Jednym z najważniejszych systemów bezpieczeństwa jest układ hamulcowy. Od jego jakości zależy możliwość zatrzymania się w czasie, jeśli na drodze znajdują się przeszkody. Ważne jest, aby hamulce były w dobrym i przewidywalnym stanie. Aby to zrobić, muszą być regularnie sprawdzane.
Diagnostyka układu hamulcowego na stanowisku lub na drodze. Dokładniejsze odczyty można uzyskać na nowoczesnych stanowiskach diagnostycznych. Prace prowadzone są z dowolnymi typami samochodów.
Treść
- 1 Co to jest podstawa
- 2 Potrzeba diagnozy
- 3 Procedura
- 4 Napraw zgodnie z wynikami diagnostyki
Co to jest podstawa
Przez pojęcie stoiska rozumie się zwykle urządzenia umieszczone w wyspecjalizowanych pomieszczeniach, których głównym celem jest wielopoziomowa weryfikacja stanu technicznego samochodu. Gdy diagnostyka stanowiska jest najczęściej kontrolowana przez następujące parametry:
- dane dotyczące całkowitej określonej siły hamowania;
- wartość współczynnika względnej nierównomierności;
- asynchroniczne parametry przetwarzania.
W przemyśle stosuje się kilka różnych typów urządzeń. Większość z nich działa na zasadzie imitacji powłoki asfaltowej, gdzie podczas procesu hamowania urządzenia rejestrują wymagane dane.
Stań do diagnozy układu hamulcowego
Takie stoiska mogą mieć postać samodzielnego wyposażenia lub stanowić część dużego kompleksu diagnostycznego.
Potrzeba diagnozy
Diagnostyka i naprawa układu hamulcowego samochodu jest przeprowadzana zarówno w ustalonym okresie konserwacji dla każdego modelu samochodu, jak i po zidentyfikowaniu zarzucanych usterek. Najczęstsze oznaki, że samochód musi zostać zbadany, to takie sytuacje:
- wyraźny wzrost drogi hamowania na suchych i twardych nawierzchniach;
- problemy z pociągnięciem pedału hamulca, w którym występuje głębokie opadanie lub zakleszczenie skoku;
- widoczne unikanie prostego ruchu po naciśnięciu pedału hamulca;
- wibracje, szumy, skrzypienie w obszarze układu hamulcowego;
- stały spadek poziomu płynu, widoczne kapanie.
Samochodowy układ hamulcowy
Pośrednie objawy to nierównomierne zużycie powierzchni klocków hamulcowych, widoczne mechaniczne uszkodzenia węży lub przewodów hamulcowych. Takich informacji trudno uzyskać bez zdejmowania kół. Znaczy kierowca musi niezależnie skontrolować problematyczne obszary za kierownicą co 30-40 tys. km.
Zobacz także: tarcze hamulcowe są podgrzewane po wymianie elektrod - co robić?Przeprowadzanie procedury
Podczas testowania konieczne jest monitorowanie stanu systemu jako całości i poszczególnych węzłów pod kątem operatywności. Przed przystąpieniem do diagnozy układu hamulcowego na stojaku sprawdzane są następujące obszary:
- zbiornik z płynem hamulcowym;
- stan tarcz i bębnów;
- klocki hamulcowe;
- stabilna praca łożyska koła;
- wsparcie;
- działanie cylindrów roboczych;
- praca wzmacniacza i głównego cylindra hamulcowego;
- stan węży hamulcowych.
Podczas diagnostyki na stoisku samochód powinien poprowadzić parę kół na specjalnych rolkach. Obrót rolek symulujących nawierzchnię drogi jest połączona za pomocą elektroniki i różnych czujników z komputerem. Zainstalowany program wyświetla na monitorze dane dotyczące pomiaru siły, prędkości obrotowej kół oraz wskazania momentu hamowania. Analizę przeprowadza wyspecjalizowany specjalista przedsiębiorstwa.
Na stacjach serwisowych można również znaleźć stojaki, które przechowują informacje o optymalnych danych dotyczących drogi hamowania w zależności od pojazdu. Podczas pracy monitor wyświetla nie tylko wartości bezwzględne, ale także błąd.
Czujniki działają na zasadzie hydraulicznej. Olej lub płyn hamulcowy wlewa się do nich z minimalnymi odczytami lepkości, aby dane miały mniejszy błąd w ujemnych temperaturach.
Po przetestowaniu jednej osi należy sprawdzić działanie drugiej osi. Aby to zrobić, samochód po prostu przesuwa się na rolki innych kół. Do samochodów z napędem na wszystkie koła stosowane są osobne stojaki.
Istnieje sprzęt, który określa siłę, która powstaje po naciśnięciu pedału hamulca. W rezultacie informacja jest wyświetlana jako wykres na ekranie komputera. Koszt różnych stoisk, w zależności od złożoności, wynosi zwykle 500 ... 900 tysięcy rubli.
Napraw zgodnie z wynikami diagnostyki
Po zidentyfikowaniu problemów z hamulcami samochód musi zostać wysłany do naprawy. Większość procedur związanych z pracą układu hamulcowego w samochodach klasy średniej nie jest najdroższa w samochodzie. Większość z nich jest w stanie samodzielnie wykonać kierowcę, nawet w warunkach garażowych. Na przykład wymiana klocków hamulcowych znajduje się na liście obowiązkowych prac konserwacyjnych.
Zobacz także: Dlaczego czujnik ABS jest zapalonyBardziej czasochłonne jest zastąpienie węża lub głównych kanałów. Tutaj potrzebujesz doświadczenia lub pomocy profesjonalistów. Absolutnie konieczne jest spuszczenie z systemu pęcherzyków powietrza, które mogą niekorzystnie wpłynąć na jego działanie. Do pompowania płynu z powietrza będzie potrzebna pomoc.