Каждый автомобилист знает, что от правильно подобранных расходников зависят эксплуатационные характеристики автомобиля, а также срок службы транспортного средства. Особую роль в подобной ситуации играет моторное масло. Оно оказывает непосредственное влияние на параметры двигателя. В связи с этим автомобилистам должна быть известна dekodowanie etykiet oleju silnikowego, чтобы выбрать оптимальный по своим свойствам продукт.

Treść

• 1 Nowoczesne smary klasyfikacyjne
• 2 Zastosowanie standardu SAE
• 3 Etykiety oleju silnikowego i dekodowanie API
• 4 Oznaczenie na ACEA
• 5 Standard państwowy Federacji Rosyjskiej
• 6 Znakowanie zgodnie z ILSAC
• 7 Zasady certyfikacji

Nowoczesne smary klasyfikacyjne

Prawie pełne informacje na temat składu płynu smarującego silnik znajdują się na etykiecie. Często jednak jest napisany w pewnej formie, w postaci symboli, skrótów i skrótów. Szybkie odszyfrowanie etykiet oleju silnikowego pomaga nawigować po oferowanych produktach i kupować ciecz o optymalnej wydajności. Pozwoli to znacznie wydłużyć żywotność silnika i zapewnić jego normalną pracę.

Główne zróżnicowanie olejów odbywa się zgodnie z kryteriami odnoszącymi się do standardów ustanowionych na świecie i działających w różnych regionach planety. Najważniejsze i stale ulepszane są następujące typy:

• SAE - rozwój amerykańskiej klasyfikacji ze Stowarzyszenia lokalnych kierowców;
• API to system wprowadzony przez American Petroleum Institute;
• ILSAC - standardy Międzynarodowego Komitetu Normalizacji i Testowania Oleju, które są kontrolowane przez ekspertów amerykańskich i japońskich;
• ACEA - standardy europejskich producentów samochodów, stosowane przez wiodące firmy na kontynencie;
• GOST - standardy państwowe obowiązujące Rosję i niektóre kraje byłego Związku Radzieckiego.

Musisz wiedzieć, że etykietowanie oleju samochodowego jest używane zarówno w elektrowniach wysokoprężnych, jak iw silnikach benzynowych.

Istnieją również uniwersalne płyny, które są przeznaczone do używania ich w różnych typach silników. Ostateczny skład producentów oleju jest przygotowywany na innej podstawie:

1. Mineralny Ciecz otrzymuje się po przerobie ropy naftowej metodą pirolizy, dzieląc ją na frakcje. Rezultatem jest stosunkowo niedrogi materiał, który dobrze sprawdza się w ciepłym sezonie, ale jego lepkość wzrasta znacznie wraz ze spadkiem temperatury. Również zużycie materiału jest wyższe niż w przypadku analogów.
2. Syntetyczny. Sztucznie otrzymany materiał z różnych węglowodorów. Po wytworzeniu dodaje się do niego dodatki, które poprawiają charakterystykę początkowego produktu. Oleje są dobrze oczyszczone z węgla, promują lepszą przyczepność i minimalizują charakterystykę korozji.
3. Półsyntetyczne. Ma właściwości obu typów poprzednich płynów. Ma zalety do użytkowania przez cały sezon.

Во время выбора товара стоит учесть, что стоит брать в расчет wartość oznaczenia oleju silnikowego, относящихся к группам API, SAE и ГОСТ, так как именно они являются наиболее распространенными в нашей стране. Fani transportu japońskiego lub europejskiego powinni zwracać uwagę na ILSAC lub ACEA.

Zastosowanie standardu SAE

W tym systemie dekodowanie olejów silnikowych do silników spalinowych opiera się na lepkości materiału źródłowego. Rezultatem są trzy grupy produktów:

• Odmiany zimowe. Głównym celem tej odmiany jest zapewnienie wysokiej płynności w niskiej temperaturze otoczenia. Ułatwia to uruchomienie "zimnego" silnika. Na etykiecie znajduje się symbol W i cyfry określające temperaturę roboczą. Wyznaczenie dopuszczalnego minimum jest dość proste, ponieważ od wartości tej należy odjąć 35. W związku z tym płyn o znaku W10 zachowuje swoje parametry, nie niższe niż przy -25C, a W15 jest przeznaczony dla -20C. W okresie gorącym odmiany takie nie powinny być nalewane, ponieważ nie chronią silnika przed przegrzaniem.
• Letnie odmiany. Zaprojektowany do pracy w dodatniej temperaturze otoczenia. Mają wyższą lepkość niż ich zimowe odpowiedniki, co pozwala im nie rozprzestrzeniać się w czasie upału, ale utrzymać pożądane powierzchnie. W przypadku SAE etykietowanie takiego produktu nie powoduje wstawienia litery W ani innej litery, ale pozostaje tylko numeracja, na przykład 40, 30 lub 20.
• Odmiany uniwersalne. Są poszukiwane wśród entuzjastów samochodów mieszkających w regionach o mniej surowym klimacie zimowym. Ta etykieta oleju napędowego lub benzyny musi koniecznie zawierać dwie wartości numeryczne oddzielone symbolem W. Przykład to 15W-40, 10W-40 lub 15W-30. Płyny odpowiednio zachowują się jak w obniżonej temperaturze i podczas ciepłego okresu.

Zobacz także: Dlaczego potrzebujesz falistego tłumika i jak go zmienić

W stosunkowo nowych samochodach do 3-4 lat z niskim przebiegiem warto stosować smary rekomendowane przez firmy samochodowe. W przypadku samochodów o dużym przebiegu należy preferować ciecze o wysokiej lepkości. Jest to spowodowane wzrostem luk technologicznych spowodowanych rozwojem elementów współpracujących, wysychaniem gruczołów i zużyciem uszczelek. Minimalizuje to wycieki oleju i zmniejsza zużycie.

Etykiety oleju silnikowego i dekodowanie API

W obecnym systemie klasyfikacji oleju w systemie klasyfikacji serwisowej silnika API zaproponowano podział na grupy płynów w zależności od typów silników, dla których są przeznaczone. Uwzględniono również okres zwolnienia transportu, warunki eksploatacji i parametry samego oleju.

Różnica w oznakowaniu benzyny i oleju napędowego polega na stosowaniu liter odpowiednio S i C. Przy rozróżnianiu według parametrów roboczych podział wykonuje się w następujący sposób:

• w przypadku materiałów energooszczędnych stosuje się ES;
• kiedy cyfry rzymskie podążają za dosłownymi wartościami, można je przeglądać w zakresie oszczędności paliwa podczas nalewania tego płynu;
• w przypadku symboli określających typ silnika (diesel lub benzyna) jest klasyfikatorem charakterystyki osiągów od A (poziom minimalny) do N (najwyższa klasa).

Produkt uniwersalny ma etykietę wskazującą dwie kategorie, oddzielone ukośnikiem, na przykład API SL / CF. W olejach napędowych producenci zazwyczaj stosują różnice 2 lub 4, aby wskazać dwusuwowe i czterosuwowe silniki.

Jeśli użyjesz smaru własnej kategorii, będziesz w stanie zmniejszyć zużycie, zminimalizować ryzyko awarii silnika, nie osadzić się na cylindrze, tłokach i zaworach, oszczędzić paliwo, zmniejszyć hałas, zoptymalizować parametry pracy i przedłużyć żywotność układu czyszczącego i katalizatora.

Oznaczenie na ACEA

Europejscy producenci zorganizowali dla swoich firm motoryzacyjnych własny standard dla płynów smarujących. Jego dekodowanie obejmuje właściwości fizykochemiczne, cel i ustaloną kategorię. Podział płynów zakłada się według trzech kategorii i kilkunastu klas:

• Od A do B samochody osobowe i minibusy są używane niezależnie od typu elektrowni benzynowych / diesla;
• Oznaczenie C dotyczy samochodów z katalizatorami;
• Popyt na ciężarówki wyposażone w silnik wysokoprężny.

Zobacz także: Instrukcja użytkowania Webasto

Oprócz klas, których parametrów można się nauczyć z odpowiedniej tabeli ACEA, wyjaśnienie opisuje rok wejścia w życie, a także numer sekwencji danej publikacji.

Standard Stanowy Federacji Rosyjskiej

Ważne jest, aby wiedzieć, że krajowi producenci kierują się standardem GOST 17479.1-85, określającym oznakowanie olejów. W takim przypadku otwarte informacje dla kupujących muszą zawierać następujące parametry:

• Poziom lepkości kinematycznej. Na podstawie tego kryterium olej należy do typu zimowego, letniego lub uniwersalnego. Wartości są wartościami letnimi w zakresie 6-16, a także 20, 24. Parametry zimowe wynoszą od 3 do 6. Typ uniwersalny jest opisany dwiema wartościami (lato / zima), podzielonymi przez ukośnik.
• Zakres zastosowania. Ten znacznik dzieli olej na sześć grup, które są oznaczone cyrylicą od A do E. Wskazuje to typ elektrowni w oznaczeniu, gdzie 1 oznacza dla silników benzynowych, a 2 dla silników wysokoprężnych. Gdy ta wartość nie występuje, produkt może być używany w obu rodzajach silników.

Produkt krajowy może mieć kilka oznaczeń, zarówno zgodnie z GOST, jak i zgodnie z międzynarodowymi standardami europejskimi lub amerykańskimi.

Oznaczanie zgodnie z ILSAC

Producenci z Japonii i Ameryki przestrzegają tego certyfikatu. W związku z tym produkt jest bardziej odpowiedni dla naszych popularnych marek samochodowych, produkowanych w Kraju Kwitnącej Wiśni, na przykład Honda, Suzuki, Mitsubishi itp. Podstawowe parametry w przedstawionych pięciu standardach są identyczne z kryteriami API. Jednocześnie ILSAC ma charakter energooszczędny i stosuje się do smarów całorocznych.

Grupa JASO DX-1, wymagana przez turbodoładowane silniki spalinowe z silnikiem Diesla, została przydzielona do niezależnej klasy. Specjalne smarowanie jest przydatne dla kierowców również dlatego, że ma wysokie parametry środowiskowe.

Zasady certyfikacji

W przypadku systemów ACEA i API istnieje kilka obowiązkowych wymagań, które są uzyskiwane w ramach wzajemnych porozumień między producentami samochodów i firmami zaangażowanymi w uwalnianie paliw i smarów. Czasami firmy motoryzacyjne wydają recepty swoim klientom, polecając niektóre marki olejów.

Takie zalecenia powstają podczas empirycznych testów samochodów. Wcześniej producenci wysyłali aplikacje z ich produktami do testowania do firm samochodowych. Proces monitorowania określa następujące preferowane kryteria operacyjne:

• lepkość uformowanej folii;
• rodzaj bazy (woda syntetyczna / mineralna);
• jaki wpływ ma smarowanie na silnik;
• reakcja produktu na spadek temperatury.

Dopuszczenie dla określonych marek samochodów niektórych grup olejów jest wydawane przez ustalony rodzaj certyfikatu.