Samochody z napędem na przednie koła nie bez powodu zakochują się w kierowcach na całym świecie. Najczęściej używają zawieszenia typu MacPherson - bardzo prostego i niezawodnego projektu, który będzie wiernie służyć przez wiele lat i nie wymaga znacznych kosztów konserwacji. W zależności od stanu dróg i agresywności jazdy, od czasu do czasu konieczna będzie zmiana niektórych jednostek, na przykład łożysk kulkowych lub piast. Ciche bloki i dźwignie zawodzą znacznie rzadziej. To jest to, co większość właścicieli samochodów lubi - samochód powinien jechać, nie stać, aby zostać naprawiony.

Ale w samochodach z napędem na przednią oś znajdują się również wrażliwe miejsca, przykładem może być zawias o równych prędkościach kątowych, nazywany przez ludzi "granatem" z powodu wizualnego podobieństwa, a także skurcze życiowe. Do ich produkcji używane są tylko stopy o wysokiej wytrzymałości, różne powłoki nakładane są na powierzchnie robocze, a oryginalny środek smarny musi zapewniać działanie urządzenia przez bardzo długi czas. Ale w praktyce okazuje się, że nie ma nic stałego, granaty również pękają, nawet na zupełnie nowych samochodach, które właśnie opuściły przenośnik. Dlatego też, jeśli istnieją podejrzenia o wadliwe działanie, konieczne jest wczesne sprawdzenie stawów CV.

Treść

• 1 Urządzenie
• 2 Przyczyny awarii
• 3 Czy możliwe jest samodzielne zdiagnozowanie nieprawidłowego działania granatów
• 4 Jak zdiagnozować zawiasy awarii

Urządzenie

Urządzenie внутреннего и наружного ШРУСов

Układ napędowy składa się z następujących zawiasów:

• dwa wewnętrzne, które są instalowane bezpośrednio w punkcie kontrolnym, uruchamiające półosi (po jednej dla każdej strony);
• dwa zewnętrzne - umieszczone na piastach, służą do przenoszenia momentu obrotowego na koła.

Może się wydawać, że ich żywotność jest taka sama. Ale w rzeczywistości sprawy nie są do końca takie, wewnętrzne działają dłużej, zewnętrzne częściej zawodzą. Powodem tego są zbyt duże obciążenia wynikające z ruchu samochodu na piaście koła, a także fakt, że zewnętrzne przeguby CV obracają się pod znacznie większym kątem niż wewnętrzny. Różnice zewnętrzne można również zauważyć - wielkość granatów wewnętrznych jest znacznie większa niż zewnętrznych.

Patrz także: Naprawa i wymiana głównego cylindra sprzęgła

Przyczyny niepowodzenia

Rozwój w klatce przegubowej

Powody mogą być następujące:

1. Usterka fabryczna, która nie została zidentyfikowana przed instalacją. Często zdarza się, że nowe podróbki są instalowane na nowych maszynach. Obejmuje to również bardzo niską jakość metalu używanego do montażu.
2. Niewystarczająca ilość smaru grafitowego lub jego brak. Słaba jakość pylników, powodująca ich pęknięcie i kurz, brud, piasek, wodę i inne zanieczyszczenia, dostaje się na powierzchnie trące.
3. Ważne jest także, jak jeździsz i gdzie. Agresywna jazda w połączeniu ze słabą jakością nawierzchni drogowej - to szybkie zużycie granatów i ich szybka wymiana.

Czy możliwe jest samodzielne zdiagnozowanie nieprawidłowego działania granatów

Ponieważ granat to prosty zawias, może łatwo zawieść. Zasada działania jest bardzo podobna do pracy łożyska - dwie powierzchnie, między którymi są kulki z wytrzymałego metalu. Różnica polega na tym, że na powierzchniach wycinane są rowki, dzięki czemu możliwa jest zmiana pozycji prowadzącej półosi względem napędzanej. Jeśli weźmiesz udział w przeglądzie z drugiej ręki, możesz obrócić dwie półosie przy niewielkim wysiłku i zobaczyć, jak działa węzeł. Nie będzie działać na nowym, ponieważ nie ma luk i istnieje potrzeba, aby podjąć ogromny wysiłek, aby się zwrócić.

Wadliwy przegub CV

Kilka sił od razu działa na zawias. Po pierwsze, podczas jazdy moment obrotowy przenoszony jest ze skrzyni biegów na koło. Po drugie, względne położenie półosi wciąż się zmienia, gdy obracasz kierownicą lub wpadasz na nierówną powierzchnię, gdy się porusza. I zawsze jest tarcie w mechanizmie, który je niszczy. W pewnym miejscu może pojawić się produkcja, w wyniku czego następuje wzrost szczeliny między powierzchniami, a słyszalne są trzaski i szumy.

Każdy, kto ma doświadczenie w obsłudze samochodu z napędem na przednie koła, jest obeznany z tym, jak sprawdzać przeguby CV i dźwięki, które powstają, gdy się psuje. Pierwszym dzwonem w potrzebie wymiany granatów jest pojawianie się tego rodzaju hałasu podczas gwałtownego przyspieszania, poruszania się przeszkód, a także podczas skręcania. Ale jeśli chrupnięcie jest słyszalne nawet przy ruchu prostoliniowym, oznacza to, że konieczna jest pilna zmiana stawów CV, a działanie samochodu w tym stanie jest nie tylko niepożądane, ale nawet niebezpieczne.

Zobacz także: Jak wymienić bagażnik wewnętrznego przegubu CV

Niestety, wiele symptomów nieprawidłowego działania granatów jest bardzo podobnych, na przykład z objawami pęknięcia piłki lub skrętu kierownicy. Dlatego powinieneś jeszcze raz zweryfikować poprawność diagnozy. Tak więc obecność subtelnych szarpnięć w momencie oderwania wskazuje wyraźnie na brak zawiasów. Obecność znacznego luzu wału pomiędzy przegubami CV można określić, zawieszając koło i próbując przesunąć je w różnych płaszczyznach. W przypadku luzu przegub CV staje się bezużyteczny i należy go wymienić.

Jak zdiagnozować nieprawidłowe działanie zawiasów

Rozpoznanie zewnętrznego zawiasu jest proste: wystarczy odkręcić kierownicę w skrajne położenie i odjechać. Przy maksymalnym kącie pomiędzy półosiami pojawia się charakterystyczny chrupnięcie - jest to oznaką zerwania zewnętrznego stawu.

Najlepiej sprawdzić wewnętrzny SchRUS na dźwigu

Ale w mechanizmach wewnętrznych istnieje pewna osobliwość - mogą one chrupać podczas ruchu prostoliniowego. Aby to sprawdzić, nie jest konieczne posiadanie specjalnych umiejętności, ponieważ możesz sprawdzić wewnętrzne przeguby CV podróżując w terenie - kiedy trafisz w dziury i rowy, dźwięk jest wzmacniany wielokrotnie. Ale najdokładniejszą diagnozę można postawić w następujący sposób:

• prowadzić samochód do windy;
• w stanie zawieszenia, włącz pierwszy bieg, umożliwiając obracanie się kół;
• w tej pozycji wadliwe połączenie CV wydzieli wyraźny kryzys;
• ponownie, jeśli spróbujesz przesunąć wałek ręką, nastąpi znaczny luz.

Jeśli symptomy są "obecne", musisz kupić przegub CV i zainstalować go w połowie linii. Pyłki, zaciski i smary są zwykle dostarczane.