Absolutnie każdy samochód ma skrzynię biegów. Skrzynia jest potrzebna do zmiany przełożeń, w prostych słowach - zmiana momentu obrotowego. Moment obrotowy przenoszony jest z silnika na koła, które są wyposażone w wiodące napędy.

W zależności od samochodu, przedniego lub tylnego koła, konstrukcja skrzyni biegów nie zmienia się. Oprócz prędkości przednich skrzynia biegów pozwala na cofanie się samochodu. W przekładni zawsze znajduje się skrzynia biegów, która umożliwia silnikowi oddzielenie silnika od kół, ponieważ nie można zmienić przekładni bez skrzyni biegów. Każda ręczna skrzynia biegów ma również neutralny bieg, który pozwoli ci na przewijanie do przodu lub utrzymywanie silnika w ruchu bez trzymania pedału sprzęgła.

Rodzaje PPC

Istnieją cztery typy skrzyń biegów:

• mechanika;
• automatyczne;
• robot;
• bezstopniowa wariator.

Różnica wszystkich tych transmisji znacznie różni się od siebie.

MKPP

W mechanicznym pudełku mówimy o przymusowym wyłączaniu i włączaniu biegu poprzez naciśnięcie pedału sprzęgła. Tak więc ręczna skrzynia biegów nie daje możliwości płynnego poruszania się bez wciskania pedału sprzęgła. Być może ze wszystkich dostępnych skrzyń biegów ręczna zmiana jest uważana za przodka skrzyń biegów.

Robot

Довольно новое изобретение — это роботизированное устройство переключения передач. Сходство «робота» с MKPP конечно есть, можно сказать, что оно находится на одном уровне с механикой, и коэффициент полезного действия у них схожий. По правде сказать «робот» это та же механика, только плавность хода автомобиля переключения передач становится намного приятнее. Можно сказать, что это бюджетная Automatyczna skrzynia biegów.

Zobacz również: Hatchback Opel Corsa i Citroen C3 - rodzaje skrzyni biegów

Automatyczna skrzynia biegów

Pojawienie się automatycznej skrzyni biegów w latach 50 ubiegłego wieku było wielkim przełomem w inżynierii mechanicznej. Automatyczna skrzynia biegów jak "robot", ale płynność włączenia transmisji oczywiście znacznie wyższa. To pudełko pozwala mieć tylko dwa pedały w samochodzie, gaz i hamulec. Istnieje kilka wad automatycznej skrzyni biegów. Po pierwsze, takie pudło jest znacznie cięższe niż mechaniczne, ponieważ w nim są przekładnie planetarne, a nie tylko koła zębate. Wszystkie dźwignie zastępują złożoną hydraulikę, zwiększając okładziny cierne. Wszystko to sprawia, że ​​samochód jest cięższy, dzięki czemu jest wolniejszy i zwiększa zużycie paliwa.

Zasada działania ręcznej skrzyni biegów

Głównym celem ręcznej skrzyni biegów jest zmiana przełożenia skrzyni biegów. Pozwala ustawić wymaganą prędkość i siłę przenoszoną przez silnik przez główny bieg na koła.

Spróbujmy to sobie wyobrazić. Proponuję wspólną opcję. Ręczna skrzynia biegów to skrzynia biegów z zestawem wałków i kół zębatych (skrzyń biegów), których obudowa jest pokryta pokrywą z dźwignią zmiany biegów na górze, a widły zmiany biegów są zainstalowane na spodzie suwaka (przesuwają sprzęgła za pomocą urządzeń synchronizujących, które sprzęgają się z odpowiednią parą kół zębatych).

Siła przełożenia sprzęgła przenoszona jest na wał napędowy (pierwotny), a następnie przez koła zębate do pośredniego. Zwykle ciągle się obracają. Wał Slave (wtórny), choć umieszczony na tej samej osi z prowadzeniem, ale obraca się oddzielnie.

Patrz także: Co to jest sprzęgło hydrauliczne i gdzie jest ono stosowane

A teraz najważniejsze. Aby włączyć bieg, ściśnij sprzęgło i przesuń dźwignię mocy, przesuwając widelec za pomocą urządzenia synchronizującego. Koła zębate zazębiają się i rotacja jest przenoszona na napędzany wał.

Połączenie par odpowiednich biegów zależy od pozycji dźwigni i włączonego biegu. Tak więc przy lekkim ruchu zmienia się prędkość i wysiłek na kołach.