Защиту большинства элементов силовой установки от термической деформации обеспечивает система охлаждения. Ее качественная работа способна значительно повысить ресурс двигателя и не допустить заклинивания. Каждый автомобилист должен знать, gdzie jest czujnik temperatury płynu chłodzącego, и уметь его заменить при необходимости.

Treść

• 1 Podstawowe pojęcia
• 2 Zasada działania czujnika temperatury płynu chłodzącego
• 3 Jak wygląda czujnik temperatury płynu chłodzącego
• 4 Możliwe usterki
• 5 Diagnostyka
• 6 Wymiana

Podstawowe pojęcia

Układ chłodzenia obejmuje następujące elementy:

• koszula składająca się z rozgałęzionych kanałów wokół bloku;
• Chłodnice chłodzące;
• rury rozgałęzione;
• pompa wody obiegowej (pompa);
• termostat.

Napęd pompy w większości konstrukcji jest wyposażony w obrót wału korbowego. Termostat uruchamia chłodziwo w małym lub dużym kole. W drugim przypadku grzejnik jest aktywowany. Wskutek tego, ze względu na zwiększoną powierzchnię, nadmiar ciepła jest uwalniany do atmosfery. Jeśli w trybie pasywnym nie jest możliwe zresetowanie temperatury do pożądanego poziomu, aktywny przepływ powietrza jest automatycznie podłączony. Jest to realizowane przez wbudowany wentylator.

Zasada działania czujnika temperatury płynu chłodzącego

Ogrzewanie płynu w systemie jest monitorowane przez zintegrowany czujnik. W rezultacie sterownik na desce rozdzielczej widzi w prawie rzeczywistym stanie systemu chłodzenia. Jeżeli odczyty znacząco różnią się od stanu faktycznego, należy wymienić czujnik temperatury płynu chłodzącego. W końcu, oprócz wyprowadzania odczytów na tablicy przyrządów, wysyłane są sygnały do ​​elektronicznej jednostki sterującej. W rezultacie system reguluje przepływ paliwa na podstawie wskaźników termicznych.

Podczas rozruchu silnik jest zimny. Aby zapewnić wystarczającą moc do silnika, musisz złożyć wzbogaconą mieszankę paliwową. W tym czasie odbierane są informacje o niskiej temperaturze silnika. Po uruchomieniu systemu dopływ paliwa zostaje znormalizowany.

Ponieważ czujnik temperatury działa w sposób ciągły, nie pozwala na znaczne przekroczenie dopuszczalnych kosztów, redukując szkodliwe emisje i zwiększając sprawność samochodu, ze względu na ciągły przepływ informacji o temperaturze silnika do ECU.

Dodatkową funkcją elementu elektronicznego układu chłodzenia jest pomoc w ustawieniu kąta zapłonu. Na podstawie otrzymanych od niego informacji, kąt wyprzedzenia zapłonu zostaje skorygowany.

Jak wygląda czujnik temperatury płynu chłodzącego?

Podstawowym elementem tego urządzenia jest termistor. W rzeczywistości jest to element, który może mieć różne opory przy różnych temperaturach otoczenia. Znajduje się w metalowej obudowie, która ma gwint na zewnętrznej powierzchni.

Patrz także: Jak działa układ chłodzenia silnika

Część ogonowa jest zamknięta w żaroodpornym plastiku. Zawiera styki wyświetlane na zasilaczu i do podłączenia do elektroniki samochodowej (ECU). Negatywny kabel zasilający jest podłączony do uziemienia. Nieprzerwana praca termistora zależy od napięcia przyłożonego do niego 5V od elektroniki przez rezystor o stałej rezystancji.

Zasada działania termistora opiera się na ujemnym współczynniku temperaturowym. Z tego wynika, że ​​podczas wzrostu temperatury otoczenia wartość rezystancji zmniejszy się, równolegle z tym spada napięcie napływające do urządzenia.

Dzięki wbudowanym algorytmom elektronika (ECU) oblicza zmiany napięcia, które odpowiadają zmianom temperatury. Wskaźniki te są dostarczane kierowcy w postaci informacji na desce rozdzielczej.

W różnych modelach samochodów punkt monitorowania temperatury chłodziwa może się różnić, dlatego czujnik może znajdować się w różnych miejscach. Jest on spotykany w głowicy cylindra, w pobliżu termostatu, a także samego termostatu. Często stoi na rurze wylotowej, która usuwa płyn do chłodnicy. Ten przepis zapewnia najdokładniejsze dane.

Możliwe usterki

Wystarczający stopień niezawodności zapewnia względną prostotę konstrukcji. Większość problemów stanowi naruszenie klasyfikacji, bezpośrednio wpływając na opór. Ponieważ układ elektroniczny opiera się na wskazaniach termicznych, takie uszkodzenie prowadzi do ogólnego braku równowagi wszystkich systemów.

Oczywistym sygnałem, że konieczne jest sprawdzenie czujnika temperatury cieczy chłodzącej, jest wyłączenie pracy wentylatora umieszczonego naprzeciwko grzejnika. Jednak ta powierzchowna diagnostyka nie będzie miała znaczenia, jeśli w samochodzie są dwa czujniki: główny i dodatkowy czujnik zainstalowany wyłącznie w celu uruchomienia wentylatora. W tej sytuacji problem musi zostać rozwiązany za pomocą okablowania z dodatkowym czujnikiem lub z jego całkowitą wymianą.

Nowoczesne samochody często mają wbudowany wskaźnik na panelu, który ostrzega o działaniu czujnika elektrycznego. W tym przypadku dość często nieprawidłowe działanie zależy od utlenionych kontaktów. Eliminując problemy z okablowaniem, możesz dalej obsługiwać urządzenie.

Diagnostyka

Przed sprawdzeniem czujnika temperatury płynu warto sprawdzić integralność wszystkich odpowiednich przewodów. Przy pomocy elektronicznego testera lub multimetru możliwe będzie kontrolowanie napięcia przyłożonego do urządzenia. Odłączamy od końca wtyczki z okablowaniem i łączymy wszystko za pomocą woltomierza.

Zobacz także: Sprawdzanie termostatu pod kątem wydajności

Po uruchomieniu silnika mierzymy aktualne wskazania urządzenia. Wyświetlacz powinien pokazywać wartość jak najbliżej 5V. Jeśli wskaźnik jest normalny, diagnozujemy opór.

Do demontażu i sprawdzenia będą wymagane następujące materiały i narzędzia:

• pojemność dla środka przeciw zamarzaniu;
• termometr (nie rtęć, najlepiej elektroniczny);
• tester / multimetr;
• naczynia z gorącą wodą;
• klucz otwarty na 19.

Чтобы не разлить охлаждающую жидкость, перед тем, jak zmienić czujnik temperatury płynu chłodzącego, через сливное отверстие частично удаляем ее небольшой объем, ровно столько, чтобы при вывинчивании резьбы не расплескать ее в подкапотном пространстве. Откидываем провода от хвостовой части и выкручиваем датчик.

Kontrola w domu

Weryfikacja odbywa się na dwa sposoby:

• W pierwszym przypadku czujnik jest podłączony do testera zainstalowanego w trybie pomiaru rezystancji i opuszczany do pojemnika z wodą o temperaturze pokojowej. Powinien również znajdować się termometr elektroniczny. Zaczynamy rozgrzewać zbiornik i monitorować odczyty oporu na wyświetlaczu. Podczas pomiaru temperatury 15Wartość C powinna wynosić 4450 omów. O 40C spada do 1459 Ω, a przy gotowaniu 100Z jego poziomem spada do 177 omów. Kiedy kierowca ujawnia znaczące rozbieżności, warto pomyśleć o wymianie części.
• Gdy nie ma specjalnego termometru, można go przetestować w gorącej wodzie o temperaturze bliskiej 100C. Wystarczy odczyt około 177 omów, aby upewnić się, że działa.

Wymiana

Czujnik termiczny odnosi się do nieodtwarzalnych elementów konstrukcyjnych. Gdy zawiedzie, pozostaje tylko wymienić część na nową.

Zakupiony czujnik można przetestować przy użyciu metod opisanych powyżej. Jeśli pomyślnie przejdzie test, przykręć go do właściwego miejsca. Aby uniknąć wycieku z powodu rozszerzalności cieplnej itp. uchwyt do gwintowania.

Na trzonku urządzenia montujemy wtyczkę z okablowaniem, które jest zamontowane w jedynej prawidłowej pozycji, więc nie będzie można odwrócić polaryzacji. Doprowadzamy normalną objętość chłodziwa, przez nią przechodzimy przez szyjkę zbiornika wyrównawczego.

Jeśli wymiana czujnika nie doprowadziła do pożądanego rezultatu, warto sprawdzić działanie pozostałych elementów systemu, np. Termostatu. Może trzymać płyn w dużym kole, zapewniając znaczny przegrzanie.