Silnik jest głównym węzłem w samochodzie i często nie działa z pełną mocą. Problemy związane z utratą zasilania urządzenia - częstym przypadkiem. Często przyczyną niestabilnej pracy jednostki napędowej jest zmniejszenie kompresji. Jeśli nie rozpoczniesz "obróbki technicznej" na czas, konsekwencje mogą być poważne. Dlaczego nie ma kompresji w silniku, jak jest mierzony i co zrobić, gdy odczyty w cylindrach jednostki napędowej są różne? Spróbujmy razem, aby zrozumieć ten problem.

Treść

• 1 Przyczyny niskiej kompresji
• 2 Niezawodny asystent jest koniecznością
• 3 Pomiary - kolejność pracy
• 4 Rozwiąż problem
• 5 Podsumowując

Przyczyny niskiej kompresji

Tłoki i pierścienie koksujące mogą spowodować zniknięcie kompresji

Na pierwszym etapie wymagane jest ustalenie, co mogło spowodować powstanie takiej awarii. Wiele lat praktycznego doświadczenia w pracy silników pokazuje, że różne kompresje, jak również ich brak, mogą wystąpić w pewnych okolicznościach:

• małe metalowe wióry powstające wewnątrz cylindrów podczas pracy silnika mogą powodować zadrapania na powierzchni cylindrów i prowadzić do zmniejszenia kompresji;
• spalona uszczelka pod głowicą bloku może spowodować wyciek układu cylinder-tłok z zaworem;
• pęknięcie bloku cylindrów, na przykład, przed przegrzaniem silnika;
• wycieki z zaworów mogą być spowodowane paleniem, niewłaściwą regulacją (nie ma szczeliny między zaworem a wałkiem rozrządu, a zawór nie może się całkowicie zamknąć) lub tworzeniem się węgla / koksu na jego górnej powierzchni;
• Koksowanie pierścieni tłokowych może być spowodowane przedwczesną wymianą oleju lub nawet cechą konstrukcyjną silnika;
• naturalne zużycie powierzchni cylindra i zwiększenie szczeliny między jego powierzchnią a tłokiem;
• Niskiej jakości paliwa i smary mogą również prowadzić do koksowania silnika i przedwczesnej awarii.

Niezawodny asystent jest koniecznością

Urządzenie do pomiaru wskazań nazywa się kompresometrem. Dostępne w różnych wersjach. Może być stosowany równie skutecznie zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych. Compressometer jest wyposażony w dodatkowe dysze i adaptery, za pomocą których z powodzeniem mierzą się na różnych jednostkach mocy.

Sprężarka służy do pomiaru kompresji w cylindrach.

Pomiary - kolejność pracy

Do weryfikacji potrzebne będą:

• bateria w stanie roboczym;
• klawisz świecy;
• kompresometr do pomiaru i odczytu.

Zobacz także: Jaki jest najlepszy olej silnikowy na zimę

Przed sprawdzeniem należy uruchomić jednostkę napędową, ponieważ cała praca jest wykonywana na gorącym silniku. Dalej:

• Po wyciszeniu silnika wyłączamy świece, instalujemy kompresometr w otworze świecy;
• asystent w samochodzie, naciskając pedał gazu do końca, utrzymuje go w tej pozycji od 5 do 10 sekund;
• naprawiamy odczyty miernika ciśnienia i powtarzamy procedurę z innymi cylindrami.

Если по завершении проверки результаты существенно разнятся, или kompresja cylindrów silnika меньше 10 бар (даже в одном из них), необходимо выяснить причину, по которой возникла проблема. Для этого делаем следующее: заливаем 10 куб. см. моторного масла в цилиндр, проводим замеры. Если показатели, после повторных замеров, остаются на том же уровне, возможно, что всё дело в клапанах. Зажатые регулируем, а прогоревшие клапана заменяем новыми. Если компрессия поднялась, то проблема кроется в изношенности колец.

Napraw problem

Możesz spróbować przywrócić kompresję w silniku, czyszcząc zawory.

Jeśli nie ma kompresji w silniku, przyczyny tego zjawiska mogą być inne. Naturalnie pojawia się pytanie: czy możliwe jest jakoś wyeliminowanie problemu? Proponowana metoda nie daje 100% pewności. Chociaż w praktyce jest to bardzo skuteczna metoda, szczególnie jeśli chodzi o występowanie pierścieni.

Więc zaczynajmy. Potrzebujemy płynu do czyszczenia zaworów. Wyjmując świece, wlać 50 gramów do otworu w cylindrze, w którym wykryto usterkę. Samochód zostawiamy w spokoju na 12 godzin, po czym należy przewinąć zespół napędowy, aby oczyścić świece zapłonowe, wyregulować luzy i wreszcie wkręcić świece zapłonowe na miejsce.

Opuszczamy miasto. Przy prędkości 120 km / h jedziemy 20-30 km. Robimy rodzaj wyścigu testowego. Potem wykonujemy pomiary. Jeśli odczyty pozostały na tym samym poziomie, droga jest taka sama - do stacji obsługi samochodów. Konieczny jest kompleks prac diagnostycznych. Wymiana głowicy cylindrów lub remont jednostki napędowej nie jest wykluczona.

Zobacz także: Sposoby zwiększania mocy silnika

Podsumowując

Obsługa i konserwacja silnika - konieczność i obowiązek właściciela pojazdu. Silnik musi działać płynnie i wydajnie we wszystkich sytuacjach i warunkach pogodowych. W tym celu należy przeprowadzić okresową kontrolę bloku energetycznego, nie czekając na wystąpienie awarii w jego pracy. Wtedy możesz uniknąć wielu problemów czekających na kierowcę po drodze.