Dlaczego pianki oleju silnikowego

Niezawodne i nieprzerwane działanie samochodu zależy od trzech rodzajów płynów wlewających się do samochodu. Należą do nich paliwo, płyn chłodzący i olej. Jakość i poziom ich pełności wpływa na działanie innych systemów i mechanizmów. Konieczne jest również, aby przenikanie tych płynów nie występowało w systemach nieprzeznaczonych dla nich. Takie mieszanie może prowadzić do niepożądanych konsekwencji.

Na przykład jednym z powodów, dla których pianki oleju silnikowego mogą być środki przeciw zamarzaniu w skrzyni korbowej z olejem. Dlatego zajmiemy się wszystkimi przyczynami i skutkami piany, a także dowiemy się, jak uniknąć tego zjawiska lub zminimalizować je.

Treść

  • 1 Układ smarowania silnika
  • 2 Przyczyny pienienia się oleju
  • 3 Rozhermetyzowanie układu smarowania
  • 4 Objawy mieszania i autodiagnozy
  • 5 Chemiczna niezgodność olejów
  • 6 Kondensat
  • 7 Musisz się pozbyć pienienia

Działanie układu smarowania silnika

Увеличением производительности силовой установки за счет снижения сил трения при работе занимается system смазки. Дополнительной ее функцией является отвод лишнего тепла от узлов и отдельных деталей. Чтобы максимально эффективно выполнять свои функции масло должно соответствовать рабочим характеристикам и эксплуатироваться в установленном производителями режиме.

Układ smarowania silnika spalinowego składa się z następujących elementów:

  • paleta miska olejowa;
  • pompapompowanie płynu przez system;
  • system filtrowanie z zanieczyszczeń;
  • okablowanie kontur kanałów, rur i węży do smarowanych węzłów.
dlaczego pianki oleju silnikowego

Układ smarowania silnika

System jest hermetycznie uszczelniony przed wnikaniem obcych płynów. Gwarantują to uszczelki, uszczelki i uszczelki. Istnieją ustalone normy dotyczące wymiany oleju.

С момента запуска работы мотора шестеренчатый pompa начинает нагнетать давление в системе и подает масло через фильтр на узлы, работающие с повышенным износом: шейки коленвала и рапредвала, клапанный механизм. Сливаясь обратно в paleta и попадая на шатунный механизм, масло разбрызгивается на стенки цилиндров. Оттуда оно убирается маслосъемными кольцами поршневой системы. Процесс происходит беспрерывно в течение работы двигателя.

Przyczyny pienienia się oleju

Кроме смазочной системы блок цилиндров оборудован охлаждающей системой. Она распределена по каналам в блоке. Рабочей жидкостью в основном в ней является тосол, забирающий тепло от мотора и способствующий охлаждению рабочих органов. Эта system также герметизирована. Циркуляцию в ней обеспечивает лопастной pompa (помпа).

gdy olej silnikowy spienia się

Pianki olejowe w ICE

Jeżeli uszczelka zostanie zużyta lub uszkodzona między głowicą cylindra a samym blokiem, zapewni to, że środek przeciw zamarzaniu przedostanie się do układu smarowania. Z tego powodu olej może się pienić.

Drugą najczęstszą przyczyną piany może być niekompatybilność olejów. Wymieniając go z układu smarowania, nie można całkowicie usunąć płynu. Pozostała niewielka ilość "starej" cieczy nie może być łączona w parametrach chemicznych z "nowym". Ta interakcja prowadzi do tworzenia się pęcherzyków powietrza.

Zobacz także: Jak sprawdzić przydatność katalizatora

Rozhermetyzowanie układu smarowania

Ze względu na łączące się nieautoryzowane kanały chłodziwo wnika w głowicę cylindrów. Zainstalowana uszczelka powinna wykonywać jedną z jej funkcji o wysokiej jakości, która polega na blokowaniu takiej interakcji. Metalowa krawędź ochronna jest zamontowana na swoich końcach, zaciśnięta, gdy uszczelka jest zainstalowana, i chroni ją przed skutkami wysokich temperatur i ciśnienia sprężania.

W przypadku pęknięć lub pęknięć takiego elementu ochronnego uszczelki następuje rozprężenie. Охлаждающая жидкость получает возможность проникать в цилиндры двигателя, а затем по каналам спускается в paleta. Смешиваясь там с маслом, она образует нежелательное вспенивание. Его можно заметить при открытии крышки с заливного отверстия на блоке цилиндров.

Oprócz uszczelki, sprawcami rozprężania mogą być pęknięcia w częściach ciała: blok lub głowica cylindra. Przegrzanie silnika, różne uderzenia i fizyczne starzenie się metalu przyczynia się do ich wystąpienia. Przez takie pęknięcia może również wystąpić przenikanie obcych płynów do układu smarowania.

w jaki sposób wytwarza się olej silnikowy

Pęknięcie w obudowie

Takie problemy można rozwiązać, wymieniając uszczelkę lub część korpusu (głowicę cylindrową). W rzadkich przypadkach dopuszcza się lutowanie lub spawanie takich pęknięć. Ta procedura raczej nie rozwiązuje problemu uszczelniania przez długi czas, ponieważ wymaga specjalnego przeszkolenia i doświadczenia w spawaniu aluminium lub żeliwa.

Objawy mieszania i autodiagnozy

Istnieją główne oznaki spadku ciśnienia w systemie:

  • obecność plam olejowych w układzie chłodzenia cieczą;
  • zmniejszona kompresja w cylindrach silnika;
  • olej spływa spod głowy bloku;
  • regularne zmniejszanie ilości płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym;
  • stała obecność białego dymu w spalinach.

Przeprowadzenie prostych pomiarów diagnostycznych wyeliminuje dodatkowe koszty związane z podróżą na stację. Oprócz kontroli wizualnej poziomu środka przeciw zamarzaniu i obecności przecieków, można wyjąć głowicę cylindra i sprawdzić, czy nie ma pęknięć lub zrębków.

z jakiego powodu pianka oleju silnikowego

Niezapieczona uszczelka

Test pomoże również w sprawdzeniu wydechu oleju. W tym celu włącza się zapłon i silnik rozgrzewa się do temperatury roboczej. Rura wydechowa zamyka się na kilka sekund czystym arkuszem papieru. Jeśli liść stanie się trochę mokry i pozostaną na nim oleiste krople po wyschnięciu, oznacza to nieszczelności. Potrzebne są prace, aby je wyeliminować.

Jeśli nie ma takich znaków, najprawdopodobniej problem powstaje z innych przyczyn.

Chemiczna niezgodność olejów

Doładowanie oleju должен проводиться такого же вида, которое было залито первоначально. Минеральное с синтетическим смешивать не стоит. Влитая «минералка» в «синтетику» нарушит однородную структуру жидкости. Это связано с тем, что полученное после нефтяной перегонки минеральное масло имеет больший разброс по размерам углеводородных молекул в структуре, чем изготовленное из газов, более однородное синтетическое.

jak pianka oleju silnikowego

Doładowanie oleju

Rozbieżność w wielkości cząsteczek "wody mineralnej" wpływa na zachowanie podczas gwałtownych zmian temperatur roboczych. Wpływa także na lepkość, właściwości smarne i temperaturę krzepnięcia.

Oprócz materiału podstawowego, w płynie smarującym znajdują się dodatkowe dodatki. W różnych olejach różnią się charakterem interakcji z otaczającym systemem i między sobą. Czasami dodatki mogą reagować z innymi chemikaliami z oleju z dodatkiem i prowadzić do niepożądanych efektów, takich jak pienienie.

Patrz również: Sprawdź podnośniki hydrauliczne

Kondensat

Woda wpływająca do układu smarowania zmienia właściwości oleju. Całkowite rozpuszczenie oleju w wodzie nie nastąpi. Jednakże przy przedłużonym mieszaniu może powstać zawiesina w postaci emulsji. Widzi kierowcę na miarce, sprawdzając poziom oleju. Taki "koktajl" powstaje niezależnie od jakości oleju.

Kondensat wodny tworzy się w systemie z powietrza. Gromadzi się na zimnych elementach silnika, jeśli występuje znaczna różnica temperatur otoczenia i części metalowych. Najczęściej jego powstawanie występuje poza sezonem, a zimą w słabo ogrzewanym garażu. Krople kondensatu spływają do oleju i gromadzą się, mieszając się z nim. Rezultatem jest pianka.

co zrobić, gdy olej silnikowy się pieni

Wymiana oleju silnikowego

Aby zwalczyć to zjawisko, należy dobrze rozgrzać silnik podczas zimnej pogody, aby woda mogła wyparować z powierzchni lub nie pojawi się kondensat. Można również zaizolować silnik w celu szybkiego rozgrzania.

Musisz się pozbyć pienienia

Konieczne jest pozbycie się spienionego oleju. Nie spełnia swoich funkcji w celu zapewnienia wysokiej jakości i jednolitego smarowania. Struktura takiej substancji jest heterogeniczna. Pęcherzyki powietrza otoczone gęstą skorupą mają różną gęstość z olejem. Nie sprzyja to szybkiemu usuwaniu ciepła z węzłów. Wystąpi niepożądane przegrzanie silnika.

Takie pęcherzyki przechodzą źle przez kanały "koszulki" bloku cylindrów. Okazuje się słaby obieg oleju w układzie, zmieniając lepkość substancji.

Gdy tworzy się emulsja z kondensatem, olej nie wykonuje czynności smarowania. Oprócz przegrzania spowodowanego wzrostem współczynnika tarcia, wszystko to prowadzi do powstawania zadrapań, zużycia powierzchni trących i uszkodzenia elementów współpracujących. Napięty kondensat może zamarzać w kanałach przepływu, blokując przepływ oleju. Prowadzi to do wstrząsów hydraulicznych i poważniejszych konsekwencji z silnikiem.

Dlatego konieczne jest regularne monitorowanie stanu oleju, aw przypadku takiego stanu, wykonywanie niezbędnych prac w celu wyeliminowania zidentyfikowanych problemów.

LEAVE ANSWER