Na początek warto zauważyć, że nieprawidłowe połączenie radia samochodowego może prowadzić do słabej jakości dźwięku o słabej mocy lub uszkodzenia systemu głośników. Jeśli takie ostrzeżenie Cię nie przeraża i istnieje wielkie pragnienie, aby zrobić wszystko samemu, wtedy spróbujemy rozwiązać ten problem i zrozumieć, jak prawidłowo zainstalować radio samochodowe. Do wykonania tej czynności potrzebna jest taśma elektryczna, tester i śrubokręt. Do czasu całego procesu instalacji może potrwać od 5 minut do kilku godzin. Poniższe zalecenia dotyczą 85% przypadków montażu magnetofonu radiowego.

Treść

• 1 Funkcje instalacji
• 2 Znakowanie i oznaczanie kolorów przewodów
• 3 Jak podłączyć radio samochodowe
• 4 Podłączenie głośnika
• 5 Schemat radia okablowania
• 6 Podłączenie anteny

Funkcje instalacji

Standardowe złącze ISO nowoczesnego rejestratora

Samochód ma kilka opcji do uzupełnienia specjalnych złączy i przewodów do instalacji systemu audio:

1. Przewody w samochodzie są doprowadzane do tylnych i przednich głośników, podczas gdy przewody zasilające pochodzą z akumulatora, a dodatni kabel jest wyposażony w oddzielny bezpiecznik. Przewody są podłączone do specjalnego złącza identycznego z gniazdem w radiu. Kabel z anteny jest również usuwany i jest odpowiedni dla zainstalowanego systemu audio.
2. Wszystkie niezbędne przewody do montażu są podłączone i podłączone do złącza, jednak wtyczka nie pasuje do gniazda samochodowego stereo.
3. W samochodzie nie ma przewodów dla głośników, a przewody zasilające nie są podłączone. Również przewody mogą być dostępne, jednak są nieprawidłowo podłączone.

Nie rozwiążemy pierwszej opcji, ponieważ wszystko jest jasne i wystarczy podłączyć istniejące przewody zasilające i włożyć złącze. W każdym razie należy sprawdzić, czy wszystko jest gotowe na nowy system audio i upewnić się, że okablowanie i głośniki odpowiadają mocy wyjściowej radia.

Zastanów się szczegółowo drugą opcję, gdy złącze okablowania samochodu nie pasuje do gniazda audio. Problem polega na tym, że prawie każda firma instaluje na swoich odbiornikach poszczególne rodzaje złączy do podłączenia. Różne modele tego samego producenta mogą mieć zupełnie inne wyniki. W tym przypadku najczęściej radioodtwarzacz samochodowy ma osobny adapter zgodny ze standardem ISO.

Przed podjęciem jakichkolwiek działań w celu rozwiązania problemu należy w końcu upewnić się, że adapter nie jest dołączony lub nie pasuje. Można wyjść z tak trudnej sytuacji na dwa sposoby:

• Prawidłową i niezawodną opcją byłoby zakupienie adaptera ISO do elektrycznego okablowania samochodu. Z pewnością nie będzie problemów z wyszukiwaniem i pozyskiwaniem, ponieważ obecnie na rynku jest ich wiele;

  

  Podobne adaptery ISO są dostępne w sprzedaży w sklepach z automatyczną akustyką.

• Ta metoda jest niepożądana i nie najlepsza, jednak jak pokazuje praktyka, jest bardzo powszechna wśród centrów technicznych i kierowców. Polega na usunięciu złączy i skręceniu przewodów bezpośrednio. Na początek warto się upewnić, że przewody z radia magnetofonowego pasują kolorystycznie do pewnych przewodów na złączu samochodowym. Jeśli wszystko jest w porządku i są identyczne, należy odłączyć akumulator, a następnie odłączyć złącze samochodu i system audio za pomocą szczypiec.

Aby zapobiec nieporozumieniom, podłącz złącze do radia i odgryź resztę. Okablowanie systemu audio i samochodu odbywa się zgodnie z oznaczeniem kolorowym. Najlepiej rozpuścić fugi, a następnie odizolować je za pomocą termokurczliwego prążka.

W przypadku, gdy kolory przewodów są różne i nie pasują, trzeba będzie wybrać ich numer i najprawdopodobniej trzeba będzie uruchomić brakujące przewody. Aby wykonać tę czynność, uzbrój się w tester lub specjalny multimetr z sygnalizatorem i oddzielną baterią 9-woltową.

Uwaga! Wszelkie manipulacje okablowaniem są wykonywane tylko wtedy, gdy akumulator jest odłączony!

Nie będziemy rozpamiętywać procesu wybierania za pomocą multimetru. Zastanów się, dlaczego potrzebujesz baterii i jak ją stosować.

Jeśli zadzwonisz do głośników i nie odłączysz od nich przewodów, powinny zadzwonić dwa przewody. To będzie para dla konkretnego głośnika. Chodzi o to, aby ich polaryzacja wymagała baterii. Łączy się z parą przewodów, a następnie monitoruje ruch stożka głośnika.

Jeśli dyfuzor porusza się na zewnątrz, polaryzacja jest prawidłowa. Przewód podłączony do plusa baterii jest oznaczony jako "+", a do minus - "-". W przypadku zastosowania dyfuzora, polaryzacja jest wybrana niepoprawnie i konieczne jest oznaczenie przewodów przeciwnie. Bateria łączy się z głośnikiem tylko przez jedną sekundę.

Oznakowanie i kolorowanie przewodów

Instalacja radia samochodowego własnymi rękami będzie wymagać znajomości oznaczeń przewodów:

• Czarny (oznaczony jako GROUND lub GND). Minus bateria;
• Czerwony (oznacz ACCC lub A +). Plus zapłon;
• Żółty (oznaczony jako BAT lub B +). Plus z baterii;
• Białe z paskiem (oznaczone FL-). Minus lewy przedni głośnik;
• Biały bez paska (oznaczony FL +). Plus przedni lewy głośnik;
• Szary z paskiem (oznaczony FR-). Minus prawy przedni głośnik;
• Szary bez paska (oznaczony jako FR +). Plus prawy przedni głośnik;
• Zielony z paskiem (oznaczony RL-). Minus lewy tylny głośnik;
• Zielony bez paska (oznaczenie RL +). Plus lewy tylny głośnik;
• Fioletowy z paskiem (oznaczony RR-). Minus prawy tylny głośnik;
• Fioletowy bez paska (oznaczenie RR +). Plus prawy tylny głośnik.

Oprócz głównych przewodów, system audio może również posiadać dodatkowe, na przykład niebieskie z białym paskiem lub bez paska, który jest przeznaczony do podłączenia anteny, pomarańczowy do włączania podświetlenia i inne.

Jak podłączyć radio samochodowe

Zastanów się szczegółowo, kiedy należy zainstalować i podłączyć system audio od zera. W pierwszym etapie należy kupić kompletny zestaw przewodów do podłączenia głośników i zasilania. Długość przewodów zależy od cech samochodu i wybranej metody instalacji. Najlepszy ze wszystkich, gdy są one tak krótkie, jak to możliwe i nie mają dodatkowych zwrotów akcji. Dobrym rozwiązaniem byłoby zakup drutów miedzianych z izolacją silikonową. Ich grubość powinna być wystarczająca do zapewnienia najbardziej wydajnej pracy systemu audio. Przewody zasilające o przekroju 4 mm. sq. nadaje się do samochodów o mocy do 120 watów. W tym przypadku przewody głośników o przekroju 1-2 mm. sq. całkiem wystarczy.

Przewód zasilający dodatni musi mieć grubość co najmniej 4 m2 Mm. i być połączonym

Często w jednym zestawie z głośnikami są przewody łączące, które nie pasują do wymaganej grubości.

Podłączenie głośnika

Nowoczesne systemy audio są najczęściej przeznaczone do obsługi 4 głośników. Są to dwa tylne głośniki i dwa przednie głośniki. Odbiorniki dostarczające 30 watów mocy lub więcej na kanał mają cztery pary przewodów. Każda para ma własne oznaczenie koloru. Również w każdym pakiecie znajduje się drut bez paska (plus) i pasek (minus).

Nie myl polaryzacji, chociaż nie jest tak źle. Surowo zabronione jest uziemianie drutu za pomocą paska (minus), który przechodzi z magnetofonu radiowego na ziemię, ponieważ nie ma absolutnie żadnego związku z całkowitą masą samochodu. Same głośniki są wyposażone w dwa zaciski (jeden wąski, drugi szeroki). Odbiorniki słabej mocy mogą mieć tylko jeden przewód dodatni dla każdego głośnika. W takiej sytuacji minus głośników musi być podłączony do wspólnego minus systemu audio. Dodatni przewód z radia samochodowego jest przymocowany do szerokiego terminala, a przewód ujemny do wąskiego.

Podłączając głośniki, należy zwracać uwagę na biegunowość, co pozwoli na lepszy dźwięk

Należy zwrócić szczególną uwagę na prawidłowe fazowanie. Jeśli połączenie plusów i minusów jest poprawnie wykonane, możemy oczekiwać, że nie pojawią się żadne problemy, a system audio będzie działał poprawnie. W takim przypadku może wystąpić sytuacja, gdy jakość dźwięku nie spełnia wymaganych oczekiwań. Jest dźwięk, głośność jest doskonała, jednak niskie częstotliwości praktycznie nie są odczuwalne, a wzrost basu absolutnie nic nie zmienia.

Opisane okoliczności świadczą o niewłaściwym wprowadzaniu zmian. Konieczne będzie bardzo dokładne sprawdzenie przewodów łączących, aw razie potrzeby ich ponowne podłączenie.

Istnieje jeszcze jeden łatwiejszy sposób śledzenia prawidłowego fazowania:

1. Dźwięk należy całkowicie przenieść na głośniki przednie, a następnie ustawić balans na jednym głośniku, na przykład na prawy. Objętość powinna zostać zwiększona do maksymalnej wydajności lub do pojawienia się widocznych zniekształceń.
2. Następnie należy przenieść równowagę do środkowej pozycji, równomiernie rozkładając głośność między lewym i prawym głośnikiem. Jeśli fazowanie zostanie wykonane prawidłowo, całkowita objętość znacznie wzrośnie. Niewielki wzrost głośności, brak jej zwiększenia lub całkowite zniknięcie niskich częstotliwości wskazuje na nieprawidłowe wprowadzanie. Następnie musisz zamienić przewody na tym samym głośniku. Tę samą procedurę należy powtórzyć w tylnym rzędzie głośników.

Schemat połączenia radiowego

Praktycznie wszystkie nowoczesne samochodowe zestawy stereo używają trzech przewodów żółtych, czerwonych i czarnych do zasilania. Ujemna bateria odpowiada czarnemu drutowi. Żółty to akumulator plus i zasila odbiorniki energii. Jeśli z pewnych przyczyn żółty drut uległ pogorszeniu, należy całkowicie zmienić go na nową odpowiednią sekcję. Czerwony przewód to plus blokady zapłonu.

Szczegółowy schemat połączeń radia samochodowego

Najpierw musisz zrozumieć połączenie czarnych i żółtych przewodów. Wielu kierowców łączy czarny przewód z pierwszą wolną śrubą z ziemią, a żółty przewód łączy ze stacyjką lub zapalniczką. W rzeczywistości ta metoda jest błędna.

Podłączając te przewody do akumulatora, możesz uzyskać wysokiej jakości dźwięk o dużej mocy. Same druty najlepiej stosować do skręcania, o grubości miedzi 4 metry kwadratowe. mm Po wycofaniu 30-40 cm na żółtym przewodzie z dobrą izolacją jest zainstalowany bezpiecznik na 10-20 A. Czerwony przewód ma również pozytywne znaczenie, jednak wymaga połączenia z blokadą zapłonu. Aby być wyjątkowo precyzyjnym, łączy się z obwodem, który jest zasilany energią w pozycji klawisza ACC.

Zdarza się, że kierowcy łączą żółty i czerwony przewód. Zaletą takich działań jest to, że system audio działa nieprzerwanie i nie zależy od włączenia lub wyłączenia zapłonu. Oczywiście wadą w tym przypadku jest to, że radio jest zawsze w trybie gotowości. Wpływa to na wydajność baterii. Szybkość rozładowania akumulatora wzrośnie. Liczba ta zależy od każdego radia, dlatego też obliczyć, jak szybko bateria zostanie zasadzona dość problematyczna.

Podłączenie anteny

Wygląd aktywnej wewnętrznej anteny samochodowej

Antena jest pasywna i aktywna. Podłączenie anteny pasywnej jest łatwe. Aby to zrobić, włóż wtyczkę do odpowiedniego gniazda. Ale po zainstalowaniu aktywnej anteny trzeba trochę popracować, ponieważ wymaga ona zasilania. Większość nowoczesnych odbiorników samochodowych ma specjalne wyjście. Jest to niebieski przewód z białym paskiem lub bez niego, który ma oznaczenie REM, ANT lub AMP. Czasami są dwa takie przewody. Są odpowiedzialni za włączanie instrumentów, które działają tylko wtedy, gdy system audio jest w użyciu. W naszym przykładzie jest to antena, która jest takim urządzeniem.

Powstaje pytanie, jak podłączyć radio, a kierunek dźwięku samochodu nie jest tylko tematem oddzielnego artykułu. W rzeczywistości jest to cała nauka, do badania której jest ogromna ilość podręczników, informacji i książek. W proponowanym artykule staraliśmy się skupić tylko na najważniejszych aspektach i szczegółach instalacji systemu audio.