Dlaczego silnik wysokoprężny nie uruchamia się

Każdy właściciel samochodu z silnikiem Diesla może napotkać niestabilność swojej pracy. Silnik albo po prostu się nie uruchamia, albo natychmiast się zatrzymuje. Czasami po prostu działa niestabilnie, co denerwuje. I może być wiele powodów takiego zachowania, a niedoświadczony właściciel samochodu jest prawie niemożliwy, aby wyeliminować je na własną rękę. Ale jeśli jest trochę wiedzy, możesz spróbować samemu dopasować mechanizm. W tym celu należy przestudiować cechy silników Diesla, ponieważ jeśli silnik wysokoprężny nie zostanie uruchomiony, przyczyny są dość trudne do zidentyfikowania i wyeliminowania bez wiedzy teoretycznej.

Treść

  • 1 Zasada działania silników diesla
  • 2 Jakie uszkodzenia i wady mogą wystąpić
    • 2.1 Kompresja w cylindrach silnika
    • 2.2 Problemy z świec żarowych
    • 2.3 Awaria układu paliwowego
    • 2.4 Nie zaczynaj od mrozu
    • 2.5 Inne usterki

Zasada działania silników diesla

dlaczego silnik wysokoprężny nie uruchamia się

Silnik Diesla może się nie uruchomić z powodu niskiej kompresji

Różnica w stosunku do silników benzynowych polega na tym, że paliwo jest dostarczane do komór spalania oddzielnie od powietrza. Jeśli przypomnimy sobie zasadę działania silnika benzynowego (nie ma to znaczenia z gaźnikiem lub wtryskiwaczem), to w nim najpierw miesza się benzynę z powietrzem, a dopiero po wprowadzeniu tej mieszaniny do komór spalania. W przypadku silnika wysokoprężnego wszystko jest inne - najpierw powietrze wpływa do cylindra, jest sprężane i podgrzewane, po czym wchodzi paliwo, które jest zapalane pod wpływem gorącego powietrza.

Olej napędowy dostaje się do komór spalania przez dysze. Te elementy układu paliwowego są w stanie rozpylić paliwo w stan mgły, dzięki czemu olej napędowy jest równomiernie rozprowadzany w komorze spalania, dlatego też spala się. Pierwsze sekundy działania, komora spalania jest dodatkowo podgrzewana przez specjalne świece żarowe. Są one niezbędne do zwiększenia temperatury powietrza w cylindrach. Świece są bardzo przydatne w zimowym mrozie.

Ale możliwe jest uruchomienie silnika, nawet jeśli świece żarowe zawiodły lub przekaźnik je kontrolujący nie. Świece nie są "istotnym" elementem, tylko poprawiają rozruch silnika. W większości samochodów wyłączają się po kilku sekundach od uruchomienia silnika. Jednak w niektórych modelach nadal pracują, dopóki temperatura chłodziwa nie wzrośnie do wartości roboczej.

świece żarowe do silnika wysokoprężnego

W zimnym sezonie silnik wysokoprężny może się nie uruchomić z powodu problemów z świec żarowych

Jakie uszkodzenia i wady mogą wystąpić

Kompresja w cylindrach silnika

Kompresja spadła, a silnik nie mógł się uruchomić. W przypadku silników wysokoprężnych kluczową rolę odgrywa ciśnienie w cylindrach - dzięki niemu powietrze jest podgrzewane. A jeśli kompresja spadnie, powietrze nie rozgrzeje się do wysokiej temperatury (około 800 stopni), dlatego przychodzące paliwo nie będzie mogło się zapalić. Jeśli kompresja w cylindrach spadła krytycznie, najprawdopodobniej będziesz musiał dokonać poważnego remontu. Zdarza się również, że ciśnienie spada w jednym lub dwóch cylindrach. W tym przypadku silnik uruchamia się, ale jest niestabilny, występują drgania. Oczywiście praca w tym trybie jest niedopuszczalna, ponieważ zużycie całego silnika odbywa się znacznie szybciej.

Patrz również: Dlaczego silnik nie rozwija prędkości: możliwe przyczyny

Problemy z świec żarowych

Nie można natychmiast zidentyfikować takiej awarii - jest ona niewidoczna na rozgrzanym silniku. W ciepłym sezonie jest to również prawie niemożliwe do obliczenia. Ale wraz z nadejściem chłodu zmienia się cały obraz i silnik może się nie uruchomić, jeśli świece zapłonowe są uszkodzone. Jak już wspomniano, są one niezbędne tylko do rozgrzania roboczej części komory spalania do określonej temperatury. Kiedy dwie lub więcej świec nie powiedzie się, prawie na pewno nie będzie można uruchomić silnika. Problem może dotyczyć nie tylko świec - warto sprawdzić przekaźnik i jednostkę sterującą świec. Jeśli elementy są nienaruszone, usłyszysz kliknięcia podczas próby uruchomienia silnika. W przypadku, gdy silnik, który ostatnio dusiłeś, a nie miał czasu na ochłodzenie, najprawdopodobniej rozpocznie się pomyślnie. Ale jeśli temperatura na ulicy jest niska, to problemy ze świecami lub ich układem sterowania nie pozwolą na to.

Awaria układu paliwowego

sprawdzić wtryskiwacze diesel

Najlepiej sprawdzić dysze na specjalnym stojaku.

Wprowadzenie drobnych cząstek do wtryskiwaczy może być przyczyną, dla której silnik wysokoprężny nie uruchamia się. Ale natychmiast zwróć uwagę na to, czy z rury wydechowej jest szary dym, gdy próbujesz uruchomić silnik. Jego obecność bezpośrednio wskazuje, że dostarczanie paliwa do komór spalania odbywa się w całości, tylko mieszanina nie ulega zapłonowi. Dlatego musisz sprawdzić świece lub sprawdzić kompresję w cylindrach. Jeśli problem wiąże się ze spadkiem kompresji, wlać olej silnikowy do każdego cylindra. Od pewnego czasu możesz zwiększyć kompresję. Ale po ulotnieniu się oleju z cylindrów problem pojawi się ponownie.

Aby upewnić się, że dysze są czyste, należy je odkręcić. I muszą być sprawdzane tylko na specjalnym stojaku. Czasami dysze są zatkane częściowo, co powoduje, że gdy próbujesz uruchomić silnik, zaczyna kichać, od czasu do czasu podejmując próby, prawie się zaczyna, ale potem się zapada. Z rury wydechowej zacznie wlać czarny dym. Innymi słowy, spalana jest tylko niewielka część paliwa, które weszło do komory. Większość jest wrzucana do układu wydechowego. Jeśli jednak podczas obracania wału korbowego za pomocą rozrusznika, nie ma nawet śladu ustawienia i nie ma dymu z rury, to można ocenić, że olej napędowy nie dociera do wtryskiwaczy. Musimy uzbroić się w narzędzia i wiedzę, sprawdzić cały układ paliwowy, zaczynając od zbiornika, a kończąc na pompie z wtryskiwaczami. Ale najpierw sprawdź, czy pasek napędowy pompy jest nienaruszony. Często pęka lub po prostu lata.

Zobacz także: Jak naprawić tłumik bez spawania taśmą

Nie zaczynaj od zimna

Bardzo powszechnym problemem jest woskowanie paliwa. W rezultacie olej napędowy staje się gęsty, jak galaretka. Oczywiście nie przechodzi przez filtr i nie jest już wprowadzany do systemu. Dlatego w zimnych porach roku należy używać specjalnego oleju napędowego na zimę.

woskowanie oleju napędowego

Może wystąpić woskowanie paliwa podczas używania letniego paliwa w zimie.

Inne usterki

Częste błędy w przewodzie paliwowym. Czasami w stawach powstają pęknięcia lub przecieki. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest ważny szczegół: jeśli przy próbie uruchomienia silnika występuje dym (o dowolnym kolorze) z rury, olej napędowy dostaje się do komór spalania, co oznacza, że ​​najprawdopodobniej problem nie występuje w układzie zasilania paliwem. Jeśli nie ma dymu, należy szukać usterek w świecach lub cylindrach (kompresja). Chociaż problem może dotyczyć rozrusznika - jest wadliwy i nie może obracać wału korbowego.

LEAVE ANSWER