Zadaniem rozrusznika w samochodzie jest rozpoczęcie obrotu wału korbowego, aby rozpocząć pracę całego układu paliwowego. Dlatego, kiedy kierowca, przekręcając klucz w zamku, słyszy tylko trzaski spod maski, musimy dowiedzieć się, dlaczego rozrusznik się nie obraca. Chociaż praca tego węzła odbywa się tylko w pierwszych sekundach uruchomienia silnika, ale bez niego, samochód nie będzie w stanie zejść z ziemi.

Podstawowa diagnostyka może być przeprowadzana niezależnie, nawet bez użycia urządzeń. Możesz bardzo szybko sprawdzić rozrusznik na akumulatorze. Pełną analizę stanu zdrowia rozrusznika można jednak znaleźć tylko w obecności urządzeń pomiarowych. Po zrozumieniu przyczyn awarii możliwe będzie określenie dalszych działań.

Treść

• 1 Diagnostyka usterek
• 2 Popularne problemy z uruchamianiem
• 3 Sprawdź elementy startowe
• 4 Wnioski

Diagnostyka usterek

Основная нагрузка в работе стартера ложится на реле. Поэтому когда говорят о том, что стартер не щелкает и не крутит, имеют в виду работу przekaźnik trakcji, которое издает характерные звуки щелчков.

Objawy te występują w takich sytuacjach:

• uzwojenie stojana lub wirnika jest zwarte;
• wał lub tuleja silnika elektrycznego jest zablokowana i nie obraca się;
• "Masa" wirnika dotyka dodatniego ładunku stojana.

Bez usunięcia obudowy z tego urządzenia nie będzie można zidentyfikować tych awarii.

Dźwięk słyszany przez kierowcę jest tworzony przez ruch rdzenia między uzwojeniami. Jeden z nich przyciąga się, a drugi trzyma rdzeń na swoim miejscu. Jeśli napięcie w gospodarstwie jest niewystarczające, powraca ono do pierwotnej pozycji. Dlatego każde kliknięcie najczęściej oznacza, że ​​rdzeń wykonał nieudaną próbę naprawy. W takiej sytuacji rozłącza się przekaźnik rozrusznika, rozrusznik nie skręca się, nie można się wysunąć.

Musisz wiedzieć, że jeśli rozrusznik nie uruchamia się po raz pierwszy, to nie oznacza to jego awarii, być może nie wszystkie systemy są w pełni "rozgrzane". Konieczne jest ponowne przekręcenie kluczyka w stacyjce.

Problemy inne niż przekaźniki trakcyjne mogą powstawać z powodu przepalonych styków, co można przypisać charakterystycznemu zapachowi lub złej jakości połączeniom okablowania z "masą" lub rozładowanym akumulatorem. "Leczenie" w każdym przypadku odbywa się indywidualnie.

Patrz także: Naprawa turbodoładowania na własną rękę

Popularne problemy z rozrusznikiem

Główne problemy, jak pokazuje praktyka, tkwią nie w uszkodzeniach mechanicznych, ale w elektrycznych.

Zdemontowany rozrusznik

1. Jeśli samochód się nie uruchomi, pierwszy jest sterowany bateria. Rozrusznik jest zasilany tylko przez to urządzenie elektryczne. Gdy akumulator nie daje określonego napięcia, nie słychać kliknięć. Jeśli w samochodzie znajduje się tester, wykonywana jest kontrola ładowania akumulatora. Wymień multimetr w tym przypadku może po prostu włączyć reflektory, bo ich jasność doświadczony kierowca zrozumie przybliżony stopień naładowania akumulatora. Zwłaszcza jeśli jasność zostanie zauważalnie zmniejszona po włączeniu reflektorów i włączeniu "zapłonu", to akumulator będzie w znacznym stopniu. Można obracać przewody kontaktowe na zaciskach akumulatora, aby nieznacznie zarysować film tlenkowy, jeśli problemy pojawią się przy słabym napięciu.
2. Będąc monitorowanym przekaźnik trakcji. Oprócz bezpośredniego uszkodzenia tego elementu może wystąpić usterka kabla sterującego. Element może być testowany za pomocą bezpośredniego połączenia z akumulatora "dodatniego" zacisku do zacisku rozrusznika, domyślnie dołączony jest do niego kabel o mniejszej średnicy. Status działania takiego połączenia pokaże, że "słabe ogniwo" należy przeszukać w innych obszarach, na przykład w przekaźnikach, stykach blokady zapłonu lub kablach zasilających.
3. Słaby kontakt na połączeniach nie zapewnia przejścia wystarczającego prądu przez obwód elektryczny, dlatego konieczne jest sprawdzenie wszystkich wiązań, w szczególności kabla zasilającego. Do płynnego działania rozrusznika wymagany jest prąd około 200A. Mniejsze wartości pozwalają tylko na uzwojenie początkowe, co powoduje kliknięcia, ale silnik i tak nie zostanie uruchomiony.

Sprawdź elementy startowe

Po zewnętrznej kontroli niesprawnych jednostek można zdemontować rozrusznik i sprawdzić działanie poszczególnych elementów rozrusznika.

Rozrusznik VAZ 2106

1. Aby zauważyć zużycie zespołu szczotki, można otworzyć tylko skrzynkę. Jeśli samochód był używany przez długi czas i intensywnie, to rozwój pędzli grafitowych będzie oczywisty, chociaż ich zasoby fabryczne pozwalają pracować bezawaryjnie przez długi czas. Należy uwzględnić specyfikę niektórych konstrukcji rozruszników, w których zużycie zespołu szczotki blokuje działanie przekaźnika retraktora. Żadne dźwięki kliknięcia nie będą słyszane.
2. Spalone uzwojenia będą widoczne nie tylko zewnętrznie, ale także charakterystycznym zapachem. Ten element nie podlega naprawie lub wymianie, konieczne jest całkowite zastąpienie rozrusznika.
3. Możesz przeprowadzić test warunków skrajnych z przekaźnikiem na otwartej skrzynce. Wewnątrz posiada trzy styki: wejście z akumulatora, wyjście do rozrusznika i mały terminal kontrolny. Za pomocą śrubokrętu z dobrze izolowanym uchwytem możesz spróbować połączyć styki dwóch dużych zacisków, nie dotykając elementów obudowy. Rozpoczęty obrót wskaże, że problem dotyczy przekaźnika. Konsekwencje tego testu to często spalone kontakty przekaźnikowe. Nie należy ich myć, ponieważ wraz z sadzą usuń ochronną warstwę osadzania się metali szlachetnych. Przez długi czas ten przekaźnik nie będzie działał. Najlepszym rozwiązaniem byłoby zastąpienie tego elementu.

Zobacz także: Za co odpowiedzialna jest sonda lambda?

Warto również sprawdzić napięcie w stacyjce. Czasami przewody z tego węzła przesuwają się lub utleniają. Rozwiązaniem problemu może być lutowanie lub wymiana.

Wnioski

Решения большинства выявленных проблем достаточно очевидны. Для устранения проблем с bateriaной батареей достаточно будет ее зарядить. Также надо будет зачистить места контактов сопрягающихся кабелей, особенно это касается минусовой «массы», подключаемой к корпусу. Заметные проблемные точки, в которых возможны замыкания, требуется изолировать. Явные конструкционные проблемы с отдельными узлами обычно дешевле обходятся полной заменой стартера, чем ремонтом некоторых элементов.