Utlenianie końcówek jest problemem dla większości kierowców. Zaciski pokryte białą tablicą zakłócają prawidłową pracę wspólnego banku papierów wartościowych. Jeśli utlenianie wystąpi intensywnie i nagromadzi dużo płytki nazębnej - doprowadzi to do tego, że samochód się nie uruchomi. Aby zapobiec temu zjawisku, powinieneś okresowo przeglądać i czyścić kontakty. Lepiej jednak od razu szukać przyczyny, ponieważ samo usunięcie końcówek z płytki nie rozwiąże problemu. Jeśli napotkasz podobny problem, najpierw musisz ustalić, dlaczego końcówki akumulatora są utlenione.

Plus terminal

Treść

• 1 Przyczyny utleniania kontaktowego
• 2 Identyfikacja problemu
• 3 Usuwanie terminali z depozytów
• 4 Zalecenia
• 5 Metody walki z utlenianiem
• 6 Wybierz smar do zacisków akumulatora

Przyczyny utleniania kontaktowego

Może być kilka:

1. Wyciek elektrolitu. Występuje najczęściej. Ponieważ elektrolit jest kwasem, to po kontakcie ze stykami reakcja ostatecznie prowadzi do utleniania. Ponieważ akumulator nieustannie doświadcza wibracji, pomiędzy stykami, przez które kwas przechodzi do powierzchni końcówek, istnieje przerwa. Na baterii nowej próbki problemy tego rodzaju nie są powszechne, ponieważ baterie są zamknięte. Elektrolit znajduje się w zamkniętej celi, gdzie odparowuje i wytrąca się. Ale zdarzają się sytuacje, kiedy bateria w trakcie pracy zostaje uszkodzona, a przez mikropęknięcia elektrolit wynurza się w postaci pary, która osadzona na zaciskach wywołuje reakcję. Ponadto elektrolit może wyciekać ze zwiększonym ładowaniem akumulatora, jeśli występują problemy w obwodzie elektrycznym. Wycieki kwasu są możliwe, gdy standardowe otwory wentylacyjne są zatkane.
2. Elektrolit o nieprawidłowych odczytach gęstości. Aby uniknąć takich sytuacji, konieczne jest użycie gotowej kompozycji podczas jej wymiany, a nie samodzielny pomiar komponentów do wymaganych proporcji.
3. Rzeczywisty czas pracy na bateriikiedy pękły pręty pieczęci.
4. Zaciskanie zacisków. Sytuacja ma miejsce, gdy kierowca, kładąc terminal na elektrodzie i nie mocując go, zaczyna jeździć za pomocą śrub. Luźne mocowanie powoduje słaby kontakt i powoduje reakcję. Możesz naprawić sytuację, czyszcząc terminal i elektrodę, a następnie zwracając wszystko do miejsca i mocno dokręcając, ale nie przesadzaj, w przeciwnym razie możesz złamać zapięcia. Kierowcy z doświadczeniem więcej niż jeden raz borykali się z problemem utleniania, dzięki czemu mogą łatwo wyjaśnić, dlaczego dodatnia końcówka akumulatora lub końcówka ujemna jest utleniona.

   

   Lot na terminalach

Zidentyfikuj problem

Dlaczego utlenianie terminali jest zdemontowane, teraz określ, czy na tabliczkach pojawiły się uszkodzenia:

1. Po obróceniu kluczyka zapłonu rozrusznik nie przechwytuje z kilku prób lub nie odkształca wału korbowego, tak jakby akumulator nie był wystarczająco naładowany, chociaż został niedawno naładowany i napełniony elektrolitem.
2. Światła pozycyjne i reflektory świecą słabo.

Czyszczenie terminalu

Jeżeli dodatnia lub ujemna końcówka akumulatora jest utleniona, aby usunąć z nich płytkę na kilka sposobów. Jeśli przypomnimy sobie przebieg chemii, wówczas antagonistą kwaśnych ośrodków jest ośrodek zasadowy. W związku z tym można oczyścić tabliczkę za pomocą zwykłego napoju gazowanego. Jeśli na ochronnej gumowej obudowie kontaktu tworzy się gruba warstwa płytki nazębnej, lepiej jest wymienić elastyczną taśmę, ponieważ utraciła ona swoją poprzednią elastyczność.

Na baterii pojawił się biały kwiatek

Czyszczenie najlepiej wykonać po wyjęciu baterii, aby roztwór sody nie dostał się na inne przedmioty.

Sekwencja działań:

1. Zatrzymaj silnik, aby przewody się nie zamknęły.
2. Sprawdź pinouty baterii. Niektóre mogą znajdować się na bokach baterii, do ich wyjęcia potrzebny jest klucz do 8. Inne końcówki znajdują się na górze baterii, potrzebują klucza na 10 lub 13.
3. Poluzuj ujemny zacisk okablowania i wyjmij go z zacisku akumulatora. Również z dodatnim terminalem.
4. Sprawdź urządzenie pod kątem wad. Kiedy są, bateria musi zostać zmieniona.
5. Sprawdź przewody i zaciski pod kątem oznak uszkodzenia fizycznego. Kiedy wady są konieczne do wymiany części.
6. Zanim zaczniesz usuwać płytkę nazębną, zakładaj gumowe rękawice, będą chronić twoją skórę przed kontaktem z agresywnymi mediami.
7. Przygotuj roztwór sody. Jedna łyżka stołowa (30 g) napoju gazowanego w szklance (250 ml) wody. Użyj szczoteczki do zębów jako pędzla.
8. Przetrzyj odłożone osady na zaciskach. Możesz także zanurzyć końce kabli w sodzie, aby usunąć z nich edukację.
9. Po umyciu uzwojeń i końcówek akumulatora zimną wodą. Umyć do momentu, aż cała soda zostanie zmyta. Przetrzyj styki szmatką.
10. Przetworzyć wszystkie odsłonięte części metalowe okablowania i zaciski za pomocą wazeliny technicznej. Możesz zastąpić wazelinę specjalnym terminalem do natrysku smaru.
11. Następnie podłącz zacisk dodatni do odpowiedniego zacisku akumulatora. Dokręć nakrętkę kluczem. Zrób to samo z ujemnym terminalem.

    

    Czyszczenie zacisków akumulatora

Jeśli soda nie zdążyła usunąć kwiatu lub częściowo się rozdarła, możesz użyć noża lub papieru ściernego. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić osłony izolacyjnej drutu. Powinieneś także wyeliminować utlenianie pod maską. Następująca metoda działa jak awaryjne czyszczenie:

1. Nałóż rękawice i nakrętki zabezpieczające na obu zaciskach, poluzuj okablowanie za pomocą klucza. Same zaciski pozostają na swoim miejscu.
2. Wlać colę na baterię.
3. Pozostaw to na kilka minut, a następnie przepłucz baterię wodą.
4. Wytrzyj urządzenie do sucha, a następnie dokręć zaciski i spróbuj uruchomić silnik. W Internecie można znaleźć sposób na wyczyszczenie kontaktów za pomocą benzyny. Nie jest to bezpieczne, ponieważ materiał palny może łatwo uszkodzić gumę i plastik. Najlepiej jest natychmiast zapobiec utlenianiu, zamiast stale usuwać elektrolit z terminali. Im szybciej zidentyfikujesz problem, tym mniej szkód wyrządzi pojazd.

Zalecenia

• zdejmij biżuterię z rąk przed czyszczeniem, ponieważ mogą one zwierać zaciski lub dostać się do ruchomych części silnika;
• aby nie było zwarcia, musisz najpierw usunąć ujemny terminal, a w momencie zakładania go przymocować na końcu;
• gdy płytka jest stabilna i nie ma wpływu na szczoteczkę do zębów, można ją zastąpić szczotką drucianą;
• sklepy samochodowe mają wiele środków czyszczących w sprayu i smarów. Wiele z nich ma wskaźnik kwasowości. O wiele szybciej i skuteczniej będzie eliminować tablicę za pomocą takich środków, ale przed rozpoczęciem pracy konieczne jest zapoznanie się z instrukcjami, ponieważ metody użycia dla wszystkich środków są różne. Jeśli mówimy o sprayach - środkach czyszczących, są one gorsze od smaru pod względem wytrzymałości powłoki. W przeciwieństwie do rozpylaczy, smary tworzą "trwałą" powłokę izolacyjną, która nie reaguje na detergenty i ma jasny kolor, który kontroluje aplikację konsystencji.

  

  Czyszczenie baterii roztworem sody

Metody radzenia sobie z utlenianiem

W dalszym ciągu ustalamy, co należy zrobić, jeśli zaciski akumulatora są utlenione? Warto wiedzieć, że nawet nowa bateria może odparować trochę kwasu. Aby jakoś poradzić sobie z tą potrzebą zwrócenia uwagi na szczelność połączenia. Po wyczyszczeniu terminali i ich stabilnym zamocowaniu należy zastosować specjalną powłokę ochronną. Oto kilka metod ochrony styków przed pojawieniem się kwasowej płytki nazębnej:

1. Olej i filc. Metoda ta od dawna jest rozciągnięta, niezawodna i poddana czasowym testom. Dlatego wielu kierowców woli z nich korzystać. Olej na oleju silnikowym jest nakładany na końcówki, aby zminimalizować działanie oparów elektrolitu i innych czynników zewnętrznych. Aby to zrobić, wykonaj kółko z otworem pośrodku. Impregnowane olejem i przyczepione do styku baterii. Następnie załóż terminal stykowy instalacji elektrycznej pojazdu, aby uzyskać oświetlenie, nałóż drugą warstwę impregnowanego wkładu olejowego.
2. Podkładki filcowe. Proces zapinania jest podobny do filcowej podszewki.
3. Techniczna wazelina, Stały olej, lakier. Możesz wziąć inne związki, które są dobrze izolowane i trudne do zmywania. Dobrym rozwiązaniem jest smar silikonowy, ponieważ nie absorbuje zanieczyszczeń, w przeciwieństwie do innych materiałów.
4. Specjalny smar (przeciwtłuszczowy). Możesz dostać to w sklepie samochodowym. Mieszanina ma właściwości antykorozyjne, jest to aerozol, który zapyla zaciski.

   

   Olejowany zacisk dodatni

Wybierz smar do zacisków akumulatora

Jeśli nie wiesz, jak smarować zaciski akumulatora, aby nie utleniały się, użyj poniższych wskazówek. Ponieważ przywrócenie baterii kosztuje dużo pieniędzy, warto poważnie potraktować wybór pieniędzy. Opinie na temat wyboru smaru do zacisków zawsze rozchodzą się. Niektórzy pozostają zwolennikami metod dziadka, podczas gdy inni preferują innowacje techniczne. Przy tej okazji warto przytoczyć argumenty za i przeciw.

Najpopularniejszym smarem pozostaje smar. Po wyczyszczeniu i dociśnięciu końcówek, nakłada się je cienką warstwą, pomoże to zapomnieć o problemie przez prawie pół roku, pod warunkiem, że wszystko jest szczelne, a bateria nie jest uszkodzona. Jego minus można nazwać faktem, że z biegiem czasu zaczyna koksować, to znaczy staczać się w grudki, co nie ma miejsca w przypadku wazeliny. Wazelina uważana jest za kolejny nie mniej popularny środek zaradczy, zarówno apteki, jak i techniki Chociaż doskonale chroni baterię przed wilgocią i lutowaniem, ale ma słabą przewodność. Aby to naprawić, należy zmieszać wazelinę ze smarem grafitowym.

Stare środki można przypisać Litolowi. Tylko on jest gorszy od wszystkich nowoczesnych środków ochrony skuteczności, ponieważ można go zmywać szamponem. Ma luźną, luźną strukturę, gdzie nie ma żadnych dodatków i dodatków, żadnych barwników. Do tej pory wielu producentów nie odrzucało tego typu smarów i poleca je w instrukcjach dotyczących baterii.

Skontaktuj się z Cleaner

Jeśli weźmiemy pod uwagę nowoczesne narzędzia, możemy wyróżnić smar Molykote HSC Plus, który został stworzony specjalnie dla akumulatorów FIAMM, chociaż jest również stosowany w innych modelach akumulatorów. Jego przewodność elektryczna jest na wysokości, a jej parametry techniczne pozostają niezmienione, gdy temperatura waha się od -30 do + 1100 ° C. Następnie można wybrać niemieckie spraye natryskowe, które nie powodują przejściowego oporu, ale zapewniają stabilne napięcie. Najbardziej akceptowalną cenę można przytoczyć jako przykład oznaczający "Tsiatim", jednak jego wadą jest słaba konduktywność.

Ale co z faktem, że w przypadku niektórych modeli baterii niemożliwe jest wykonanie nasączonych olejem matryc? Prawdopodobnie najlepszym wyjściem z sytuacji byłoby stworzenie wspólnej obrony - takiej jak boot. Na przykład możesz użyć linoleum lub dywanu z "klasyki". Nawet jeśli nie wygląda estetycznie z zewnątrz, przynajmniej w jakiś sposób ochroni baterię przed wnikaniem kurzu i brudu.