Pojemność Solekc 21083 jest szeroko stosowany w samochodach z bezdotykowym układem zapłonowym. Ten typ gaźnika odnosi się do typu emulsji i jest wyposażony w dwie kamery z otwieraniem seryjnej przepustnicy.

Ten model 21083 odnosi się do podstawowej modyfikacji gaźnika, który ma najwęższy odcinek dyfuzorów (21x23). Ponadto urządzenie jest przeznaczone do poprzecznego silnika "dłuta" o objętości 1,5 litra. Wielu właścicieli samochodów woli używać tego typu gaźnika ze względu na fakt, że może on być wykonany z Solex, dowolnej modyfikacji.

Warto również zauważyć, że skrzynia Soleks 21083 jest uważana za unikatową w swojej kategorii, ponieważ w razie potrzeby można ją obrabiać dla niemal każdej wartości dyfuzorów.

Jednocześnie eksperci Solex 21083 nie zalecają instalowania w samochodach o pojemności silnika powyżej 1,5 litra. Ze względu na to, że przy dużych prędkościach z uwagi na mały przekrój DB, gaźnik ten będzie dławił silnik.

Ten typ gaźnika daje mieszankę ubogą, a jeśli chcesz poprawić dynamikę swojego samochodu, zalecamy stosowanie dysz o dużym przekroju. Poniżej znajduje się schemat gaźnika Solex 21083.

Zastanów się bardziej szczegółowo, jakie są podstawowe elementy naszego urządzenia.

Gaźnik urządzenia Solex 21083

1 - dźwignia jest liderem, druga kamera napędu; 2 - śruba regulująca ilość mieszanki na biegu jałowym; 3 - sektor do podgrzewania gaźnika; 4 - rura wentylacyjna skrzyni korbowej; 5 - dźwignia napędowa pompy przyspieszenia; 6 - zawór elektromagnetyczny; 7 - dźwignia przepustnicy powietrza; 8 - pokrywa gaźnika; 9 - specjalna śruba do mocowania komory płynu; 10 - obudowa komory cieczy; 11 - korpus gaźnika; 12 - dławić dźwignię drugiej komory; 13 - blok dźwigni sterującej bezpośrednio za pomocą zaworów dławiących; Oraz - specjalne etykiety do dokładnego montażu sprężyny bimetalicznego urządzenia startowego.

Zalecany artykuł: Naprawdę kup nowy samochód do 400 000 rubli

Teraz rozważmy bardziej szczegółowo urządzenie gaźnika VAZ 21083 Solex. Kto lubi nakładać na VAZ 2106. Szczegóły na okładkę.

1 - oś pływaka; 2 - zawór iglicowy; 3 - float; 4 - specjalna uszczelka do pokrywy gaźnika; 5-stopniowy start; 6 - śruba; 7 - membrana rozruchowa; 8 - specjalna uszczelka; 9 - dźwignia przepustnicy powietrza; 10 - strumień odrzutowy na biegu jałowym; 11 - elektromagnetyczny zawór odcinający; 12 - rura do doprowadzania mieszaniny palnej; 13 - pokrywa gaźnika; 14 - filtr paliwa; 15 - zespół obudowy z dźwigniami uruchamiającymi półautomatycznego urządzenia uruchamiającego; 16 wkrętów do regulacji klapy powietrza początkowej szczeliny i otwarcia pierwszej komory zaworu dławiącego; 17 - specjalny zacisk do mocowania bimetalicznej obudowy sprężyny; 18 - komora ciekła; 19 - zmontowany futerał ze sprężyną bimetaliczną; 20 - bimetalowy ekran sprężynowy.

Uwzględnij urządzenie GAZU 21093 Solex, szczegóły dotyczące karoserii:

Schemat gaźnika Solex 21083

1 - śruba regulująca ilość mieszanki paszowej dla biegu jałowego; 2 - przewodowy wyłącznik ogranicznika ekonomicznego do wymuszonego biegu jałowego; 3 - zespół grzewczy gaźnika; 4 - przepona dla pompy przyspieszającej; 5 - pokrywa pompy przyspieszacza; 6 - dźwignia napędowa pompy przyspieszenia; 7 - napęd krzywki pompy przyspieszacza; 8 - osłona ekonomizera trybów zasilania; 9 - przepona dla trybów mocy ekonomizera; 10 - tryby zasilania oszczędzacza paliwa strumieniowego; 11 - tryby zasilania zaworu ekonomizera; 12 - dysze z zaworem do zasilania mieszanki paliwowej dla pompy przyspieszającej; 13 - dozowniki głównych systemów pomiarowych; 14 - główne dysze powietrzne z rurkami emulsyjnymi; 15 - dysze główne paliwa; 16 - korpus gaźnika; 17 - śruba regulacyjna przepustnicy; 18 - korek do regulacji śruby; 19 - zakrętka; 20 - zawór dławiący drugiej komory; 21 - oś korpusu przepustnicy drugiej komory; 22 - siła otwarcia przepustnicy podczas otwierania pierwszej komory; 23 - jednostka z dźwignią sterowania przepustnicy; 24 - pierwsza przepustnica przepustnicy sprężyny powrotnej; 25 - dźwignia napędzana, napęd przepustnicy drugiej komory; 26 - dźwignia prowadząca, siłownik zaworu dławiącego drugiej komory; 27 - sprężyna ramion siłownika przepustnicy drugiej komory; 28 - zawór dławiący pierwszej komory; 29 - sprężynowy zawór zwrotny dławić drugą komorę; 30 - regulacja ilości kleju (skład) jakości mieszanki paszowej na biegu jałowym; 31 - oś przepustnicy pierwszej komory przepustnicy; 32 - śruba dostosowująca jakość mieszanki biegu jałowego

Polecany artykuł: Toyota Land Cruiser - niekwestionowany terenowy zdobywca

Gąsienic Solex 21083 są instalowane w samochodach z bezdotykowym układem zapłonowym mieszanki paliwowej (palnej). Ten gaźnik jest typu emulsji, który ma dwie komory z otwarciem zaworów dławiących w szeregu. Urządzenie ma zrównoważoną komorę pływakową, układ do zasysania gazów ze skrzyni korbowej za zaworem dławiącym, ogrzewający pierwszą strefę zaworu dławiącego.

Gaźnik jest wyposażony w dwa główne układy dozowania, drugą i pierwszą komorę, układ biegu jałowego z układem przejściowym pierwszej komory. System przejściowej drugiej komory, ekonostat, tryby mocy ekonomizera, półautomatyczne uruchamianie i przyspieszanie pompy membranowej.

Na biegu jałowym włącza się automatycznie ekonomizer. W samochodach wyposażonych w czujniki zużycia paliwa można zainstalować gaźnik Solex 21083 1107010, który różni się od podstawowej modyfikacji brakiem rury spustowej paliwa.

Grzejnik Solex 21083, który kosztuje około 4500 rubli (150 USD) i pozostaje do zaakceptowania dla kierowców, zdobył uznanie ze względu na doskonałe właściwości techniczne i ekonomiczność. Ponadto, uszkodzenie gaźnika Solex 21083, które występuje dość rzadko, można łatwo naprawić, postępując zgodnie z instrukcjami, aby je wyeliminować.

Niektórzy kierowcy wolą dostosować gaźniki Solex 21083 do swoich preferencji, zwiększając moc, a tym samym przyspieszenie samochodu. Istnieje kilka opcji poprawnego dostrojenia gaźnika Solex 21083, więc, jeśli chcesz, możesz poważnie poprawić ogólną wydajność swojego samochodu.

Na koniec możesz obejrzeć film o naprawie gaźnika Solex 21083: