W proponowanym artykule postaramy się szczegółowo przedstawić wszystkie główne punkty pytania, jak sprawdzić kompresję w silniku samochodowym.

Aby uzyskać dane dotyczące kompresji w butlach, potrzebne będą następujące narzędzia:

• kompresometr;
• strzykawki;
• klucz świecy lub klucz do wtryskiwaczy;
• 30 ml konwencjonalnego oleju silnikowego.

Pomiar kompresji silnika powinien być dokonywany tylko po prawidłowej regulacji luzu zaworowego, ponieważ wpłynie to znacząco na końcowe wyniki badania.

Główne oznaki niskiej kompresji:

• redukcja ciągu silnika;
• zwiększone zużycie paliwa;
• zwiększone zużycie oleju;
• szary szmer wydobywa się z tłumika.

Wszystko to są wyraźne oznaki poważnego zużycia pierścieni tłokowych. Główną przyczyną zużycia jest spalanie tłoków i utrata elastyczności.

Treść

• 1 Sprawdź kompresję silnika
• 2 Wykonaj zawory do mielenia
• 3 Diagnostyka oleju pierścieni tłokowych

Sprawdź kompresję silnika

Najdokładniejsze wyniki pomiaru kompresji można uzyskać tylko za pomocą wskaźnika kompresji.

Istnieją dwa sposoby pomiaru kompresji:

• użycie kompresometru (najdokładniejsza procedura);
• ręcznie (uzyskanie przybliżonego wyniku).

Aby wykonać drugą metodę, wymagane będą pewne umiejętności i nie ma w tym nic trudnego. Przed pomiarem kompresji silnika, konieczne jest wyłączenie wszystkich świec, z wyjątkiem pierwszego cylindra, i obrócenie wału korbowego silnika do momentu, w którym suw sprężania w pierwszym cylindrze jest kompletny (będzie to widoczne dzięki koincydencji znaczników). Następnie w innych butlach należy naprzemiennie przekręcić świecę zapłonową i obrócić wał korbowy w ten sam sposób. Porównując wysiłek zastosowany do obrócenia wału korbowego, możliwe jest określenie, który cylinder ma zmniejszoną kompresję.

Oczywiście jest to dość konwencjonalny pomiar, który zależy bezpośrednio od cech fizjologii człowieka. W takiej sytuacji lepiej jest użyć kompresometru. Optymalną wartość kompresji odnotowuje się w paszporcie technicznym samochodu. W tym przypadku pomiar ściskania jest przeprowadzany na ogrzewanym silniku (około 80-85 ° C).

Musisz wykonać następujące czynności:

1. Uruchom samochód i rozgrzej silnik do żądanej temperatury.
2. Wyjmij świece zapłonowe.
3. Następny krok będzie wymagał pomocy strony trzeciej. Aby wykonać pomiar konieczne jest zapewnienie otwarcia przepustnicy. Asystent musi włączyć rozrusznik, całkowicie wciskając pedał przyspieszenia. Również otwarcie przepustnicy jest zapewnione przez proste zablokowanie pedału gazu.
4. Następnie należy mocno przymocować końcówkę wskaźnika kompresji do gniazda świecy zapłonowej i jeszcze raz upewnić się, że połączenie jest bezpieczne.
5. Teraz możesz włączyć rozrusznik i obracać wał korbowy, aż wskaźnik ciśnienia przestanie rosnąć (procedura ta zajmie 2-3 sekundy). Wał korbowy powinien się obracać w odstępach 100 obr / min. Wartość ta jest osiągana tylko wtedy, gdy bateria działa prawidłowo.
6. Wyłącz rozrusznik i spójrz na odczyty przyrządu. Pomiar jest przeprowadzany osobno dla każdego cylindra.
7. Po każdym pomiarze usuń powietrze z urządzenia lub zresetuj dane do pierwotnej pozycji. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości należy powtórzyć procedurę pomiaru na cylindrze.

Poziomy kompresji mogą być niskie z powodu nieprawidłowo zainstalowanego paska rozrządu.

Jeśli nie ma możliwości poznania danych regulacyjnych, wówczas normalną szybkość kompresji w cylindrach silnika można obliczyć według wzoru:

Zobacz także: Jak naprawić tłumik bez spawania taśmą

Kompresja (mierzona w kgf / cm2) = współczynnik X * współczynnik kompresji

Wartość współczynnika X określa się w zależności od rodzaju silnika. Dla silników czterosuwowych z zapłonem iskrowym wynosi 1,2-1,3, a dla czterosuwowych silników wysokoprężnych 1,7 do 2. Stopień sprężania można znaleźć w opisie technicznym jednostki napędowej.

Kompresja silnika wysokoprężnego lub silnika benzynowego nowego samochodu musi być zgodna z danymi producenta lub podaną formułą. Odchylenie kompresora między cylindrami musi być mniejsze niż 10% wartości maksymalnej. Po prostu, dla silnika benzynowego różnica nie powinna przekraczać 1 kg / cm2. Zmniejszenie kompresji w cylindrze o 15% wskazuje na silne zużycie zaworów, awarię pierścieni tłokowych, tłoka lub samego cylindra. Dalsze działanie takiego silnika pogorszy sytuację.

Czasami kompresja samochodu może zostać przywrócona. Ta procedura jest możliwa, gdy przyczyną utraty kompresji jest niewłaściwie zmontowany silnik, wałek rozrządu i wał korbowy nie są początkowo instalowane zgodnie z odpowiednimi znakami, gdy zęby są oderwane lub występuje luka w pasku rozrządu. W takim przypadku zawór nie działa w prawidłowej fazie i nie pasuje ściśle do gniazda. Powoduje to niską kompresję. Aby rozwiązać problem, należy częściowo rozebrać silnik i zmielić zawory i prawidłowo założyć pasek rozrządu.

Wykonujemy szlifowanie zaworów

Maksymalny stopień sprężania można osiągnąć przez docieranie zaworów. Procedurę przeprowadza się za pomocą węża o długości 15 cm i odpowiedniej średnicy, umieszczonego na końcu zaworu i wykonującego funkcje uchwytu. Jeśli brakuje specjalnej pasty docierania, jest ona przygotowywana samodzielnie. Szkło należy rozkruszyć w metalowej zaprawie i dodać olej silnikowy. Powstałą mieszaninę nanosi się na krawędź zaworu, a następnie rozpoczyna szlifowanie. Pasta nie powinna spaść na pręt, ponieważ spowoduje to uszkodzenie tulei prowadzącej.

Aby poprawić wydajność kompresji, stosują procedurę docierania zaworu.

Dla wygody głowicę silnika wyjmuje się i umieszcza na poziomej powierzchni. Uchwyt węża należy umieścić na trzpieniu zaworu. Następnie zawór jest dociskany do siodełka i zaczyna się obracać, a okresowo musi zostać przestawiony w inne położenie względem osi. Pomoże to zapobiec powstawaniu okrągłych pionów na zaworze i siedzeniu. Szlifowanie można wykonać, gdy na powierzchni zaworu widoczna jest gładka ścieżka 1,5-2 mm. szeroki. W końcowym etapie obszary głowicy i docierania są dokładnie umyte nafty.

Zobacz także: Jak zachowuje się samochód, jeśli sonda lambda nie działa

Diagnostyka oleju pierścieni tłokowych

Kompresja w cylindrach silnika zależy od stopnia zużycia pierścieni tłokowych i ogólnego stanu zespołu napędowego. Istnieje inna metoda sprawdzania jakości pierścieni. To jest tak zwany "test oleju". Ta metoda wymaga strzykawki i zwykłego oleju silnikowego. Około 10-30 ml należy wstrzyknąć do cylindrów o zmniejszonej kompresji. oleje. Następnie zamknij otwór na świecę i wykonaj kilka obrotów wału korbowego, co umożliwi napełnienie cylindra olejem. Następnie kompresja jest mierzona ponownie. Wskazania przed i po pomiarze muszą być porównywane.

Za pomocą strzykawki i konwencjonalnego oleju silnikowego można sprawdzić stan pierścieni tłokowych.

Znaczny wzrost kompresji wskazuje na zużycie cylindrów, awarię pierścieni tłokowych lub tłoków. Nieznaczny wzrost kompresji wskazuje na nieszczelność zaworów lub uszkodzenie uszczelki w głowicy cylindrów. Jeśli kompresja nie uległa zmianie, oznacza to, że zawory są nieszczelne.

Oczywiście, dobrze byłoby wiedzieć, jak szczelne są cylindry. Jednak bez specjalnego wyposażenia bardzo trudno jest określić. Dlatego diagnoza szczelności cylindra i głowicy bloku najlepiej jest wykonać na stacji serwisowej.