Po zerwaniu przekaźnika napięciowego pojawiają się problemy z działaniem urządzeń elektrycznych. Przyczyny, które spowodowały awarię regulatora napięcia, mogą być liczne, ale najczęstszym z nich jest wrzenie elektrolitu w akumulatorze. Regulator napięcia (PH) jest nie do naprawienia, po prostu zmienia się na nowy. Jednak zanim to zmienisz, musisz się upewnić, że jest wadliwy. Możesz sprawdzić sam generator generatora prądotwórczego.

Treść

• 1 Cel obecnego regulatora w samochodzie
• 2 Rodzaje przekaźników napięciowych i ich urządzeń
• 3 Zewnętrzne oznaki pęknięcia
• 4 Dlaczego się łamie
• 5 Jak sprawdzić regulator przekaźnika bez wyjmowania go z samochodu?
• 6 Testowanie usuniętego regulatora (ze schematem)

Celem obecnego regulatora w samochodzie

В машине и в других средствах передвижения для нормального функционирования электрооборудования и других систем необходим постоянный ток -13,5–14,5 В. Если напряжение недотягивает до нормы lub наоборот ее превышает, электроприборы начнут выходить из строя, а аккумуляторная батарея из-за избытка заряда сократит свой эксплуатационный срок. Реле-регулятор выступает стабlubзатором этого бортового напряжения в заданных пределах, в зависимости от электрической нагрузки, частоты вращения ротора генератора и температуры окружающей среды. Он пропускает допустимое напряжение в бортовую сеть автомобиля, тем самым обеспечивая ее требуемыми параметрами.

Regulator napięcia przekaźnikowego

Rodzaje przekaźników napięciowych i ich urządzeń

Jeśli przesadzać, to są dwa typy urządzeń i oba działają zgodnie z tą samą zasadą:

• отдельные lub контактные. Zainstalowane na karoserii pojazdu pod maską za pomocą wsporników. Najpierw przewody odsuwają się od generatora, a następnie przechodzą do akumulatora. Ten typ jest mniej powszechny, ponieważ został wydany 30 lat temu. Istnieją również zmodyfikowane modele, które są właśnie uwzględnione w użyciu. Ich kluczowymi elementami są:

1. Dwa bloki oporu;
2. Cewka magnetyzująca;
3. Grupa kontaktów;
4. Metalowy rdzeń.

• совмещенные lub электронные со щеточным узлом. Jest montowany bezpośrednio na generatorze. Lokalizacja przekaźnika w obudowie za pomocą szczotek.

Общее у обоих – неразборные корпуса, часто они просто залиты герметиками lub особым клеем. Так как они не подлежат ремонту, то цена на них низкая. Раньше был еще один тип – совмещенный с клеммами, но большого распространения он не получил, поэтому рассказывать о них не стоит.

Stare i nowe regulatory przekaźników

Zewnętrzne oznaki pęknięcia

Oznakami wadliwego przekaźnika mogą być:

• naładuj baterię (wystrzeliwuje zbyt mało uwolnionego ładunku lub elektrolitu);
• jasność reflektorów (zmienia się podczas awarii, gdy prędkość wału wynosi 2 tysiące / min. Poziom napięcia jest powyżej normy);
• zapalny zapach w kabinie.

Zobacz także: Skład elektrolitu do akumulatorów

Dlaczego łamie

Obecne przekaźniki są znacznie trwalsze niż ich poprzednicy, ale nic nie jest odporne na awarie. Przyczynić się do tego mogą takie czynniki, jak:

• zwarcie;
• przenikanie wilgoci (może się zdarzyć podczas myjni samochodowej);
• uszkodzenia mechaniczne;
• jakość samego produktu (zakup urządzenia nieznanego producenta nie gwarantuje długiego okresu użytkowania).

Kiedy przekaźnik zostanie zerwany i nastąpi przeładowanie, konieczne jest zdiagnozowanie problemu. Istnieją dwa sposoby sprawdzenia regulatora napięcia generatora - не strzał с машины lub strzał. Rozważ obie opcje.

Test napięcia bez usuwania przekaźnika-regulatora

Jak sprawdzić przekaźnik-regulator bez wyjmowania z samochodu?

Выявить «нехватку заряда» lub «перезаряд» АКБ просто. При нехватке – машина не запустится, lub же после вставления ключа мотор медленно начнет крутиться, иногда это сопровождается затуханием лампочек. При перезаряде – те же самые признаки, только причина будет крыться в закипании электролита. Понять это можно по его количеству в банках lub белому налету на самом АКБ и вокруг него. Но следует убедиться точно, протестировав бортовой ток с помощью мультиметра, которым нужно измерить напряжение на клеммах батареи во время рабочего двигателя. Подметим, что нормальным напряжением может быть параметр – 12,7В, но если он ниже, например – 12В, то имеются неполадки.

Bardzo często same terminale mogą być sprawcami problemów, ponieważ są one zdolne do utleniania się, dlatego przed przystąpieniem do testowania należy usunąć istniejące naloty i azotany na zaciskach i stykach.

Etapy pracy:

1. Uruchom silnik i rozgrzewaj przez kilka minut.
2. Podłącz przewody testowe multimetru do zacisków akumulatora, zwracając uwagę na biegunowość. Ustaw wartość na urządzeniu na 20 woltów.
3. Patrzymy na napięcie, gdy włączona jest mijania, w tym czasie wszystkie inne odbiorniki elektryczne powinny być wyłączone. Obroty wału powinny wynosić 1,5-2,5 tys. Obr./min. Jeśli napięcie w zakresie 13,5-14.8Vjest to normalne, a jeśli przekroczy, przekaźnik nie nadaje się do użytku. W przypadku, gdy prąd wejściowy jest mniejszy niż 13,5 V, możliwe jest, że przyczyną awarii jest albo generator, albo okablowanie.
4. Teraz podnosimy obciążenie i szacujemy, zwiększając obroty do 2000-2500 tysięcy obrotów na minutę. Aby to zrobić, uruchom światła drogowe, piec, wycieraczki przedniej szyby. Napięcie nie powinno być mniejsze niż 13,5 V i większe niż 14,8 V.

Zobacz także: Zablokowanie obejścia DIY podczas instalowania alarmu

Jak sprawdzić regulator napięcia generatora za pomocą multimetru мы рассказали, теперь приступаем к проверке совмещенной схемы реле-регулятора вместе со щеточным узлом, так как они наиболее популярны.

Sprawdź regulator przekaźnika

Testowanie usuniętego regulatora (ze schematem)

Przekaźnik elektroniczny jest najczęściej montowany na powierzchni generatora obok wałka generatora, wzdłuż którego poruszają się szczotki, w obszarze pierścieni kontaktowych zwory generatora. Cały zespół jest zamkniętą plastikową pokrywką. Jest on usuwany za pomocą formy śrubokrętu, która może mieć kształt krzyża lub sześciokąta.

Etapy pracy:

1. Wyłącz dwie śruby mocujące i zdejmij pokrywę.
2. Dostajemy węzeł pędzla.
3. Oczyszczamy go z pyłu grafitowego.
4. Собираем схему с использованием блока питания, зарядкой lub вольтметром. Находим простую лампу на 12В от машины, можно с «габаритов» и провода, чтобы соединить всю схему в одно целое. Используем АКБ, если зарядное без него не работает. Уже от него провод присоединяем к регулятору, а к щеткам подключаем лампу при помощи «крокодильчиков». Когда все подключено правильно лампа начнет светиться, потому что щеточный узел служит проводником электричества от вала.
5. Podwyższyć napięcie na ładunku do 14,5 V światło powinno zgasnąć, ponieważ takie napięcie jako "odcięcie" dodatkowo zwiększa napięcie. Po zmniejszeniu napięcia na ładowarce lampa powinna ponownie się zaświecić. Jeśli napięcie wzrosło do 15-16V, a lampa zaświeci się, przekaźnik nie nadaje się do użytku.

   

   Sprawdzić obwód przekaźnika-regulatora

По тому же принципу можно проверить отдельный тип регулятора нового образца. Для этого необходимо отсоединить его от кузова lub крышки генератора и прикрепить к схеме. Проверку осуществлять таким же образом. Что касается старого типа реле-регулятора, установленного на копейках, то проверять его нужно немного по-другому. Их oznakowanie - "67" i "15". Pierwszy kontakt "67" to minus, a "15" to plus. Reszta zasady jest taka sama.