Jeśli w kilku słowach, aby opisać zasadę działania silnika Diesla, to możemy powiedzieć, że zależy to w dużej mierze od ciśnienia wytwarzanego w komorze spalania. Nie ma zbyt wielu różnic w stosunku do silników benzynowych: istnieje jednostka, głowica cylindrów i wtryskiwacze, które są nieco podobne do tych stosowanych w układzie wtryskowym wtrysku. Jedyną znaczącą różnicą jest to, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest zapalana nie przez iskrę, która przesuwa się między elektrodami świecy, ale przez ogromne sprężanie powietrza, które ogrzewa i rozpala paliwo do silników wysokoprężnych. Ponieważ cylindry mają bardzo wysokie ciśnienie, zawory muszą wytrzymywać duże obciążenia. Silniki Diesla są używane w większości na ciężarówkach, ale dość często można spotkać samochody napędzane olejem napędowym.

Treść

• 1 Jak silnik pracuje na oleju napędowym
• 2 Jakie typy silników Diesla istnieją
• 3 Główne elementy układu paliwowego
  • 3.1 Pompa paliwa o wysokim ciśnieniu
  • 3.2 Filtr paliwa
  • 3.3 Wtryskiwacze paliwa
• 4 Podgrzewanie wstępne i turbina
• 5 Zamiast zawarcia

Jak działa silnik na oleju napędowym

Zapłon paliwa w silniku Diesla

Silnik wysokoprężny jest oparty na zapłonie samoczynnym paliwa. Ponadto olej napędowy, wpadający do komory spalania, jest podłączony do ogrzewanego powietrza. Jest to różnica w tworzeniu mieszaniny z silnika benzynowego - olej napędowy i powietrze wpadają do komór spalania niezależnie, są mieszane bezpośrednio przed zapłonem. Najpierw pojawia się trochę powietrza. Kiedy kurczy się, zaczyna się nagrzewanie (około 800 stopni). Paliwo dostaje się do cylindra pod ciśnieniem od 10 do 30 MPa. Potem się zapala. Podczas pracy jest dużo hałasu, a poziom wibracji jest dość wysoki. Na tej prostej zasadzie najłatwiej jest odróżnić samochód z silnikiem Diesla. Nawiasem mówiąc, wciąż istnieją świece w jego projekcie, tylko ich przeznaczenie jest zupełnie inne. Nie zapalają mieszanki, ale ogrzewają komory spalania, aby ułatwić rozruch silnika w zimie. Nazywają się - świece żarowe.

Istnieją zarówno dwu-, jak i czterosuwowe silniki Diesla. Te ostatnie są używane w większości pojazdów i działają w tym trybie:

1. Udar dolotowy
2. Powietrze jest sprężane i wtryskiwane jest paliwo.
3. Wybuch palnej mieszaniny, tłok przesuwa się w dół, powodując ruch roboczy.
4. Wyprodukowane spaliny, początek pierwszego skoku.

Świeca zapłonowa napędza silnik wysokoprężny

До некоторых пор дизтопливо имело низкую стоимость, поэтому экономия для владельцев дизельных машин была существенная. Но вот капитальный ремонт, например, обходится намного дороже, в отличие от бензинового мотора. Да и urządzenie silnika diesla для большей части автомобилистов малознакомо.

Jakie typy silników Diesla istnieją

Jeśli przeprowadzamy separację według projektu, możemy wyróżnić tylko trzy typy:

1. Silniki z dzieloną komorą spalania. Istota jest prosta - mieszanka paliwowo-powietrzna nie wchodzi natychmiast do komory spalania. Początkowo wpada w oddzielny przedział, zwany komorą wirową. Ta kamera znajduje się w głowicy cylindrów. Między komorą spalania a tym przedziałem znajduje się mały kanał. To w komorze wirowej powietrze jest w stanie ścisnąć do wysokiego ciśnienia. W konsekwencji jego ogrzewanie będzie silniejsze, a zapłon paliwa poprawi się. W tym samym przedziale następuje początkowy zapłon paliwa. Następnie proces płynnie przechodzi do głównej komory spalania.
2. Z komorą spalania, nie podzieloną na przedziały. Takie silniki mają maksymalny poziom hałasu, ale zużywają mniej paliwa. W tłoku znajdują się małe wgłębienia, do których spada mieszanina paliwowa. Zapala się bezpośrednio nad tłokiem, po czym siła eksplozji spycha go w dół.
3. Komory wewnętrznego spalania z przedsionkiem mają w swojej konstrukcji wstępną komorę wstępną. Od niego do głównej komory spalania jest kilka cienkich kanałów. Większość cech tego typu silnika wysokoprężnego (poziom hałasu, zasoby, toksyczność, zużycie paliwa, generowane drgania, moc) zależy od liczby kanałów, ich grubości i kształtu.

Wtryskiwacze silników wysokoprężnych

Główne elementy układu paliwowego

Można powiedzieć, że układ paliwowy jest podstawą silnika wysokoprężnego. Dostarcza paliwo do komory spalania pod wcześniej określonym ciśnieniem. I potrzebujesz ściśle określonej ilości oleju napędowego i powietrza. Główne elementy systemu:

1. Pompa paliwa (wysokociśnieniowa pompa paliwa).
2. Filtr paliwa.
3. Dysze

Zobacz także: Co to jest katalizator

Рассмотрим urządzenie układu paliwowego silnika wysokoprężnego более подробно.

Pompa paliwa o wysokim ciśnieniu

W samochodach, które dziś można znaleźć na drogach, głównie zainstalowano pompy następujących typów:

1. Dystrybucyjne.
2. Tłok (rząd).

Zadaniem pompy jest pobieranie paliwa ze zbiornika i przesyłanie go do wtryskiwaczy. Co więcej, jego praca zależy od wielu parametrów, w tym ciśnienia powietrza w turbinie, liczby obrotów wału korbowego i innych. Główną różnicą w stosunku do pomp instalowanych na prostych samochodach benzynowych jest to, że pompa wysokoprężna musi wytwarzać znacznie wyższe ciśnienie paliwa, aby można było jeszcze wtryskiwać ją bezpośrednio do komory spalania, która ma już powietrze o wysokim ciśnieniu.

Pompa paliwa o wysokim ciśnieniu дизельного двигателя

Filtr paliwa

Każdy silnik ma własny, niezastąpiony rodzaj filtra. Jak sama nazwa wskazuje, konieczne jest czyszczenie oleju napędowego pochodzącego ze zbiornika. Zostaną zatrzymane wszelkie, nawet najmniejsze, cząsteczki. Usuwa również nadmiar powietrza i wilgoci z układu.

Wtryskiwacze paliwa

Pompa wysokiego ciśnienia ma silne połączenie z wtryskiwaczami. To od tych dwóch elementów zależy to od tego, czy paliwo wejdzie do komory spalania w czasie (i musi być rozpylane w momencie, gdy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie). Następujące typy wtryskiwaczy są stosowane w konstrukcji nowoczesnego silnika wysokoprężnego:

1. Multi-holed.
2. Posiadanie dystrybutora czcionek.

Dystrybutor wtryskiwaczy odpowiada za kształt flary, dzięki czemu paliwo równomiernie wnika do komory spalania, a jego zapłon następuje najskuteczniej.

Podgrzewanie wstępne i turbina

Turbina diesla

System zimnego rozruchu jest niezbędny do rozgrzania bezpośrednio przed uruchomieniem silnika. Jak już wspomniano, w komorze spalania znajdują się świece, które działają jak lutownica - mają spiralę, pod działaniem prądu elektrycznego nagrzewa się do dziewięciuset stopni. Wszystkie powietrze wchodzące do komory spalania jest również ogrzewane. Taki system uruchamia się bezpośrednio przed rozpoczęciem startu i wyłącza się kwadrans po uruchomieniu silnika. W procesie pracy nie uczestniczy. Dzięki temu systemowi łatwiej jest uruchomić silnik w ekstremalnie niskiej temperaturze (chyba że olej napędowy w zbiorniku i przewód paliwowy wyglądają jak galaretowate).

Zobacz także: Jak wybrać olej silnikowy marki samochodu

Ale system turbodoładowania może znacznie zwiększyć moc wytwarzaną przez silnik. Dzięki temu wstrzykuje się dużą ilość powietrza. W rezultacie proces spalania ulega znacznej poprawie. Aby umożliwić przepływ powietrza pod ciśnieniem w dowolnym trybie pracy, zainstalowana jest specjalna turbosprężarka. Rozważmy ogólnie urządzenie turbiny silnika wysokoprężnego. Turbina - składa się z dwóch wirników umieszczonych na wale stalowym. Ponadto jeden z wirników znajduje się w kolektorze wydechowym i jest rozwijany za pomocą gazów wydechowych. W tym przypadku wał zaczyna przekazywać ruch obrotowy drugiego wirnika, który znajduje się już w kolektorze dolotowym. Z jego pomocą powstaje dodatkowe ciśnienie powietrza w układzie dolotowym. Układ turbodoładowania jest zamknięty w żeliwnej obudowie. Podobnie jak wszystkie części silnika, ciało ulega zużyciu. Prędkość wirnika jest bardzo wysoka, to z tego powodu następuje zniszczenie. Osłona turbiny ma kształt ślimaka, dlatego w niej zachodzi złożony ruch gazu, uruchamiając cały mechanizm zwiększania ciśnienia. W produkcji turbiny niezwykle ważne jest precyzyjne odlewanie i montaż wszystkich części.

Zamiast zawarcia

Споры о недостатках и преимуществах дизельных двигателей звучат с момента их появления. Нельзя однозначно сказать, что именно дизельный мотор является правильным выбором. Выбрать или нет автомобиль с дизельным мотором — решение по-прежнему каждый принимает сам. Поэтому необходимо знать, jak działa silnik wysokoprężny при различных нагрузках и в определенном климате.