Projektanci samochodów zawsze starają się zapewnić kierowcy maksymalną widoczność. Aby to zrobić, zmniejszono przednie rozpórki wokół przedniej szyby, montowane są lusterka wsteczne, w których strefa "ślepa" prawie znika, a wysoka widoczność jest zapewniona przez tylne okno.

Aby zwiększyć przezroczystość tylnej szyby, pomaga wbudować ogrzewanie żarowe w projekt. Jeśli z jakiegoś powodu ogrzewanie nie działa, co dalej, powiemy w naszym artykule. Rzeczywiście, czasami nawet w przypadku drobnych zdarzeń zauważonych przez kierowcę w czasie, bezpieczeństwo na drodze może być uzależnione.

Treść

• 1 Schemat działania grzałki
• 2 Całkowity brak ogrzewania
• 3 Częściowa zdolność robocza wątków
• 4 Pasek miedzi pęka na szkle
• 5 Przywracanie ogrzewania tylnej szyby
  • 5.1 Stosowanie kleju przewodzącego
  • 5.2 Alternatywne opcje leczenia
  • 5.3 Naprawy lutowania miękkiego nagrzewnicy
• 6 Wniosek

Schemat działania grzałki

Aby prawidłowo naprawić instalację elektryczną w tej części samochodu, musisz wiedzieć, jak to działa. W typowym przykładzie wykonania przewód dodatni jest połączony z układem zapłonowym samochodu przez bezpiecznik. Część ujemna jest zasilana z karoserii. Jeden z zacisków kratki grzewczej zasilany jest również przez karoserię.

Zamknięcie styków przełącznika ogrzewania powoduje doprowadzenie napięcia do cewki przekaźnika. Umożliwia to uruchomienie przekaźnika. Następnie napięcie przechodzi do siatki grzewczej. W równoległej grupie wątków jest ogrzewany ze względu na przejście napięcia. Przez obudowę obwód elektryczny jest zamknięty na ujemnym zacisku akumulatora.

Całkowity brak ogrzewania

Wydajność tego elementu obliczana jest na długi czas pracy maszyny. Dlatego naprawę ogrzewania tylnej szyby własnymi rękami lub przy pomocy specjalistów najczęściej dochodzi się, gdy właściciel samochodu z jakiegoś powodu przypadkowo uszkodzi same nitki grzewcze.

Często można zauważyć usterkę nawet bez dodatkowego wyposażenia, ponieważ skropliny nie są usuwane w momencie zetknięcia z konturem lub odmarznięcia śniegu przez długi czas.

Musisz wiedzieć, że przed naprawą tylnej szyby samochodu, musisz włączyć "zapłon" (pozycja kluczowa "on") na kilka minut, bez ogrzewania nie rozpocznie się.

Istnieją modele samochodów, kiedy trzeba w pełni uruchomić silnik, aby uruchomić szklany grzejnik. Taki algorytm ratuje właściciela samochodu przed szybkim rozładowaniem akumulatora, ponieważ w tym przypadku akumulator może "usiąść" w ciągu zaledwie kilku godzin.

Przyczyną braku prądu w sieci miedzianej może być przepalony bezpiecznik. Zastępując go w urządzeniu gwarancją pracy, zidentyfikujemy ten błąd. Dopuszczalna jest również opcja, gdy start ogrzewania nie działa po włączeniu z powodu błędu niedziałającego przycisku. Wówczas żadna z nitek nie rozgrzeje się.

Sygnałem do takich usterek może być brak wskazania świetlnego na zewnętrznej powierzchni przycisku startowego. Ponadto, gdy przycisk jest włączony, nie ma ciepła z nieaktywnym przekaźnikiem lub problemy z połączeniem kontaktów.

Częściowa wydajność gwintu

Jeśli kierowca, który zdecydował się sprawdzić ogrzewanie tylnej szyby, jest zbyt wolny, ale powierzchnia rozmraża się równomiernie, to przyczyna może nie być silna. Być może akumulator ma słaby ładunek lub generator traci trochę mocy.

Najczęściej jednak przyczyną są złe kontakty łączące. Może nastąpić utlenianie lub wystąpi mała przerwa mechaniczna w łańcuchu. W tym przypadku napięcie przychodzi, ale z dużą opornością, która nie w pełni realizuje ten węzeł.

Zobacz także: Dlaczego immobilizer nie widzi klucza i co robić

Diagnozę przeprowadza się za pomocą woltomierza lub multimetru. Konieczne jest sprawdzenie napięcia wejściowego na stykach sieci grzewczej i sprawdzenie danych przy napięciu na akumulatorze. Jeśli różnica jest większa niż 1 V, wysokie prawdopodobieństwo jest w słabym kontakcie.

Pasek miedzi pęka na szkle

Najpopularniejszym problemem z nagrzewnicami są przerwy jednego lub więcej wątków. Poziomy zimny pasek z kondensatem spowoduje poziom problemu. Miedziane natryskiwane gąsienice ulegają szybkiemu i łatwemu pęknięciu podczas mechanicznych uderzeń na powierzchnię.

Problem jest zwykle wykrywany po transporcie w samochodach dużych lub długich, które mogą zarysować szyby z twardym końcem. Następnie w samochodzie trzeba przywrócić ogrzewanie tylnej szyby, ponieważ bez niego widoczność jest znacznie zmniejszona w zimnych porach roku.

Można zidentyfikować ślad problemu przez złe rozgrzewanie, ale nie zawsze jest możliwe określenie położenia luki bez specjalnego urządzenia. Ponadto w obszarze miedzianym mogło powstać kilka obszarów problematycznych, więc jedno z urządzeń będzie wymagało wykrycia:

• oometr;
• woltomierz;
• wskaźnik napięcia.

W pierwszych dwóch urządzeniach konieczne jest ustawienie wyświetlacza o maksymalnym napięciu 15 V. Dla trzeciego wystarczy monitorować obecność / brak sygnału świetlnego.

Przed sprawdzeniem działania nagrzewnicy konieczne jest uruchomienie instalacji grzewczej. Teraz musisz sprawdzić napięcie przyłożone do grzejnika jako całości. Do operacji umieszczamy wskaźnik na punktach wejściowych opon pionowych umieszczonych po obu stronach szyby i połączonych miedzianymi włóknami grzewczymi. Prawidłowo działający system powinien mieć odczyt 12 V. Odchylenie wskazuje na problemy z dostarczaniem prądu do punktu grzania.

Następnie zmierz napięcie na każdej nici. Aby to zrobić, jednym końcem dotknij początku ścieżki, a drugi koniec testera dotknij jego drugiej strony. Powinny również występować odczyty o wartości 12 V. Jeśli urządzenie jest ustawione na 0 V, to nitka jest podarta. Punkt przerwy należy szukać w następujący sposób:

1. naprawiamy jeden z kontaktów na początku wątku;
2. umieszczamy drugi kontakt na przeciwnej oponie;
3. pierwszy pozostaje nieruchomy, a drugi wolno przebiega poziomo wzdłuż nici;
4. w miejscu, w którym pojawiła się wartość napięcia, musisz poszukać przerwy.

W ten sposób można wykryć pęknięcia za pomocą testera światła wskaźnikowego. Tylko zamiast pojawiających się wartości cyfrowych sygnał świetlny będzie zauważalny.

Musisz wiedzieć, że trzeba bardzo ostrożnie jeździć metalowymi przedmiotami, na przykład kontaktem testera, na cienkich miedzianych nitkach, aby nie uszkodzić powierzchni bieżni.

Nagrzewanie tylnej części okna

Istnieje kilka sposobów powrotu do niedziałających nitek grzewczych. Dla każdego modelu samochodu możesz wybrać najbardziej odpowiednią opcję.

Użyj kleju przewodzącego

Po wyciągnięciu luki, wybierzemy miejsce przetwarzania za pomocą taśmy maskującej. Aby to zrobić, przyklej wąski pasek na nitce, nie dalej niż 1-2 mm. Powtórz operację pod wątkiem. Możliwe jest ograniczenie długości zabiegu za pomocą pionowych pasków samoprzylepnych.

Zobacz także: Schemat zespołu montażowego VAZ-2110

W obszarze pęknięcia za pomocą strzykawki dodać cienką warstwę pasty przewodzącej. Po utwardzeniu można użyć. Proces suszenia trwa 2-3 godziny. W tej chwili nie jest konieczne uwzględnianie ogrzewania. Koszt naprawy wyniesie około 10-15 dolarów.

Nadaje się również do przetwarzania "Elecont". Łatwiej jest kupić niż markowe materiały. Należy również odizolować miejsce leczenia i nałożyć dolną warstwę. Po odczekaniu trochę na suszenie, naprawiamy mały kawałek drutu o średnicy 0,3-0,4 mm w miejscu pęknięcia. Końce muszą być ocynowane i wystają poza strefę szczeliny o 5-7 mm. Zamocuj drut drugą warstwą kleju przewodzącego. Zamrożenie zajmuje również kilka godzin.

Alternatywne opcje przetwarzania

Amatorzy używają własnej mieszanki kleju i mosiężnych trocin wymieszanych w równych proporcjach. Jednakże zastosowanie takiego materiału może nie dać pożądanego rezultatu. Przy użyciu niektórych palnych gatunków klejów, takie obszary mogą się zapalić.

Stosowany jest również sposób stosowania chłodzenia galwanicznego miedzi, ale skuteczność takiego odwzorowania sprawności ścieżki miedzianej w warunkach garażowych jest bardzo niska. Złożoność jego wystarczająco wysokiej i udany wynik nie zawsze jest gwarantowany.

Naprawy lutowania miękkiego nagrzewnicy

Wiarygodność reanimacji miedzianych torów jest potwierdzona przez dużą liczbę obserwatorów tej metody. Koszty finansowe są zminimalizowane, szybkość realizacji jest wysoka, a intensywność pracy jest niska.

Aby usunąć warstwę izolacyjną utworzoną z utleniania w strefie pęknięcia, należy użyć szmatki zwilżonej acetonem lub alkoholem.

Musisz wiedzieć, że w żadnym wypadku nie możesz wyczyścić końcówek miedzianej nici do lutowania papierem ściernym, ponieważ niewielka warstwa miedzianego kurzu zostanie po prostu mechanicznie wytarta z powierzchni.

Kiedy szczelina toru jest większa niż 7-10 mm, zaleca się stosowanie wkładek z drutu miedzianego o średnicy 0,3-0,4 mm. Przed rozpoczęciem pracy ten kawałek drutu musi być ocynowany z obu stron. Na torze cynowanie nie jest stosowane.

Skutecznie naprawię cięcie, co pomoże w użyciu chlorku cynku. Muszą radzić sobie z końcami między ścieżką szczeliny. Na drutach umieszczamy drut miedziany i lutujemy jeden koniec na sekundę z dwunastowoltową lutownicą.

Musisz wiedzieć, że jeśli potrząśniesz sweterkiem przylutowanym z jednej strony, może łatwo spaść wraz z nowym odcinkiem miedzianej nici, więc powinieneś go ostrożnie obchodzić.

Druga strona jest również lutowana przez 1 s. Pozostały strumień i ewentualne zanieczyszczenie są zmywane czystą wodą. Aby uchronić się przed uszkodzeniami mechanicznymi, pożądane jest pokrycie obszaru poddanego obróbce odpornym na ciepło klejem, na przykład "Moment" z cyjanoarylanem. Wytrzymuje temperaturę do 70S. To wystarcza do ochrony.

Wniosek

Prawidłowo naprawić tylne okno może nawet zrobić to sam, bez udziału specjalistów od dworca autobusowego. Konieczne jest tylko zaopatrzenie się w wysokiej jakości i sprawdzone materiały, z którymi będzie wygodnie pracować. Ryzyko i stosowanie niebezpiecznych opcji naprawy nie są tego warte, ponieważ możliwe szkody mogą kosztować więcej niż zaoszczędzony zasób.