Nowoczesne samochody obejmują dużą liczbę węzłów, które zapewniają efektywność transportu. Większość z nich ma na celu przeniesienie momentu mocy z silnika na koła. Ważną rolę w tym łańcuchu pełni mechanizm różnicowy.

Aby zobaczyć taki węzeł, musisz spojrzeć bezpośrednio pod spód. Aby dowiedzieć się, czym jest dyferencjał w samochodzie, nie tylko dla osób zajmujących się naprawą maszyn, ale także dla tych, którzy są zaangażowani w dobrą kontrolę maszyny.

Treść

• 1 Jaka jest różnica w samochodzie?
• 2 Jak działa samochód różnicowy
• 3 Jaka jest różnica
• 4 Różnorodne typy konstrukcji

Na czym polega różnica w samochodzie?

Mechanizm jest osadzony w pojeździe w celu zapewnienia pary kół napędowych z możliwą prędkością obrotową. Ta metoda minimalizuje możliwość poślizgu po obu stronach i zwiększa drożność samochodu na problematycznych obszarach dróg.

Wchodząc w zakręt lub jadąc po nierównej powierzchni, każde z kół na osi napędowej porusza się na innej długości. Bez dyferencjałów opony będą się ślizgać po powierzchni. Możliwe jest wyeliminowanie uzyskanego efektu tylko wtedy, gdy mają one inną prędkość obrotową. W tym celu wykorzystywany jest wbudowany mechanizm różnicowy.

Ten mechanizm zębaty nie tylko daje różne prędkości oponom, ale również rozdziela moment w odpowiednich proporcjach z każdej strony (półosi). Odnosi się do głównych elementów konstrukcyjnych skrzyni biegów i jest montowany przez inżynierów w różnych punktach samochodu:

• w przypadku samochodu z napędem na przednie instalacja odbywa się w punkcie kontrolnym;
• pojazdy z napędem na tylne koła mają takie wyposażenie w obudowie tylnej osi;
• Modele AWD otrzymują parę mechanizmów różnicowych do skrzyni korbowej przedniej i tylnej osi;
• Samochód z czterema kołami napędowymi jest wyposażony w żądany węzeł tradycyjnie w razdatce.

W maszynach z pojedynczą osią napędową, montaż konstrukcji odbywa się w zakresie napędów kół. Umożliwia to wywołanie osi poprzecznej węzła. Ci, którzy są zainteresowani różnicą centrum, co to jest, powinniście wiedzieć, że jest on zainstalowany w samochodach z formułą koła 4x4. W pojazdach z napędem na wszystkie koła łączy obie osie napędowe.

Как работает дифференциал автомобиля

Charakter działania zespołu przekładni jest prawie identyczny we wszystkich konstrukcjach. Roboczy podział momentu mocy w decydującym momencie następuje w takich przypadkach:

• w procesie prostoliniowego ruchu samochodu osobowego lub ciężarówki;
• kiedy kierowca wykonuje turę;
• z możliwego poślizgu samochodu.

W procesie bezpośredniego śledzenia drogi samochodu między półosiami, siła momentu obrotowego z silnika rozkłada się w równych proporcjach. W takim przypadku obie tarcze otrzymują równoważną prędkość kątową. Wbudowane satelity w ciele nie otrzymują obrotu wokół własnej osi. Następuje powrót momentu obrotowego do każdej z półosi z napędzanego koła zębatego głównego koła zębatego przez ustalone sześciobiegowe zazębienie.

Zobacz także: Zawias o równej prędkości kątowej: co to jest

Włączenie samochodu pozwala mechanizmowi różnicowemu rozdzielać siłę i prędkość otrzymywaną z silnika w trybie autonomicznym i redystrybuować go w następujący sposób:

• ponieważ koło wewnętrzne porusza się po małym promieniowym kole, a także podlega znacznie większemu oporowi niż jego para, zwiększone obciążenie zmusza go do obniżenia prędkości obrotowej;
• w przypadku koła poruszającego się wzdłuż zwiększonego promienia z zewnątrz, wzrasta wartość prędkości kątowej, co umożliwia maszynie pokonanie zakrętów płynnie bez poślizgu.

Na podstawie powstałego schematu kinematycznego każde koło pary wiodącej obraca się z prędkością kątową. Aby spowolnić obrót opony z wewnętrznego promienia, napotkamy napędzane satelity. Ze względu na specjalną konstrukcję tej skrzyni biegów poprzez koła zębate stożkowe, prędkość koła wzrasta od zewnętrznego promienia. W tym przypadku główny bieg powoduje, że cały czas obraca się stabilny moment obrotowy.

Samochód może poruszać się po linii prostej, ale jednocześnie jego koła, zarówno w terenie, jak i na mokrej / śliskiej drodze, mogą doświadczać różnych obciążeń. Prawdopodobnie jeden z nich traci wysokiej jakości sprzężenie z korytem (jest poślizg), a drugi okazuje się przeciążony. Powtarzanie kinematyki stosowanej w procesie rotacji jest fizycznie duplikowane.

Jednak w tym przypadku nierównomierny rozkład obciążenia pociąga za sobą czynniki negatywne. Mniej obciążona strona tej zasady jest w stanie uzyskać do 100% całego obciążenia z silnika. Bardziej stabilna półosi może stracić rotację i przestać się obracać.

Trzeba walczyć z brakiem, wprowadzając wpływ zewnętrzny za pomocą jednej ze skutecznych metod:

• ustawić blokadę ręczną lub automatyczną;
• System stabilizacji jest nakładany na samochody.

Druga metoda jest bardziej progresywna.

Jaka jest różnica

Podstawowym elementem schematu kinematycznego węzła jest przekładnia planetarna. Urządzenie samochodu różnicowego bez niego jest niemożliwe ze względu na specyfikę pracy. Głównymi elementami w projekcie są takie elementy:

• przekładnie półosiowe;
• trwała metalowa obudowa;
• biegi satelitarne.

Zestaw półosiowych kół zębatych z ciałem zapewniają satelity używane jako planetarna skrzynia biegów. W tym przypadku pierwsze biegi są połączone z półosiami, na których pośrednio montowana jest para kół wiodących. Różne modele różniczek zakładają w swoich projektach cztery lub dwa satelity. Najczęściej producenci wymyślili projekt dwóch takich narzędzi.

Para satelitów znajduje się wewnątrz kadłuba. Jest czasem nazywany filiżanką lub nośnikiem.

Tradycyjnym celem elementu jest transmisja za pośrednictwem satelitów momentu roboczego z głównego koła zębatego do biegów na półosie. W niektórych źródłach można je nazwać przekładniami słonecznymi.

Zobacz także: Jak wymienić bagażnik wewnętrznego przegubu CV

Te ostatnie służą do przenoszenia siły momentu obrotowego w wyniku obrotu na kołach napędowych. W zależności od konstrukcji, prawe i lewe koła zębate mogą mieć równą lub nierówną liczbę zębów. Ta funkcja jest używana w różnych typach mechanizmów różnicowych:

• w przypadku asymetrycznego typu skrzyni biegów istotna będzie różna liczba zębów w ewolwentowym przekładni;
• przy symetrycznym sprzężeniu wymagane będą koła zębate o jednakowej liczbie zębów.

Możesz dowiedzieć się, jaki typ znajduje się w twoim samochodzie na oficjalnej stronie internetowej firmy motoryzacyjnej lub w instrukcji obsługi samochodu.

Różnorodne typy konstrukcji

Warto wiedzieć, że mogą występować robaczki ślimakowe, stożkowe lub cylindryczne. W przypadku kół montowanych na jednej osi stosuje się schemat z parami stożkowymi. Dla typu środkowego jest zainstalowana cylindryczna skrzynia biegów. Warianty robaka są uniwersalne w użyciu.

Oprócz tych trzech wariantów schematu roboczego stosowane są również inne odmiany:

• mechanizm różnicowy z pełnym blokowaniem;
• Lepkie sprzężenie;
• Różnice Thorsen;
• Kvayf.

Pełne blokowanie dotyczy głównie ładunków i modeli samochodów terenowych. Aby uruchomić zamek, mechanizmy sterujące z przedziału pasażerskiego są używane bezpośrednio przez kierowcę. Ta opcja ma znaczenie dla zwiększenia przepustowości pojazdów.

Niemieccy inżynierowie z firmy Siemens zaangażowali się w rozwój firmy Thorsen. Istotą tego typu jest symbioza przekładni ślimakowych i stożkowych, służących do jednego celu - podziałowi momentu pomiędzy półosiami.

W Quif przewiduje się, że satelity wewnątrz są dwurzędowe ustawione równolegle do osi obrotu misy. Również podczas aktywnej fazy działania pojawiają się siły tarcia, w wyniku których w trybie automatycznym następuje blokowanie, co pozytywnie wpływa na przepuszczalność pojazdu. Najczęstsze zastosowanie tego wzoru występuje w procesie głębokiego tuningu samochodów terenowych i samochodów.

Zastosowanie sprzęgła wiskotycznego jako mechanizmu różnicowego jest takie samo jak działanie przemiennika momentu obrotowego. Jest taki projekt w pojazdach z napędem na wszystkie koła. Tam działa jako łącznik dla par kół przednich i tylnych. Kiedy jeden z nich się ślizga, drugi pozbędzie się poślizgu.

Konstrukcja takiego mechanizmu różnicowego jest ukryta w cylindrze. Wewnątrz w lepkim płynie znajduje się pakiet metalowych krążków z małymi perforacjami i połączonych ze sobą za pomocą wałów (master / slave). Z powodu zmiany temperatury następuje zmiana lepkości, co ma zasadnicze znaczenie dla działania tej jednostki konstrukcyjnej.