Przednie amortyzatory są konstrukcyjnie przymocowane do nadwozia za pomocą górnych podpór. Łożyska o specjalnym formacie są również zaangażowane w ten pakiet, pomagając zrównoważyć wynikające z obciążenia z koła. Aby samochód mógł zachować charakterystykę działania, musisz wiedzieć, jak sprawdzić łożyska podpierające podpory.

Treść

• 1 Funkcje konstrukcyjne
• 2 Bieżąca funkcjonalność
• 3 Częste przyczyny awarii
• 4 Typowe uszkodzenia i ich znaki
• 5 Strona samoobsługowa
• 6 Ważne zalecenia dotyczące przedłużenia życia opornik

Funkcje konstrukcyjne

Прежде чем разбираться из каких элементов он состоит, необходимо знать, co to jest łożysko oporowe. В его задачу не входит функция вращения. Он состоит из резиновой оболочки, внутри которой скрыты классические жесткие стальные шарики. Прорезиненная часть является сепаратором.

Ze względu na zastosowanie tworzywa sztucznego zdolnego do odkształcenia w różnych kierunkach, obciążenia bezwładnościowe są wygaszane. Rozkład kulek jest jednolity. Producenci oferują kilka odmian tego elementu:

• z oddzielnym pierścieniem wewnętrznym;
• ze zintegrowanymi pierścieniami;
• kiedy zewnętrzny pierścień może być rozdzielony;
• w przypadku pojedynczego podziału istnieje wyższy stopień sztywności.

Obszar lokalizacji - górna obudowa podtrzymująca. W przypadku modeli VAZ żywotność tego produktu wynosi 80-100 tysięcy kilometrów. Zastąpienie musi jednak nastąpić nie tylko po terminie, ale także na żądanie, ponieważ często występuje awaria przed uwolnieniem ustalonego zasobu.

Bieżąca funkcjonalność

Na podstawie nazwy produktu można zrozumieć, dlaczego potrzebne jest łożysko oporowe przedniej zębatki. Służy jako funkcja podpierająca i jest rodzajem łożyska tocznego. Urządzenie podlega dużym obciążeniom osiowym, dlatego części metalowe są wykonane ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości. W ekstremalnych warunkach drogowych zużywają się szybciej.

Ważne jest, aby wiedzieć, że oznaki uszkodzenia łożyska w przednim filarze muszą być przeszukiwane co najmniej co 20 tysięcy kilometrów, im gorsza jakość nawierzchni, tym krótszy powinien być interwał diagnostyczny.

W dziesiątej rodzinie VAZ w dolnej części szafy zamontowany jest przez obrotową krzywkę. W górnej części jest przymocowany bezpośrednio do ciała. Zmienne mocowanie i jest formowane przez tego typu łożyska.

Patrz także: Jak wymienić łożysko podpory przedniej osi

Częste przyczyny awarii

Głównym problemem, z którego ten element się nie udaje, są trudne drogi i tereny. Głębokie ostre dziury i wysokie nierówności odbijają się na niej negatywnie. Bariery te powodują nadmierne obciążenie dynamiczne jednostki tłumiącej. Samochody, które często podróżują po takich drogach, wymagają regularnej kontroli.

Innym powodem jest mechaniczne zanieczyszczenie wnętrza części. Konstrukcja nie pozwala w pełni zabezpieczyć jej przed negatywnymi skutkami zewnętrznymi brudu i wilgoci, które występują w obfitości na drogach.

Niektórzy pozbawieni skrupułów producenci składają niewielki zasób operacyjny w swoich produktach, które są oferowane w sklepach samochodowych.. Takie części będą służyć znacznie mniej niż "rodzime" z fabryki.

Typowe uszkodzenia i ich znaki

Niewielu entuzjastów samochodów początkujących wie, jak określić awarię wspornika łożyskowego. Głównym asystentem jest uważne wysłuchanie kierowcy. Jeśli usłyszysz pukanie podczas obracania kierownicą lub pokonywania przeszkód, takich jak doły lub kępy, musisz zwrócić uwagę na zawieszenie przednie w celu postawienia diagnozy.

Kiedy samochód przejechał długą drogę kilkudziesięciu tysięcy kilometrów na niektórych łożyskach, to z powodu rozwoju węzła mogą pojawić się problemy z kontrolą. Przejawia się to w takich czynnikach:

• są kłopoty w rogach;
• wydajność jazdy jest zmniejszona;
• manewrowość jest tracona.

W miarę naciskania łożysk wzdłużnych wyrównanie zostaje przerwane. Po przybyciu do szybów inspekcyjnych mogą pojawić się problemy. W skrajnych przypadkach zębatka może przebić ciało w punkcie mocowania. Taki problem będzie wymagał droższego rozwiązania. Tutaj będzie zaangażowany nie tylko demontaż / montaż, ale także spawanie, operacje cynowe i praca z molami.

Strona samoobsługowa

Należy pamiętać, że diagnostyka bez specjalnego wyposażenia i demontażu może pokazać procesy, które są wynikiem innych problemów niezwiązanych z łożyskami wsporczymi. W takiej sytuacji warto być uważnym.

Zobacz także: Na przednim zawieszeniu na wybojach było szum - co robić?

Najprostszą i najbardziej popularną procedurą jest następujący proces:

• samochód musi być wyłączony i zainstalowany na płaskiej platformie;
• podglądanie pod otwartym kapturem;
• zdejmij pokrywę ze szkła ukrywając łożysko;
• Stosujemy siłę pionową z ręką na węźle i poproś kogoś, aby lekko potrząsnął samochodem na bok.

Kiedy podczas diagnostyki słychać zewnętrzne skrzypienie metalu i pukanie, a podstawa "chodzi", jest to pewna oznaka wymiany.

Ważne zalecenia dotyczące przedłużenia życia opornik

Aby część mogła służyć tak długo, jak to możliwe, warto przestrzegać kilku zasad dotyczących działania pojazdu. Wskazane jest, aby unikać jazdy na nierównych odcinkach drogi z dużą prędkością. W przeciwnym razie musisz go zresetować do minimum.

Nie należy hamować bezpośrednio przed dołami lub wybojami. Niepożądane jest umożliwienie wnikania brudu pod korpus nośny. Zaleca się okresową kontrolę i czyszczenie węzłów. Ważne jest, aby co najmniej 1 raz w ciągu 3 miesięcy niezależnie wykonać opisaną diagnostykę zawieszenia. Podczas instalowania nowych łożysk nie warto oszczędzać, ale lepiej mieć markowe produkty z gwarancją.