
Kiedy dostanie się niewielka ilość wody, silnik może się nie zablokować, ponieważ mechanizm wyciska wilgoć z dużą prędkością, jednak korba ulega mikroskopijnemu odkształceniu. Takie odkształcenia są wskazywane przez charakterystyczny stukot powstający podczas ruchu: pojawia się, gdy pozycja osi zmienia się w głowicach korbowodu, które nie są już równoległe względem siebie, ale z przesunięciem. Ta sytuacja jest bardziej niebezpieczna, ponieważ trudniej jest określić usterkę bez diagnostyki w serwisie, a konsekwencje są bardziej poważne:
Patrz również: Wymiana paska rozrządu w Audi A4 2.0 TDI 2007 i kolejnych.• pęknięcie pręta łączącego;
• odkształcenie tłoków i cylindra;
• zerwanie głowicy cylindrów;
• uszkodzenie elementów silnika w wyniku zmęczenia metalu (zwykle wyczuwalne po 4-6 tys. Km po awarii)
Jeśli samochód jest wyposażony w silnik wysokoprężny, to po wystąpieniu uderzenia hydraulicznego nie przejdzie dalej. Powodem jest to, że silniki Diesla mają małe komory spalania i nie mają zaworu dławiącego. Korby silnika wysokoprężnego ulegają natychmiastowemu zerwaniu, a nawet po słabym wstrząsie hydraulicznym trzeba go będzie uruchomić.
Jak uniknąć uderzenia hydraulicznego
Naprawa silnika po wstrząsie hydraulicznym jest dość droga, niezależnie od marki i modelu samochodu. Dlatego, aby uniknąć uderzenia hydraulicznego, przestrzegaj następujących zasad:
• nie jeździj bez potrzeby przez głębokie kałuże (brody).
• niepożądane jest jechać w ulewnym deszczu;
• po podróży w czasie burzy warto odwiedzić centrum obsługi samochodów i zdiagnozować grupę korbowodu z tłokiem, aby sprawdzić, czy części nie zostały uszkodzone.
Szczególną ostrożność należy zachować podczas jazdy przez kałuże i ulewnego deszczu kierowcom samochodów z silnikiem Diesla i niskim poborem powietrza: takie samochody są bardziej wrażliwe na wnikanie wody.
