Dla klasycznych modeli urządzenie gaźnika VAZ jest palącym problemem. Rzeczywiście, jakość i trwałość większości systemów motoryzacyjnych zależy od jakości uformowanej mieszanki paliwowej.

Naprawy lub prace konserwacyjne z gaźnikiem mogą być wykonywane niezależnie. W większości przypadków wystarczy to na warunki garażowe. Jednak zanim zainterweniujesz w projekt urządzenia, powinieneś znać jego zasadę działania i urządzenie.

Treść

• 1 Co to jest gaźnik
• 2 Urządzenie proste gaźnika
• 3 Podstawowe systemy gaźników
• 4 Bezczynny system
• 5 System przejściowy
• 6 Główny system dozujący
• 7 Ekonomizers

Co to jest gaźnik

W nowoczesnych gaźnikach zainstalowano dużą liczbę systemów z rozgałęzionymi kanałami i systemami transmisji dźwigni. Dzięki szybkiej kontroli wzrokowej nie zawsze jest jasne, jaki jest ich cel. Łatwiej jest znaleźć pracę poszczególnych elementów po bloku, a także zdemontować zasadę gaźnika na podstawie najprostszego członka rodziny.

Proste urządzenie gaźnika

Głównym zadaniem gaźnika jest mieszanie wewnątrz strumienia powietrza z benzyną w pewnych proporcjach. Następnie wszystko to jest wprowadzane do komory spalania w bloku cylindrów, gdzie podczas roboczego skoku tłoka kompozycja jest spalana. Uwolniona energia popycha tłok zamontowany na wale korbowym, a tym samym energia wybuchu paliwa zamieniana jest na energię mechaniczną rotacji.

W celu realizacji procesu gaźnik jest podłączony do pompy paliwa, układu zasilania powietrzem i rur wlotowych bloku cylindrów. W najprostszym urządzeniu są tylko dwie komory: mieszanie i pływanie. Tworzenie mieszaniny zachodzi w całym przedziale czasu od wlotu powietrza do wtrysku do komory.

Najpierw benzyna jest rozpylana w komorze mieszania. Odbywa się to za pomocą rury rozpylającej zrzuconej do dyfuzora (zwężający się kanał). Szybkość wsadu w nim rośnie, tworząc próżnię. Z powodu tej próżni, benzyna jest zasysana z dyfuzora, mieszając się z powietrzem.

Poprzez kanał związany z komorą pływakową przepływa paliwo. W kanale zamocowano dyszę ograniczającą (cylinder z niewielkim otworem wzdłuż osi), który dozuje przepływ gazu z komory pływakowej.

Patrz też: Tuning gaźnika Solex

Ważnym parametrem jest poziom benzyny w komorze pływakowej. Istnieją trzy opcje:

• poziom paliwa w kanale odcinającym da optymalną ilość paliwa w systemie;
• niski poziom utworzy chudą mieszankę;
• wysoki poziom wlać nadmiar paliwa do kanału.

Poziom paliwa kontrolowany jest przez mechanizm pływakowy i zawór iglicowy.

Klapa powietrza pomaga dostosować bogactwo mieszanki w gaźniku. Jeśli zacznie się zamykać, mieszanina zostanie nadmiernie wzbogacona, co w końcu spowoduje zatrzymanie silnika.

Aby kontrolować przepływ gotowej mieszaniny do cylindrów elektrowni, urządzenie jest wyposażone w zawór dławiący. Podczas otwierania obu zaworów praktycznie nie ma oporu dla przepływu powietrza.

Видим, jak działa gaźnik с простейшим устройством. У него состав смеси сформируется оптимальным лишь при узком интервале оборотов в минуту.

Podstawowe systemy gaźników

Prawdziwa praca gaźnika obejmuje większą liczbę systemów odpowiedzialnych za wydajność. Rozważ główną.

Bezczynny system

Ten system jest odpowiedzialny za dostarczanie paliwa do silnika, gdy główny system pomiarowy jest bezczynny. Dzięki temu praca elektrowni przy niskich obrotach. Za pomocą śrub regulacyjnych ustawia proporcję paliwa i powietrza na biegu jałowym. Nowe samochody, których producenci kontrolują zanieczyszczenie spalin, dostarczane są z uszczelnioną śrubą regulacyjną. Jest złudzeniem, że to dostosowanie składu mieszaniny prowadzi do zmiany emisji spalin przy wszystkich obrotach.

System przejściowy

Celem tego urządzenia jest zapewnienie trybu przejściowego po zatrzymaniu biegu jałowego i przed uruchomieniem głównego systemu dozowania. Często w konstrukcji widocznych kanałów tego układu, które znajdują się na płytach przepustnicy. Przez takie otwory benzyna jest zasilana synchronicznie wraz z otwarciem zaworu dławiącego.

Główny system dozowania

Jego funkcją jest mierzenie paliwa podczas pracy przy średnich prędkościach. Składa się z dyfuzora, dysz paliwowych i głównego dystrybutora. Wewnątrz niego powietrze jest rozpraszane paliwem, tworząc mgiełkę nasyconą. Stopień nasycenia jest kontrolowany przez regulację głównego strumienia paliwa.

Patrz też: Naprawa regulatora ciśnienia paliwa

Eksperymentując z różnymi dyszami, kierowca może uzyskać mieszankę różnych poziomów od najbardziej zubożonego do przesyconego. Wpływ na to ma średnica otworu.

Ekonomizatorzy

Jeśli silnik pracuje z obciążeniem, potrzebuje bogatszej mieszanki paliwowej niż w momencie, gdy ruch odbywa się bez obciążenia. Dostawy dodatkowej porcji benzyny do mieszanki zapewniają ekonomizery. Dzieje się to podczas pełnego otwarcia przepustnicy. Istnieją różne rodzaje tego systemu. Najczęściej stosuje się ekonomizery typu przeponowego i pręty miernicze.