Zima to pora roku, która nie ma dobrego wpływu na samopoczucie twojego samochodu. Czasami bardzo trudno jest uruchomić samochód po bezczynności na mrozie. Trudne uruchomienie silnika z kilku powodów. Wśród nich wzrost lepkości oleju i utrata pojemności baterii. A gdyby okazało się, że silnik jest uruchamiany, bardzo trudno będzie ogrzać go do temperatury roboczej. Dlatego konieczne jest zaizolowanie silnika w celu utrzymania żądanej temperatury pod maską i normalizacji pracy silnika. Ponadto będziesz również bardziej komfortowo, ponieważ temperatura powietrza dostarczanego do salonu zależy bezpośrednio od tego, jak dużo płynu chłodzącego jest podgrzewane. Najskuteczniejsze jest ręczne rozgrzewanie silnika, które można przeprowadzić przed samym początkiem zimnej pogody. Jak ocieplić silnik na zimę i sprawić, by działał dobrze jest tematem tego artykułu.

Treść

• 1 Powody konieczności ręcznej izolacji
• 2 Zalety izolacji
• 3 Izolacja termiczna silnika Diesla
• 4 Rozgrzany silnik benzynowy
• 5 Przeprowadzenie dodatkowej izolacji

Powody konieczności ręcznej izolacji

Najprostszy, najtańszy, szybki, ale niezbyt skuteczny sposób na ocieplenie

Nie licz na zestawy do izolacji, które dziś w każdym sklepie dużo. Niektórzy ludzie naprawdę wierzą w dobrą reklamę, ale po pewnym czasie są całkowicie zawiedzeni takimi akcesoriami. Producenci tych cech obiecują, że zaoszczędzisz do 20% benzyny. Prawdopodobnie oznaczają one dokładnie paliwo potrzebne do rozgrzania silnika do temperatury roboczej. Oczywiście na zestaw dasz rundę. I po krótkim czasie zdasz sobie sprawę, że wszystkie zalety opisane w reklamie są mocno przesadzone. I musisz zakasać rękawy, aby samemu wykonać izolację.

Zwykle zestaw do ocieplenia to niektóre kawałki specjalnego materiału. Jest przyklejony do wnętrza okapu, aby odbijał ciepło pochodzące z silnika. Czasami można znaleźć pokrowce na grzejniki. Natychmiast przypominam sobie kartony, które niektórzy kierowcy montują, aby osłaniać grzebienie radiatora przed zimnym nadjeżdżającym powietrzem. Dziwne, ale efekt kartonu, choć niewielki, ale nadal zauważalny. A najważniejszą negatywną cechą zestawów jest skupienie się na reżimach temperatury o łagodniejszym klimacie. Producent zwykle pochodzi z Europy, co oznacza, że ​​minimalna temperatura będzie około 10 stopni poniżej zera. Ale w Rosji temperatury są jeszcze niższe, nawet w najcieplejszych regionach południowych. Dlatego nie zawsze można zapisać izolację zestawu.

Zalety izolacji

Przy małych mrozach może pomóc nawet zwykła osłona silnika z izolacją.

Jeśli nie wykonasz izolacji silnika - wydłuż czas nagrzewania do temperatury roboczej. Konsekwencją tego jest przedwczesne zużycie mechanizmów. W tle jest nadmiar paliwa, który obecnie nie jest zbyt tani. A jeśli pokrywa lodowa jest stale na masce, to prędzej czy później warstwa lakieru (w najlepszym wypadku) zacznie się deformować i będziesz musiał przywrócić stary wygląd. Innymi słowy, po zimie samochód nadal będzie taki.

Patrz także: Jak samodzielnie wymienić pasek alternatora

Pierwszym powodem słabego rozruchu silnika jest gęsty olej. W niskich temperaturach gęstnieje, konsystencja staje się bardziej galaretowata niż smaru. Konsekwencją jest to, że zajmuje dużo czasu, aby środek smarny przyjął swój pierwotny stan i osiągnął wszystkie mechanizmy silnika. Oznacza to, że przez pewien czas silnik będzie pracował na sucho, ilość smaru będzie minimalna. A każdy silnik spalinowy jest mechanizmem, w którym tarcie występuje w prawie wszystkich węzłach.

Wpływa również na jakość startu i skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Benzyna lub olej napędowy paruje znacznie gorzej, przez co mieszanie z powietrzem odbywa się nieproporcjonalnie. Niestabilna praca silnika do momentu rozgrzania. W przypadku silnych mrozów zmniejsza się również pojemność baterii. W zależności od temperatury można go zmniejszyć o połowę. Wszystkie te czynniki, działając jednocześnie, prowadzą do tego, że silnik jest bardzo trudny do uruchomienia na mrozie.

Izolacja termiczna silnika Diesla

Diesel - jest opłacalny, ale zimą jego użytkowanie jest niezwykle trudne. Aby nie angażować się w kosztowne naprawy wysokociśnieniowej pompy paliwowej i filtra, należy zatankować paliwo, które nie zagęszcza się w ujemnych temperaturach. Jeśli nie można wlać takiego oleju napędowego do zbiornika, wówczas konieczne jest znalezienie dodatków, które przeciwdziałają mrozowi. Nawet jeśli sprawisz, że silnik będzie się ocieplał na zimę, nadal dopełniaj paliwem do silników Diesla, które nadaje się do użytku w niskich temperaturach.

Aby zaizolować silnik wysokoprężny, potrzebujesz małego zestawu narzędzi:

1. Ostre nożyczki.
2. Zszywacz.
3. Falisty polietylen.
4. Narzędzie do pracy z silikonem.

Ocieplenie linii paliwowej silnika wysokoprężnego

Pierwszym krokiem jest pokrycie całego silnika. Ale jeśli mrozy są bardzo silne, to efekt takiego działania będzie niewielki. Aby przeprowadzić pełny zakres pomiarów w celu wyrównania mocy silnika, należy zainstalować samochód na rampie lub stanowisku widokowym. Przewód paliwowy (wraz z powrotem) musi być dokładnie obrobiony materiałem termoizolacyjnym. Do izolacji należy używać falistego polietylenu. Co więcej, jego grubość powinna wynosić co najmniej pół centymetra.

Najważniejszą rzeczą jest nie mylić z rozmiarem. Najpierw zmierzyć średnicę rury, a następnie wyciąć wymaganą długość i szerokość kawałka materiału izolacyjnego. Prawidłowo owinąć całą rurę materiałem i zamocować go za pomocą zszywacza. Klej uszczelniający procesowy do powietrza nie wchodzi pod izolację. Małe szczeliny pod wyciągiem można uszczelnić tym samym falistym polietylenem. Dobrze radzi sobie z izolacją chłodnicy układu chłodzenia.

Patrz także: Jak wymienić uchwyt silnika

W tym celu odkręć śruby mocujące chłodnicę i wykonaj pomiary - wysokość i szerokość. Wytnij kawałek izolacji, złóż go na pół i zainstaluj tak, aby dolna część była dociśnięta przez korpus chłodnicy, a górna część była przykręcona. Nigdzie się nie wybiera i spełni powierzone mu zadanie z sukcesem. Podobnie możliwe jest przeprowadzenie izolacji szyny paliwowej, termostatu, rur układu chłodzenia. Jest tak jednak w temperaturach -30 i niższych.

Rozgrzany silnik benzynowy

Jeśli kaptur nie ma izolacji fabrycznej, zdecydowanie powinieneś zrobić to sam.

Bez względu na silnik benzynowy lub wysokoprężny w Twoim samochodzie. Nadal trzeba starannie ocieplić przed zimą. Jest tylko mały niuans - benzyna w linii paliwowej nie zagęszcza się, co już ułatwia życie w zimnych porach roku. Izolacja termiczna chłodnicy (nawet z kartonem) znacznie poprawia nagrzewanie silnika. Ale karton nie jest zbyt estetyczny i nie ma skuteczności w przypadku silnych mrozów. Dlatego lepiej jest używać pokrowców wykonanych ze skóry ekologicznej. Ponadto ich wewnętrzne wgłębienie powinno być pokryte materiałem izolacyjnym. Jeśli chcesz, możesz sam stworzyć podobny przypadek dla swojego grzejnika. O ile, oczywiście, nie boisz się spędzić wieczoru - innego w towarzystwie maszyny do szycia.

Niektóre grzejniki mają bardzo przydatną funkcję - ich skład jest taki, że po osiągnięciu określonej temperatury zaczynają przewodzić ciepło, utrzymując w ten sposób niezbędny bilans cieplny. Więc nie ryzykujesz przegrzania silnika.

Wnętrze kaptura również nie zaszkodzi poradzić sobie z wełną mineralną lub polipropylenem. Ale tak jest w przypadku właścicieli starych samochodów, większość nowych ma podobną izolację z fabryki. Po takim pokryciu otrzymasz zimny kaptur, ale temperatura pracy pozostanie pod nim.

Przeprowadzanie dodatkowego ocieplenia

Aby uzyskać bardziej efektywną izolację cieplną chłodnicy samochodowej, lepiej użyć specjalnych pokryw.

Ale jeśli to, co opisano powyżej, nie wystarcza, konieczne jest wykonanie dodatkowej obróbki materiałami termoizolacyjnymi. Aby to zrobić, usuń ochronę skrzyni korbowej, jeśli jest. Dokładnie umyj, wytrzyj go rozpuszczalnikiem lub alkoholem. Najważniejsze - aby uzyskać czystą powierzchnię. Następnie wyciąć izolację w formie ochrony z marginesem we wszystkich kierunkach 1 - 2 centymetrów. Nałożyć klej na wnętrze osłony i zamocować na nim izolację. Rób wszystko tak starannie, jak to możliwe.

Aby poprawić ogrzewanie silnika, należy dokładnie umyć miskę na zewnątrz i odtłuścić. Po nałożeniu kleju i warstwy materiału izolacyjnego. Oczywiście klej powinien wybrać taki, który może wytrzymać wysokie temperatury. Ale ocieplenie silnika samochodowego własnymi rękami nie kończy się na tym. Podobnie można przykleić wnętrze komory silnika i ściany ogniowej (tej między kabiną a silnikiem). Można również osobno owinąć termostat za pomocą połączeń, wkleić nad zbiornikiem wyrównawczym i rurami prowadzącymi do pieca. Najważniejsze jest, aby zapewnić maksymalną szczelność komory silnika, ale nie przesadzać. Staraj się nie odciąć dopływu powietrza do układu paliwowego.