Odpowiedzialność za dostarczanie energii elektrycznej do źródeł zużycia w pojeździe z silnikiem spalinowym spoczywa na generatorze. Bez tego prawie niemożliwe jest wyobrazić sobie nowoczesny motocykl lub samochód. W artykule ujawnimy zasadę działania generatora, jego głównych komponentów i elementów.

Treść

• 1 zasada działania
• 2 Wymagania dla oscylatora
• 3 Montaż i urządzenie napędowe
• 4 Urządzenie generatora
• 5 Stater
• 6 wirników
• 7 jednostek szczotek
• 8 Bloki prostownika
• 9 Płyty radiacyjne
• 10 Łożyska
• 11 chłodzenie generatora
• 12 Regulator napięcia

Zasada działania

Kiedy kierowca obraca kluczyk zapłonu, energia elektryczna jest dostarczana do rozrusznika. To urządzenie w pierwszych sekundach samochodu jest jedynym, które jest zasilane z akumulatora (akumulatora) i pomaga obracać wałem korbowym. Po uruchomieniu elektrowni, obrót silnika przez przekładnię pasową jest przekazywany do generatora.

Niemal natychmiast bateria ze źródła zamienia się w konsumenta energii i zaczyna odzyskiwać ładunek. Teraz generator staje się źródłem energii elektrycznej, gdy silnik pracuje.

Zasada działania generatora samochodowego polega na tym, że otrzymuje mechaniczną energię obrotową z silnika i zamienia ją na energię elektryczną.

W przypadku braku tego urządzenia w samochodach, ładowanie akumulatora nie byłoby wystarczające do długotrwałej pracy. Ale z generatorem okazuje się nie tylko brak rozładowania, ale także proces ładowania. Jego pojemność wystarcza do pracy wszystkich zainstalowanych urządzeń elektrycznych, które wpływają na wydajność maszyny, a także na podniesieniu komfortu kierowcy i pasażerów.

Gdy kilka energochłonnych konsumentów uruchamia się w tym samym czasie w samochodzie, moc generatora może nie być wystarczająca, w takim przypadku bateria przychodzi na ratunek. Dzięki tak połączonemu systemowi konsument nie zauważa niedogodności, a oba urządzenia tworzą optymalny sposób pracy urządzeń elektrycznych w maszynie.

Wymagania dla oscylatora

Urządzenie i zasada generatora nie nakłada pewnych obowiązków na wykonywanie jego funkcji. Podstawowe wymagania składają się z następujących elementów:

1. równoczesne i nieprzerwane dostawy niezbędnych węzłów elektryczności, a także ładowanie baterii;
2. podczas gdy silnik pracuje z niską prędkością, nie powinno być znacznego poboru prądu z akumulatora;
3. poziom napięcia w sieci musi być stabilny;
4. generator musi być trwały, niezawodny, z niskim poziomem hałasu i nie powodować zakłóceń radiowych.

Montaż i urządzenie napędowe

Napęd we wszystkich samochodach ma standardowy wygląd: koło pasowe zamontowane na wale korbowym jest połączone za pomocą napędu pasowego z kołem pasowym na wale wirnika urządzenia. Wymiary kół pasowych w przekładni są określone na podstawie potrzeby uzyskania określonej liczby obrotów na generatorze.

Montaż na bloku

W nowoczesnych samochodach wykorzystujących paski żebrowane. Przy ich pomocy możliwe jest przeniesienie większej liczby zwojów na wirnik generatora.

Urządzenie jest przymocowane do korpusu urządzenia w komorze silnika. Zainstalowano tam także napinacz paska. Konieczne jest ustanowienie wysokiej jakości przekładni obrotu, aby zapobiec poślizgowi paska na kole pasowym. W przeciwnym razie energia elektryczna przejdzie na zużycie baterii, co doprowadzi do jej całkowitego i niedostrzegalnego rozładowania.

Zobacz także: Jak zrobić stroboskop dla samochodu zrób to sam

Zwyczajowo rozróżnia się dwie grupy strukturalnie różnych generatorów:

1. urządzenia z wentylatorem w pobliżu koła napędowego są uważane za tradycyjne;
2. Projekt, w którym zainstalowane są dwa wentylatory w przypadku urządzenia, jest uważany za nowszy i należy do urządzeń kompaktowych.

Urządzenie generatora

Głównymi częściami każdego generatora są stały blok - stojan i obracający się element konstrukcyjny - wirnik. Stojan to uzwojenie miedzianych przewodów. Jest on przymocowany po obu stronach pokrywami, z reguły lekkimi stopami aluminium. Z boku mocowania koła pasowego, przedniej pokrywy i po stronie szczoteczki, tylnej pokrywy.

Regulator napięcia montowany jest z tyłu mechanizmu szczotki. Istnieje również jednostka prostownika. Pokrywy mocują stojan i łączą się ze sobą za pomocą kilku śrub. Łapy, z którymi generator jest przymocowany do karoserii, są formowane z osłonami. W ten sam sposób okazuje się napięcie uszu.

W otworze jednej z nóg można zainstalować tuleję, która pomaga dopasować instalację generatora na wsporniku, wybierając niezbędny luz. Również ucho mechanizmu napinającego dostarczane jest z kilkoma otworami do instalacji urządzenia na samochodach różnych marek.

Stator

Sposób działania generatora zależy od jakości jego funkcji w każdym z jego bloków. Podstawa stojana składa się z identycznych elementów z blachy stalowej o grubości do 1 mm. Jeśli podstawa stojana (pakiet płyt) jest wykonana za pomocą uzwojenia, jarzmo bloku zawiera występy umieszczone pod szczelinami. W przypadku takiej wypukłości warstwy uzwojenia są ustalone. Występy również pomagają lepiej ochłodzić całą strukturę.

Stator генератора

W prawie wszystkich generatorach liczba gniazd jest taka sama. Zazwyczaj są one w samochodach seryjnych 36. Izolację przeprowadza się między nimi za pomocą izolatora epoksydowego.

Rotor

W przypadku generatorów samochodowych główną cechą jest rozmieszczenie biegunów w wirnikach. Uzwojenie tego węzła jest zamknięte dwoma wytłoczonymi metalowymi połówkami w kształcie miseczek, z wystającymi płatkami w kształcie dzioba. Są one zamocowane na wale, tak jak przy owinięciu tych płatków.

Łożyska są montowane na wale, jeden z końców wałów jest gwintowany z wpustem, a powierzchnia siedziska znajduje się pod kołem pasowym.

Wirnik generatora

Szczotka węzeł

Kontury przesuwne są zainstalowane w tym urządzeniu. W oscylatorach zastosuj dwa rodzaje szczotek:

• elektrograficzny;
• grafit miedziowy.

Zobacz także: Dlaczego akumulator samochodowy nie ładuje się dobrze z generatora

W pierwszym przypadku występuje okresowy spadek napięcia w styku z pierścieniem. Prowadzi to do złej jakości pracy generatora, który dostarcza niestabilne napięcie w tej sytuacji. Mają one jednak również pozytywny wpływ, ponieważ w przeciwieństwie do miedzi są mniej zużyte.

Bloki prostownika

Istnieją dwa główne typy węzłów prostownika:

1. w pierwszym przypadku diody są wciskane w płytki radiatora;
2. w drugim przypadku stosuje się żebra konstrukcyjne, w których diody są lutowane do radiatorów.

Płyty radiacyjne

Zamknięcie takich tablic jest bardzo niebezpieczne dla całego samochodu. Przyczyna tego incydentu - zanieczyszczenie, które spadło między talerze. Może być przewodzący i zamyka dodatnią stronę okablowania z ujemną.

Zwarcie między płytami może spowodować pożar w samochodzie.

Aby uniknąć takiego rozwoju zdarzeń, podczas produkcji wykonywana jest pojedyncza powłoka każdej płyty z warstwą izolacyjną.

Łożyska

W konstrukcji zastosowano łożyska kulkowe. Dzięki produkcji generatorów otrzymują one olej do wszystkich terminów operacyjnych. Amerykańscy producenci samochodów czasami używają łożysk tocznych. Lądowanie od strony grupy kontaktowej jest zwykle "szczelne", a od strony koła pasowego jest stosowane pasowanie ślizgowe. Odwrotna logika jest używana podczas instalacji w siedzeniach osłony.

Demontaż łożysk generatora

Skręcenie od strony grupy stykowej zewnętrznej klatki łożyska prowadzi do uszkodzenia tej pary współpracującej (łożysko / nasadka).

Zatem wirnik może dotknąć stojana. Aby tego uniknąć, często umieszczaj dodatkowe uszczelki w pokrywie: plastikowy rękaw, gumowy pierścień.

Chłodzenie generatora

Obniżanie temperatury roboczej odbywa się za pomocą tych zainstalowanych na wale wirnika wentylatorów. Tradycyjny projekt polega na dostarczaniu powietrza do pokrywy urządzenia z grupy kontaktowej. Przy zewnętrznym ustawieniu zespołu szczotek, dostarczanie chłodu odbywa się przez osłonę ochronną pokrywającą styki ze szczotkami.

Samochody o zwartym układzie jednostek pod maską są często wyposażone w generator ze specjalną dodatkową osłoną. Wlot zimnego powietrza wlotowego jest zapewniany przez jego szczeliny. W generatorach o zwartej konstrukcji chłodzenie odbywa się po obu stronach pokryw dzięki obecności dwóch wentylatorów.

Regulator napięcia

Również we wszystkich nowoczesnych generatorach zainstalowano półprzewodnikowe elektroniczne regulatory napięcia. Regulator zapewnia kompensację ciepła. Napięcie zastosowane do akumulatora zależy od temperatury w komorze silnika. Im zimniejsze powietrze, tym większe napięcie przykładane do akumulatora.