Skoordynowana praca wszystkich systemów w samochodzie przyczynia się do długotrwałej i nieprzerwanej pracy pojazdu. Ale awaria nawet jednego węzła, takiego jak bateria, może wpłynąć na wiele sąsiednich jednostek lub węzłów. Przeanalizujmy powody, dla których bateria w samochodzie szybko się rozładowuje i jak zdiagnozować takie problemy.

W niektórych przypadkach obniżenie poziomu opłat może nastąpić w ciągu zaledwie kilku dni. W takich sytuacjach nie należy opóźniać wymiany baterii lub jej naprawy, jeśli to możliwe. W końcu urządzenia podłączone do sieci za pomocą baterii mogą zostać uszkodzone.

Treść

• 1 Warunki pracy dla różnych akumulatorów samochodowych
• 2 Powody rozładowania akumulatorów
  • 2.1 Przyczyny strukturalne
  • 2.2 Powody operacyjne
• 3 Wniosek

Warunki pracy dla różnych akumulatorów samochodowych

Średni okres eksploatacji niskonakładowej samochodowej baterii kwasowo-ołowiowej wynosi 3 lata. Dokładniej, parametr ten jest określany przez cykle ładowania / rozładowania, które w takim okresie wynoszą zwykle około 1000 razy. Jednocześnie podczas pracy nie zaleca się obniżania poziomu naładowania poniżej 80% wartości nominalnej, a także utrzymywania słabo naładowanego akumulatora przez długi czas. Takie warunki nie przyczyniają się do długoterminowych wyników.

Baterie żelowe nadal należą do droższej klasy akumulatorów. Ciekły elektrolit w nich jest zastąpiony przez masę żelu, która bardziej spokojnie przenosi długie wyładowania nawet do 0%. Chociaż są bardziej wymagające pod względem charakterystyki ładowania, w szczególności do poziomu prądu, ale mogą skutecznie służyć nawet przez 10 lat.

Przyczyny rozładowania akumulatorów

Po zauważeniu, że bateria jest szybko rozładowana, konieczne jest przeprowadzenie wstępnej diagnostyki stanu akumulatora. Składa się z kilku punktów:

• kontrola wizualna powierzchni integralności ciała w celu wykrycia wiórów, pęknięć, wgnieceń lub innych uszkodzeń mechanicznych;
• czyszczenie końcówek stykowych z możliwej warstwy tlenków chemicznych i identyfikowanie wysokiej jakości połączenia styków;
• baterie kontrolne mierzą gęstość elektrolitu w obsługiwanych bateriach;
• sprawdzanie multimetr napięcia wyjściowego z obciążeniem i bez obciążenia;
• porównanie zadeklarowanej pojemności z mierzonym parametrem na typie testera SKAT-T-AUTO.

Powody, dla których akumulator znajduje się w samochodzie, mogą być konstrukcyjne i operacyjne.

Przyczyny strukturalne

W takim przypadku mogą wystąpić następujące zdarzenia:

• zaciski akumulatora pokryte warstwą tlenku;
• część elektrolitu odparowana lub osuszona;
• na płytkach tworzy się siarczanowy kwiat;
• ze względu na odrywające się części ołowianych płyt, występuje zwarcie w akumulatorze.

Każdy z tych punktów jest jednoznacznie wykryty, jednak zdarzają się sytuacje, w których błąd szybkiego rozładowania akumulatora może mieć kilka zdarzeń. W każdym przypadku wskazane jest przeprowadzenie diagnostyki we wszystkich znanych punktach, nawet jeśli coś zostało już zidentyfikowane podczas procesu weryfikacji.

Uzupełnianie elektrolitu

1. Według słaby kontakt Akumulator nie otrzymuje wymaganego prądu do ładowania. Utlenianie końcowe często występuje z powodu parowania elektrolitu z puszek baterii. Opary kwaśne reagują z czołowymi elektrodami i tworzą nieprzewodzącą barierę. Przyczyną takich wydarzeń może być słaba szczelność sprawy. Również odparowanie kwasu pomaga przegrzać ciecz w bankach. Takie pary, oprócz zmniejszania objętości elektrolitu, zmniejszają jego gęstość. Aby chronić przed tlenkami, można użyć specjalnego smaru do zacisków lub pierścieni filcowych, które są impregnowane olejem. Są one noszone na elektrodach akumulatorowych, a na górze znajduje się pierścień zaciskowy. Wstępne oczyszczenie soli papierem ściernym lub innym materiałem ściernym. Po nawiązaniu kontaktu na zaciskach, bateria musi być stabilnie naładowana i ustawić ustawione parametry.
2. Za mało płynu nie zapewnia wymaganej pojemności. W celu zauważenia wycieku elektrolitu w obsługiwanych bateriach w czasie, konieczne jest regularne monitorowanie jego poziomu. Zaleca się przeprowadzanie takiej operacji kilka razy w miesiącu. Wysokość cieczy powinna wynosić 10-15 cm, pomiar można wykonać w prosty sposób, używając przezroczystej rurki o średnicy wewnętrznej 4-7 mm i gumowych rękawiczek. Rurę należy opuścić pionowo do dna puszki, a następnie przytrzymać górną otwartą krawędź palcem, aby pomieścić płyn w środku. Jeśli rura nie jest wytarowana (nie ma żadnych kresek na zewnątrz, co wskazuje na długość), zmierzyć długość kolumny cieczy za pomocą dowolnej linijki, bez uwalniania cieczy. Przy niskich poziomach dodawaj wodę destylowaną latem lub roztwór elektrolitu podczas zimnej pory roku. Zaleca się, aby nie stosować roztworu na zimno, ponieważ słabo rozpuszczone cząsteczki mogą zamarznąć, co spowoduje duże problemy z akumulatorem aż do całkowitego uszkodzenia. Ciecz może się zagubić dzięki luźno skręconym wtyczkom. Jest to zauważalne w smugach wokół nich. Możliwe są również pęknięcia w obudowie. W takim przypadku zaleca się wymianę baterii na nową.
3. Powłoka siarczanowa na płytach nie w pełni ładuje baterię. Ten proces jest naturalny dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Jednak może intensywnie się rozwijać z powodu niewłaściwej pracy, następnie dochodzi do głębokiej penetracji siarczanów aż do całkowitego zniszczenia płytek. Podczas tego działania napięcie rozładowania maleje, a napięcie ładowania wzrasta. Aby nie doprowadzić do takiego stanu, nie należy całkowicie rozładowywać akumulatora przez dłuższy czas, monitorować czystość elektrolitu, ładować akumulator z ustawioną natężeniem prądu. Obserwuj to zjawisko za pomocą znaków pośrednich: wyraźne parowanie podczas ładowania, jak również przepięcie podczas ładowania. Jeśli zasiarczenie nie jest zbyt głębokie, wtedy baterie, które mają być serwisowane, można wymyć z depozytu i przywrócić parametry wyjściowe.
4. Z rozpadających się płytek małe kawałki przewodzące stają się przewodami kontaktowymi między elektrodami dodatnimi i ujemnymi w brzegach akumulatorów. To prowadzi do zwarcie. Pośrednimi oznakami takiego zjawiska są: wrzenie elektrolitu, zmniejszenie jego gęstości, gwałtowny spadek napięcia. Musisz wiedzieć, że zwarcie może całkowicie zniszczyć baterię.

Zobacz także: Ile powinien być elektrolit w akumulatorze samochodowym

Powody operacyjne

Oprócz wewnętrznych cech baterii, różnych konsumentów i innych czynników zewnętrznych, w tym:

• obecność alarmu i innych małych konsumentów;
• zainstalowane potężne systemy multimedialne;
• wydajność generatora;
• awaria sprzętu elektrycznego.

Monitorowanie wydajności baterii

Rozważ wszystkie sytuacje w porządku.

1. Musisz wiedzieć, że w nowoczesnym samochodzie, nawet gdy zapłon jest wyłączony, urządzenia oświetleniowe i systemy audio zużywają energię elektryczną. Ona jest zobowiązana do utrzymania alarm mocy, zegar na desce rozdzielczej, okna, włączenie immobilizera itp. Jeśli istnieje możliwość odwrócenia przewodów od zacisków akumulatora, to tylko w tym przypadku pobór prądu nie będzie na pewno. Im bardziej funkcjonalny jest alarm, na przykład w połączeniu z GPRS lub GPS, tym więcej energii będzie zużywać. Instalacja dodatkowej autonomicznej baterii tylko dla tego systemu bezpieczeństwa pomoże zmniejszyć zużycie. Taki krok zwiększa również poziom bezpieczeństwa, ponieważ oszuści nie wiedzą o obecności drugiej baterii.
2. Zwiększenie komfortu w samochodzie, właściciele samochodów zamontować potężny wewnątrz centra multimedialne. "Żarłoczni" odbiorcy są skonfigurowani jako dodatkowe wyposażenie: subwoofery, różne wzmacniacze dźwięku lub kilka monitorów ciekłokrystalicznych. W takim przypadku zasilanie nie zawsze jest obliczane poprawnie i często pozostaje w standardowej baterii. Nawet podczas jazdy moc generatora nie wystarcza na taką ilość sprzętu, dlatego urządzenia są zasilane z akumulatora, rozładowując go. Ignorowanie obliczonych parametrów odbiorników nie jest tego warte, ale konieczne jest wzmocnienie części elektrycznej mocniejszym akumulatorem.
3. Robi złą robotę generator może uszkodzić baterię. Stałe niedoładowanie szybko wyłącza akumulator. Możesz nawet przetestować generator bez usuwania go z miejsca. Wstępnie kontrolowane napięcie na pasku. Przy słabym naprężeniu można go regulować za pomocą napinacza, tak aby nie było poślizgu na kole pasowym. Ten problem można zaobserwować, gdy silnik pracuje pod otwartym okapem. Zdarza się, że generator ma problemy z szczotkami grafitowymi lub z przekaźnikiem regulatora napięcia. W takim przypadku pomocna będzie tylko wymiana tych jednostek lub całego urządzenia.
4. W trudnym obwody elektryczne Nowoczesne samochody działają na różnych węzłach. Takie połączenie nie zawsze jest jednoznacznie wyrażane, dlatego czasami potrzeba czasu na identyfikację awarii w obwodach elektrycznych. Takie błędy mogą mieć również negatywny wpływ na poziom naładowania baterii. Do ich wyszukiwania lepiej jest skontaktować się ze specjalistami na stacjach paliw.

Patrz także: Jak ładować akumulator samochodowy bez ładowarki

Wniosek

Oprócz aktywnych przyczyn, które przyczyniają się do tego, że nowa bateria szybko "siada", bateria jest po prostu wadliwa z fabryki. Jeśli zakupiono go niedawno, a okres gwarancji nie został ustalony, możesz skontaktować się ze sklepem za pomocą czeku i karty gwarancyjnej. Sprzedawcy są zobowiązani do zmiany lub zwrotu pieniędzy.

Szybkie rozładowanie jest również charakterystyczne dla wyczerpanej, bezobsługowej baterii. Jeśli istnieje możliwość zmiany elektrolitu w obsługiwanych urządzeniach i umycia płyt, a następnie w trybie bez nadzoru, pozostaje całkowita wymiana baterii.