Kupując nowy samochód, kierowca otrzymuje specjalną książkę serwisową. Z reguły taki dokument zawiera szczegółowe informacje o tym, ile płynu hamulcowego jest potrzebne do wymiany i po upływie określonego czasu zaleca się jego wymianę. Ale pomimo tego niektórzy kierowcy ignorują zalecenia zalecane przez programistę, podczas gdy inni wykonują tę procedurę rzadziej lub często, co w obu przypadkach prowadzi do wielu problemów.

Treść

• 1 Co to jest płyn hamulcowy?
• 2 Rodzaje płynów hamulcowych
• 3 Czy można mieszać?
• 4 Podstawowe właściwości płynu hamulcowego
• 5 Kiedy należy wymienić?
• 6 Ilość płynu hamulcowego do wymiany
• 7 Etapy pracy
• 8 Jakiego płynu hamulcowego wybrać?

Co to jest płyn hamulcowy?

Płyn hamulcowy do samochodów jest jednym z najważniejszych elementów całego układu hamulcowego samochodu. Konieczne jest stabilne działanie napędu hydraulicznego, które zapewnia natychmiastowe przeniesienie siły na elementy hamujące. Urządzenia te są instalowane na kołach nowoczesnych samochodów. Płyn hamulcowy można porównać do przewodów elektrycznych, tylko w naszym przypadku płyn przewodzi ciśnienie, a nie prąd. Jeżeli do produkcji drutów wykorzystujących określone materiały, tutaj dla dobrego przewodnictwa ciśnienia należy pobrać substancję o określonych właściwościach doskonale kompatybilnych z tym urządzeniem.

Wlot płynu hamulcowego

Powinieneś wiedzieć, że jeśli taki płyn nie spełni swojego głównego celu w bardzo ważnym momencie - doprowadzi to do poważnych wypadków na drogach. Aby zapobiec pompowaniu układu hamulcowego we właściwym czasie, należy uważnie monitorować jego stan, nawet jeśli nie wycieka on z napędu hamulca. Zarówno skuteczność hamowania, jak i koordynacja pracy całego węzła zależą od stanu TJ. Pamiętaj, że substancja przez długi czas powinna zawsze pozostać płynna, nie zamrażać i nie gotować w trybie pracy. Jak wiadomo, podczas pracy płyn hamulcowy w cylindrach zmienia swoją temperaturę, ale podwyższona temperatura nie powinna osiągnąć temperatury wrzenia, ponieważ z tego powodu pojawiają się korki. Prowadzi to do zwiększenia zgodności i wyostrzenia hamulców. Jest to szczególnie ważne w samochodach sportowych z hamulcami tarczowymi.

Należy pamiętać, że prawidłowa i szybka wymiana płynu hamulcowego jest kluczem do bezpiecznego ruchu pojazdu na drodze.

Rodzaje płynów hamulcowych

Ogromne znaczenie ma skład substancji. Nieprawidłowo wybrane składniki chemiczne mogą, w różnym stopniu, wpływać na układ hamulcowy, w szczególności zniekształcać jego elementy i zmniejszać jego sprawność. Wcześniej substancja składała się z alkoholu butylowego i oleju rycynowego w stosunku jeden do jednego. Taki mineral tj są klasykami.

Klasyfikacja płynu hamulcowego

Takie ciecze miały wysoką higroskopijność i dobre właściwości smarujące, jednak miały one znaczące wady - niską temperaturę wrzenia i zdolność do utleniania niektórych metali wytworzonych z produktów naftowych. Dlatego z biegiem czasu do bazy mineralnej dodano dodatki, aby zapobiec utlenianiu TJ za pomocą powietrza i zabezpieczyć metalowe części układów hydraulicznych przed korozją. Teraz zaawansowana substancja zawiera bazę - 93-98% i dodatkowe dodatki, które stanowią tylko 7-2%. Ale tego typu cieczy nie otrzymało wiele dystrybucji, nie można go używać w transporcie z hamulcami tarczowymi. W szczególności ciecz o tej kompozycji jest używana w okresie poza sezonem, gdy nie występuje zamarzanie.

Obecnie najczęściej stosowaną zasadą są poliglikole lub ich estry. Czasami podstawą są silikony.

Substancja glicynowa (DOT3, DOT4, DOT5.1) Zawiera glikole polietylenowe i poliestry kwasu borowego. Znaczącym minusem jest wysoka higroskopijność, która wymaga częstej wymiany substancji.

Silikon (DOT 5) stosowane w samochodach sportowych i wyścigowych. Oparte są na krzemowo-organicznych związkach polimerowych. Substancja nie zależy od temperatury, sama w sobie nie gromadzi wilgoci i nie psuje składników witryny. Tylko funkcje smarujące nie osiągają normy.

Różne płyny hamulcowe

Substancja składająca się z wykonane z bazy glikolowej z dodatkiem silikonu (DOT-5.1 / ABS). Dotyczy tylko pojazdu z układem przeciwblokującym.

Patrz także: Jak smarować prowadnice zacisku hamulca

Czy można mieszać?

Nie zaleca się ingerowania w glikolowe płyny mineralne, ponieważ powoduje to obrzęk gumowych mankietów napędu hydraulicznego i pojawienie się "sklejonych" skrzepów. Przed wymianą jakichkolwiek płynów należy najpierw oczyścić układ pozostałości z poprzedniego płynu hamulcowego. Wyjątki, jeśli ciecze są glikolowe, ale należą do różnych klas (DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1). Płyny zawierające silikon są zasadniczo niekompatybilne z innymi pierwiastkami. Po zmieszaniu zachodzi silna reakcja chemiczna prowadząca do deformacji elementów układu hamulcowego.

Główne właściwości płynu hamulcowego

1. Temperatura wrzenia. W przypadku układu hamulcowego, temperatura wrzenia jest wysoka, ponieważ substancja wrząca przepuszcza pęcherzyki i nie powoduje zatrzymania oparów. Gdy temperatura spadnie poniżej normalnej - nastąpi naciśnięcie pedału i brak hamowania. Taka sytuacja powstaje podczas intensywnego hamowania, ciepło generowane przez tarcie nie ma czasu na opuszczenie układu, a ogólna temperatura w nim wzrasta. Średnia temperatura robocza TZH wynosi od -50 (bezczynność w przypadku silnych mrozów) do + 150, jeśli jazda odbywa się na górskiej drodze.
2. Lepkość. Jest scharakteryzowany jako właściwość płynu przepompowywanego przez układ hamulcowy. W niskich temperaturach dochodzi do zgrubienia, substancja jest powoli przepompowywana przez rurociągi, co opóźnia reakcję hamowania, gdy jest to konieczne. A przy wysokiej temperaturze wrzenia - nadmierna lepkość, która zwiększa prawdopodobieństwo przecieków. Standardowa lepkość płynu hamulcowego w temperaturze -40 ° C nie powinna przekraczać 1800 cSt (mm2 / s).

   

   Sprawdź poziom płynu hamulcowego w warsztacie

3. Higroskopijność. Tak zwana zdolność substancji do pochłaniania pary wodnej z powietrza. Wysoka zawartość wilgoci prowadzi do niskiej temperatury wrzenia.
4. Wpływ na części gumowe. Uszczelki gumowe nie powinny kurczyć się, pęcznieć, stwardniały i tracić siły bardziej niż jest to dozwolone przez normę.
5. Wpływ na metale. TJ nie powinien korodować stalowych elementów systemu. Jeśli tłoki "kwasują", części zużywają się szybko, a ciecz zaczyna wypływać z cylindrów.
6. Właściwości smarne. Aby cylindry, tłoki i mankiety systemu mogły trwać dłużej, płyn hamulcowy musi perfekcyjnie smarować ich powierzchnie robocze.

Kiedy powinienem wymienić?

Aby utrzymać stabilną temperaturę wrzenia, od 200, do 260 stopni w skali Celsjusza konieczne jest szybkie i poprawne zastąpienie TJ. Eksperci zalecają całkowitą, a nie częściową wymianę płynów 1 raz na 2 lata, niezależnie od przebiegu. Wyjątkiem jest DOT 5.1, wymaga corocznej zmiany. Wynika to z higroskopijności TJ. Wiadomo, że w ciągu roku substancja gromadzi w sobie 2-3% wody wydobywanej ze środowiska. Z tego powodu temperatura wrzenia spada o 30-50 ° C.

Urządzenie do pomiaru poziomu płynu hamulcowego

Należy pamiętać, że nawet minimalny procent wilgoci może znacznie obniżyć temperaturę wrzenia do 145 ° C. Ten efekt może prowadzić do pierwszych oznak procesu blokowania hamulców parowych.

Jeśli spojrzysz na zalecenia producentów, wtedy dla poszczególnych marek ustalana jest indywidualna częstotliwość wymiany tego płynu. Średnio okres wymiany dla TJ wynosi od 2 do 3 lat (lub co 60 tysięcy kilogramów).. Jest kilka oczywistych oznak wskazujących na konieczność zastąpienia go:

• zmiana skali kolorów;
• utrata przejrzystości substancji;
• zmiany w składzie chemicznym (w przypadkach, w których mieszanina wchłonęła wiele nadmiarów zanieczyszczeń).

Warto również zwrócić uwagę na jeden z dość interesujących faktów: niezwykle trudne jest przeprowadzenie dokładnej diagnozy substancji, ponieważ ta mieszanina ma różne właściwości. Wyjaśnia to fakt, że w zbiorniku jest on równy niektórym wskaźnikom, a w samym systemie samochodowym w trakcie pracy - zupełnie inny. W przypadku właścicieli droższych samochodów zaleca się częstszą wymianę substancji.

Narzędzia zamienne

Może zaistnieć potrzeba takiego procesu:

• podczas diagnostyki i dalszej naprawy całego systemu;
• po 2 lub 3 latach aktywnej pracy maszyny;
• w przypadkach gdy w tej mieszaninie występuje za dużo wilgoci (więcej niż 3 procent);
• gdy samochód nie był używany przez kierowcę przez dłuższy czas;
• jeśli ciecz jest bardzo brudna.

Количество тормозной жидкости для замены

Zdarzają się przypadki, gdy kierowcy wylewają niewielkie ilości tego płynu na raz. Określone objętości można dość łatwo wyjaśnić w załączonych instrukcjach dla konkretnego pojazdu. Musisz wiedzieć, że do wykonania pełnego zamiennika potrzebny będzie właściciel samochodu od około 1 do 1,5 litra TJ. Aby wymienić taki płyn, lepiej poprosić o pomoc stację serwisową, która jest zaangażowana w przeprowadzenie tego procesu, lub przeprowadzić cały proces, postępując zgodnie z poniższymi instrukcjami.

Pozostałości starego płynu hamulcowego

Etapy pracy

Specjaliści używają specjalnej instalacji, aby zastąpić TJ, ale w domu można się bez niego obejść. Istotą tego procesu jest osuszenie starej substancji z każdego zacisku hamulca przez specjalną złączkę, kontrolującą brak powietrza w zbiorniku. Etapy procesu:

1. Szukamy cylindra, w którym znajduje się zbiornik płynu hamulcowego, i zdejmij z niego pokrywę.
2. Za pomocą strzykawki wypompować stary płyn w plastikowej butelce.
3. Do znaku "max" wpisujemy nowy TJ.
4. Podnoś samochód i zdejmij koło.
5. Usuwamy nasadkę ochronną z zaworu tylnej armatury.
6. Umieszczamy przezroczysty wąż na dyszy, wkładamy drugi koniec do butelki, gdzie stary płyn jest spuszczany.
7. Poluzuj nakrętkę złączkową za pomocą klucza i szybko ustaw ją w przeciwnej pozycji. Kiedy nakrętka jest zakwaszona i nie ma na nią wpływu, należy ją znokautować i kontynuować wymianę.
8. Do następnego kroku potrzebny jest asystent, który bierze kierownicę i naciska hamulec kilka razy i zwalnia. 4-5 razy wystarczy, a ostatni raz należy przycisnąć do końca i nie puszczać. W tym momencie sygnał wymaga poluzowania nakrętki i powrotu do pierwotnej pozycji po kilku sekundach. Dopiero wtedy można zwolnić pedał hamulca.
9. Konieczne jest wykonanie tych manipulacji na każdym kole 6-7 razy, jeśli jest cierpliwość, wtedy jest lepiej.
10. Sprawdź poziom płynu, gdy poziom jest niedostatecznie podniesiony do poziomu "maks.", Uzupełnij. Na koniec ponownie naciśnij pedał, a jeśli się nie zapadnie, oznacza to, że wymiana zakończyła się pomyślnie.

    

    Wymiana i pompowanie

Wskazówki:

• należy pamiętać, że podczas operacji należy wyłączyć maszynę, na pewno wyjąć kluczyk ze stacyjki;
• Krwawienie powinno rozpocząć się od lewego tylnego koła.następnie przesuń się na prawe tylne koło, a następnie lewe przednie i przednie prawe;
• przepompować pierwszy dławik, aż cały stary płyn wyleci. Możesz łatwo odróżnić go od nowego - według koloru. Pozostałe łączniki są pompowane jak zwykle;
• Upewnij się, że zbiornik nie jest pusty, w przeciwnym razie dostaniesz trochę powietrza. Kiedy bąbelki zostaną zauważone podczas spuszczania zużytej substancji, przechylaj się, aż całkowicie znikną.

W jakich sytuacjach eksperci zalecają pompowanie całego układu hamulcowego samochodu:

• przez dłuższy czas dochodzi do naruszenia kontroli (samochód jeździ ostro w różnych kierunkach);
• substancja została zastąpiona przez usługę, ale niezależnie, przez niedoświadczonego kierowcę;
• naciśnięcie pedału hamulca sprawia, że ​​jest zbyt miękki;
• Dokonano ostatniej naprawy układu hamulcowego pojazdu.

Jakiego płynu hamulcowego wybrać?

Należy pamiętać, że proces wyboru wysokiej jakości płynu jest nie mniej ważny niż proces jego wymiany. Kupując TJ, nie zaleca się oszczędzać, należy kupować drogie produkty od najbardziej znanych producentów.

Schemat przepływu

Wymogi dotyczące płynu hamulcowego do samochodów:

1. Rzeczywiście, wysokiej jakości płyn hamulcowy powinien mieć doskonałe właściwości smarne.
2. Ciecz powinna składać się z elementów, które nie wpływają na ważne elementy układu hamulcowego.
3. Wysokiej jakości płyn powinien gwarantować prawidłowe działanie napędu hydraulicznego (norma jest od trzydziestu stopni poniżej zera, do pięćdziesięciu stopni powyżej zera).