Land Rover Freelander Druga generacja pojawiła się w 2006 r., A do tego roku - od 1997 r. Wyprodukowano pierwszą generację, której nie można nazwać niezawodnym samochodem.

Teraz przeanalizujemy drugą generację pod kątem możliwych problemów w działaniu i zobaczymy, czy zaktualizowany samochód stał się lepszy od swojego poprzednika.

Stalowy korpus Freelendera jest wykonany w sposób brytyjski, sumiennie - z wysokiej jakości metalu, galwanizacja jest stosowana do większości detali. To ciało jest zbyt twarde jak na rdzę. Prawdziwe urządzenia elektryczne nadwozia są słabo zabezpieczone przed wilgocią - zdarzały się przypadki, że po około 4 latach silnik tylnego wycieraczki był zaklinowany z powodu zabrudzenia, nowy taki silnik będzie kosztował 150 euro.

Zdarza się, że korozja powstaje na stykach w przycisku zwalniającym bagażnik, po czym zaczyna odblokowywać drzwi bagażnika elektrycznego. To samo może się zdarzyć w przypadku innych drzwi w samochodzie.

Dodatkowe światło hamowania jest nieszczelne, a woda dostaje się do bagażnika, a wszystko z powodu słabej szczelności. Nawet wycieki luków w samochodach wyprodukowanych przed 2008 rokiem. Następnie dokonano rewizji, po czym naprawiono taki problem. A wewnątrz tylnych świateł, w pobliżu żarówek, tworzywo sztuczne topi się po pewnym okresie działania.

W salonie jako całości wszystko odbywa się solidnie, nie ma skrzypienia nawet we wczesnych modelach. Skóra na kole kierownicy może z czasem stać się łysa, a opuszki na środkowych słupkach również przecierają pasy bezpieczeństwa.

Silniki

Większość freelancerów jest ukończona 2,2 litrowy turbodiesel DW12. We wczesnych samochodach wtryskiwacze paliwa nie mogły stać długo i wymagały wymiany, ale kosztowały dużo - 450 euro za każdy. Po około 80 000 km. można klinować pompę paliwową Bosch, nowa kosztuje 1,200 euro. Ponadto zdarzały się przypadki, w których pękł dość kosztowny (250 euro) wałek rozrządu wydechu. W szczególnie zaniedbanych przypadkach pasek rozrządu był rozdarty, zawory wygięte, głowica cylindra wraz z tłokami uległa odkształceniu. Aby naprawić tak pracujący silnik, trzeba wydać kilka tysięcy euro. Tak więc, gdy kupujesz Freelander z przebiegiem, zdecydowanie powinieneś zajrzeć do książki serwisowej, a jeśli zostanie zarejestrowane, że wysokociśnieniowa pompa paliwa i wałek rozrządu zostały wymienione na gwarancji, to jest to wielki sukces.

Zdarza się również: komputer pokładowy pokazuje, że silnik jest uszkodzony, a samochód wytwarza dużo dymu, co oznacza, że ​​problem nie leży w silniku, ale w kolektorze dolotowym. Jedną z najbardziej przejętych części Freelender jest turbosprężarka, choć jest kosztowna - 1500 euro, ale jeśli zmienisz zwykły filtr powietrza, z łatwością wytrzyma on 200 000 km. biegnij Jeśli chodzi o rury chłodnicy i intercoolera, zawodzą one dość regularnie - co 80 000 km, z powodu utraty szczelności. A po 100 000 km. zwykle napęd w kolektorze dolotowym powietrza jest zużyty. Jeśli chodzi o koszty, rury intercooler kosztują około 100 euro, grzejnik powietrza kosztuje 160 euro, a automatyczny tłumik powietrza kosztuje 120 euro.

Zalecany artykuł: Ważne czujniki w VAZ 2109 (gaźnik)

Freelenders, którzy służyli przez około 8 lat lub odejście 120 000 km. główny grzejnik może przeciekać, co kosztuje 320 euro, i przepłynie przez uszczelnienia olejowe wału korbowego.

Zimą właściciele Freelendersów diesla czekają na podgrzewacz wstępny firmy Webasto. Zdarza się, że dzieje się tak z powodu awarii modułu sterującego, ale w większości przypadków chodzi o palnik, jeśli go zmienisz, problem zostanie rozwiązany, kosztuje około 150 euro. Po 80 000 km konieczna jest wymiana świec żarowych, ważne jest, aby ostrożnie przekręcić świece, aby nie uszkodzić nici, która jest zakwaszona, wtedy nie będziesz musiał naprawiać głowicy cylindrów.

Silniki Diesla mają różne pojemności: od 150 do 190 litrów. c. Ale pod względem niezawodności wszystkie silniki Diesla są prawie takie same. Silniki benzynowe są pozbawione tak wielu problemów. Podczas zmiany stylizacji w 2012 pojawił się nowy silnik z turbodoładowaniem z linii Ford EcoBoost o objętości 2 litry. Taki silnik można znaleźć tylko na 6% Freelenders. Do tej pory ten silnik nie ma żadnych chorób. Jedyne - silnik wymaga czystości i stosowania wysokiej jakości benzyny.

Jest też 3,2-litrowy, sześciocylindrowy silnik Volvovskiy, który jest instalowany na 5% samochodów. Ten silnik wyróżnia się także niezawodnością, mimo że zużywa więcej paliwa. W napędzie dystrybucji gazu znajduje się łańcuch, który nie rozciąga się nawet po 300 000 km. biegnij

Są jednak pewne problemy z takim silnikiem w Freelendersach, które były starsze niż w roku 2008 - w systemie wentylacji skrzyni korbowej zastosowano separator oleju zintegrowany z pokrywą zaworu. Ta konstrukcja nie jest szczególnie skuteczna, ponieważ okap wyciągowy systemu wentylacji miski olejowej zapycha się dość szybko, a silnik we wszystkich miejscach staje się "spocony" z oleju. W szczególnie zaniedbanych przypadkach silnik może ściskać gruczoły.

Aby nie musieć kupować nowej pompy paliwowej, która kosztuje 300 euro, pożądane jest trzymanie w zbiorniku gazu 30-40 litrów benzyny. W ogniu benzyna ta ochłodzi zanurzoną jednostkę znajdującą się w zbiorniku, przez długi czas nie będzie mogła działać bez chłodzenia.

Polecany artykuł: Saab 9 3 - samochód, dla którego lojalność wobec stylu nie jest pustym dźwiękiem

Transmisja

Rzadko 6-biegowa manualna skrzynia biegów Getrag Ford M66 charakteryzuje się dobrą trwałością i wydajnością. To pudełko jest zainstalowane tylko w 7% samochodów, jest uzupełnione w wersjach Freelanders z silnikiem wysokoprężnym. O ile sprzęgło nie jest wystarczająco mocne - wczesne wersje samochodów wymagały wymiany sprzęgła po 60 000 km. Ale deweloperzy dokonali aktualizacji, po czym sprzęgło było już w stanie wytrzymać 120 000 km. Zastąpienie tego węzła kosztuje 200 euro.

W większości samochodów (93%) zainstalowano 6-biegową Automatyczna skrzynia biegów Aisin Warner AWF21który po pewnym czasie pojawił się szarpanie i ślizganie. Szczególnie takie przypadki były na maszynach pierwszych rat i te skrzynie zostały zmienione na gwarancji. W 2008 roku uruchomiono firmę usługową, która zastąpiła lub naprawiła te skrzynki. Ogólnie rzecz biorąc, taka transmisja jest wystarczająco mocna i wytrzymuje 250 000 km. biegnij bez remontu.

Głównym słabym ogniwem w tym polu jest bieg wsteczny, a jego wymiana kosztować będzie 1.300 euro. Początkowo pojawił się dziwny szum po przyspieszeniu ponad 60 km / hw pojazdach, których przebieg przekroczył 60 000 km. Jeśli samochód był nadal objęty gwarancją, dealer wymienił całą skrzynię biegów. Ale w samochodach wypuszczonych po restylacji w 2010 r. Po 100 000 km rozległo się szum. Ale gwarancja nie zmienia całego pudełka, ale tylko zastępuje łożyska.

Po około 130 000 km może pojawić się więcej hałasu. z łożysk kół: dwa tylne kosztują 100 euro, a przednie pasują do jednego węzła - 300 euro za 2 takie węzły.

A jeśli około 180000 km. pojawi się zgrzytanie lub chrupnięcie podczas startu samochodututaj chodzi przede wszystkim o przednią skrzynię biegów, a raczej jej kątową skrzynię biegów. Jeśli na skrzyni biegów znajdują się kropelki oleju, oznacza to, że nadszedł czas na wymianę zużytych uszczelek wału przegubowego i napędów. Wał napędowy do 180 000 km. Nie stwarza problemów, ale potem mogą pojawić się drgania lub wstrząsy, wtedy jest to wyraźny znak, że nadszedł czas, aby to zmienić. Wymiana kardana kosztuje 550 euro.

Aby sprzęgła cierne w sprzęgle wielotarczowym napędu tylnej osi służyły, nie należy zapominać o każdych 50 000 km dłużej. wymień olej i filtr. To prawda, że ​​nie uchroni Cię to przed awarią pompy olejowej tego sprzęgu, może również zawieść z powodu zabrudzenia, elektronicznego układu sterowania, ale kosztuje dużo - 500 euro.

Polecany artykuł: Legendary Maclaren F1 (MacLaren F1)

Zawieszenie Freelender 2

To, co nie stwarza istotnych problemów, to zawieszenie, ale samochody post-stylizowane. Wczesne modele ucierpiały na tym, że przednie zawieszenie już po 70 000 km. łożyska podpory zostały zerwane, ich wymiana kosztuje 40 euro, a po 40 000 km. zewnętrzne końcówki kierownicze wymagały wymiany, z których każda kosztuje 35 euro.

Ponadto wystąpiły uderzenia w mechanizm kierowniczy z zębatką i często zmieniały się w ramach gwarancji. Po restylacji wszystkie te słabe punkty zostały poprawione, a te węzły zaczęły służyć kilka razy dłużej. O ile wcześniej stabilizatory nie wymagały wymiany po 60 000 km, to dobrze, że są niedrogie - po 25 euro. Przednie i tylne amortyzatory są dość wytrzymałe, wytrzymują około 120-150 tysięcy km. Wymiana amortyzatorów kosztować będzie 240 euro za przód i 220 euro za tył.

Zwykle po 160 000 km. jest tam szum ze wspomagania kierownicy, który publikuje pompę GUR. Aby nie dopuścić do takiego szumu, potrzebujesz co 60 000 km. zmienić zbiornik płynu i plastiku hydraulicznego urządzenia wspomagającego wraz z filtrem.

Można powiedzieć, że wczesne modele Land Rover Freelander drugiej generacji będą wymagać dużych nakładów finansowych - te maszyny są niedokończone, więc lepiej nie kupować ich, ale późniejsze wersje, które przeszły restylację i modernizację są o wiele bardziej niezawodne. Modernizacje przeprowadzono w 2010 i 2012 roku. Dlatego najnowsze modele mogą bezpiecznie kupować, są naprawdę niezawodne. Ale ceny post-stylizowanych samochodów, w dobrym stanie, również nie są małe - około miliona rubli.

Tym razem postanowiliśmy podzielić się z Wami całym filmem na temat procesu konserwacji Land Rover Auto Freelander 2 ze wszystkimi niuansami: