Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Ее химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию транспортных средств. Для того чтобы потребители визуально отличали между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, состав окрашивают в соответствующие тона. В связи с этим у автолюбителей нередко возникает вопрос о том, что Czy można mieszać środek przeciw zamarzaniu o różnych kolorach.

Wynika to z charakterystyki składu chemicznego. Substancje wchodzące do cieczy mogą wchodzić w niepożądaną reakcję, pozbawiając produkty właściwości w nich wbudowanych. Jednak niektóre związki są neutralne względem siebie i nie wpływają na siebie nawzajem, więc powinieneś wiedzieć, z czym możesz mieszać czerwony płyn przeciw zamarzaniu lub płyn o innym kolorze, i z którym absolutnie nie powinieneś tego robić.

Treść

• 1 Kompozycja popularnego środka przeciw zamarzaniu
• 2 Właściwy wybór kolorów
• 3 Co się stanie, jeśli wymieszamy płyn przeciw zamarzaniu w różnych kolorach
• 4 Co i kiedy kierowca wlewa się do układu chłodzenia

Skład popularnego płynu przeciw zamarzaniu

Głównym zadaniem środka przeciw zamarzaniu jest usuwanie ciepła z bloku cylindrów. Główną różnicą w stosunku do wody jest stabilna praca w niskich temperaturach, co pozwala na bezproblemową eksploatację samochodu podczas mrozów.

Producenci chłodziw mają różne cele. Najczęściej możliwe jest osiągnięcie spełnienia takich parametrów:

• zapewnienie neutralności w odniesieniu do elementów metalowych;
• brak reakcji z gumowymi uszczelkami i orurowaniem;
• brak występowania nierozpuszczalnych opadów podczas pracy itp.

Osiągnięcie pozytywnego wyniku pomaga w składzie dodatków wpływających na właściwości płynu.

Jakiś czas temu producenci stosowali zróżnicowanie kolorów swoich produktów. Wtedy pytanie, czy zmieszać czerwony i zielony płyn przeciw zamarzaniu, otrzymało jednoznaczną negatywną odpowiedź. Było to spowodowane faktem, że czerwonawe odcienie mówiły o składzie kwasowym produktu, a zastosowanie zielonych lub niebieskich odcieni wskazało kompozycję krzemianową. Główne popularne marki stosują się do tej metody i teraz.

Wszystkie dostępne na rynku kompozycje są przeznaczone do odprowadzania nadmiaru ciepła z silnika zarówno latem, jak i zimą. Co więcej, w każdych warunkach parametry i skład fizykochemiczny nie powinny drastycznie się zmieniać. Dotyczy to w pełni domowego środka przeciw zamarzaniu.

Praktycznie w laboratoriach kładzie się dużo bardziej przewidywalne parametry operacyjne:

• odporność na pianę;
• brak stałych cząstek po długiej pracy;
• odporność na korozję itp.

Patrz także: Zasada działania chłodnicy silnika

Niektóre marki mają bardziej trwały produkt, inne nie zawsze osiągają pozytywne wyniki. Tańsze niż w obcych analogach środek przeciw zamarzaniu jest bardziej podatny na pienienie i ma minimalny zestaw dodatków. Ogranicza to zakres zastosowania szczególnie w nowoczesnych samochodach z wirnikami.

Rozważając, czy możliwe jest ingerowanie w środek przeciw zamarzaniu o różnych kolorach, warto wziąć pod uwagę, że żywotność płynu może być różna dla różnych firm. Tańsze próbki obsługują 50-60 tys. Km biegu, a motocross produktu wysokiej jakości osiąga 130-160 tys. Km. Chociaż w większości przypadków podstawą kompozycji jest glikol etylenowy.

Ten komponent umożliwia stosowanie środka przeciw zamarzaniu w każdych warunkach, nie martwiąc się o zamarzanie. Należy pamiętać, że bez dodatkowego użycia dodatków glikol etylenowy szybko tworzy ogniska korozji na powierzchniach metalowych. W związku z tym stosowane są specjalne dodatki chemiczne.

Właściwy wybór kolorów

Po otrzymaniu informacji o składzie płynu niektórzy właściciele już samodzielnie określają możliwość mieszania. Ważne jest, aby zwracać uwagę na zalecenia producentów samochodów, które wskazują pożądany skład, a czasem kolor materiałów eksploatacyjnych.

Wynika to z faktu, że firmy samochodowe testują swoje produkty pod kątem zgodności z popularnymi chłodnicami silników. Na podstawie długotrwałych testów określa się zdolność roboczą maszyn, ryzyko korozji lub zgodność z innymi dodatkami. Pozwala również na zdefiniowanie interakcji z innymi podobnymi płynami.

Ważne jest, aby wiedzieć, że kolor środka przeciw zamarzaniu nie będzie w stanie określić jego jakości, ponieważ ta charakterystyka dotyczy wyłącznie informacji warunkowych i nie ma znaczącego wpływu na skład chemiczny.

Co się stanie, jeśli wymieszamy płyn przeciw zamarzaniu w różnych kolorach

Pojazd musi być utrzymywany na określonym poziomie płynu chłodzącego silnika. Gdy spadnie poniżej krytycznego poziomu, kierowca musi dodać do systemu odpowiednią kompozycję.

Jeżeli do tego celu wykorzystywana jest inna ciecz, parametry eksploatacyjne mogą ulec pogorszeniu, w tym szybkie pienienie się lub wytrącenie z powodu reakcji chemicznej dodatków. Negatywne czynniki mogą powstać nie natychmiast, ale po pewnym czasie.

W przypadku krótkiej podróży, na przykład w nieprzewidzianych sytuacjach awaryjnych i działających w trybie łagodnym, doświadczeni kierowcy mogą wypełnić inny płyn, który nie jest zalecany przez producentów. Jeśli spodziewasz się długiej późniejszej operacji, ryzyko nie jest tego warte.

Patrz też: Możliwe awarie układu chłodzenia silnika

Ustalając, dlaczego nie można mieszać płynu niezamarzającego o różnych kolorach, należy zwrócić uwagę na pompę, która może szybko zawieść z powodu korozji lub opadów. Jednak w takich przypadkach warto zwrócić uwagę nie tyle na różnice kolorystyczne, ile na skład chemiczny.

Aby zrozumieć, czy można mieszać niebieski i zielony płyn przeciw zamarzaniu, ważne jest, aby odczytywać etykiety z nich. Rzeczywiście, nawet przy różnych znacznikach wizualnych, płyny mogą być identyczne w komponentach. Również produkt jednokolorowy nie zawsze ma podobne parametry.

Co i kiedy kierowca wlewa się do układu chłodzenia

Często zmiana środka przeciw zamarzaniu odnosi się do czynności sezonowych. Również wylewanie odbywa się podczas wymiany grzejnika. Większość kierowców po zakupie używanego samochodu próbuje zaktualizować wszystkie płyny techniczne, w tym system chłodzenia.

Głównym podziałem pomiędzy cieczami technicznymi poprzez etykietowanie jest wskazanie klasy: G11, G12, G13. Pierwszy typ jest najtańszy, obejmuje domowy płyn przeciw zamarzaniu itp. Jako część minimum dodatków i dodatków. W drugiej droższej klasie znajdują się karboksylanowe dodatki chemiczne, które pomagają chronić przed rdzą i lepszym rozpraszaniem ciepła.

Najbardziej przyjazna dla środowiska jest grupa G13, wykonana na bazie glikolu polipropylenowego. Jest nietoksyczny i ma duży zestaw zalet w porównaniu z innymi grupami. Jest zalecany przez wiodących producentów samochodów. Obfitość producentów chemicznych ograniczyła gradację kolorów do minimum. Kolor stał się bardziej konwencją.

Jednak sprawdzone stare firmy nadal mają markery wizualne, którym można zaufać. Najczęściej używane takie systemy:

• G11 jest zielony;
• G12 jest czerwony;
• G13 - fioletowy lub brązowy.

W każdym razie warto najpierw przeczytać etykietę.

Uważa się, że G11 akceptuje do siebie wszelkie analogi. W G12 nie powinieneś doładowywać "jedenastu", ale możesz dodać "dwanaście" lub G12 z plusami. W G13 warto wylać tylko "trzynaście", ale sama kompozycja może być dodana do prawie każdego płynu niezamarzającego.

Mieszanie środka przeciw zamarzaniu w różnych kolorach, szczególnie gdy G12 jest żółty, a G13 jest niebieski, może powodować uszkodzenia. Jednak doładowanie na zielono 11-tego zielonego 13-tego jest mało prawdopodobne, aby miało jakikolwiek negatywny wpływ.