Aby układ hamulcowy był zawsze normalny, należy stale monitorować jego elementy. Ponieważ klocki hamulcowe działają wyłącznie "na tarcie", zużywają się szybciej niż inne części. Nie można dokładnie określić, kiedy nastąpi zużycie, warunkowy okres eksploatacji ich pracy wynosi od 8 do 15 ton kilometrów podczas normalnej jazdy bez "lekkomyślności". Sprawdzanie klocków hamulcowych pozwala w przybliżeniu zrozumieć, kiedy wymienić.

Układ hamulcowy

Każdy transport jest wyposażony w:

• mechanizm hamulca;
• hamulec postojowy;
• zapasowy hamulec. Jest używany w sytuacjach awaryjnych, gdy zawiodły główne hamulce. W samochodach odbywa się to zazwyczaj poprzez podzielenie układu hamulcowego na kilka obwodów po przekątnej lub z przodu / z tyłu.

Układ hamulcowy składa się z mechanizmu napędowego i hamującego z bębnem lub tarczą, a także klocków hamulcowych. Hamulce bębnowe są teraz używane rzadziej, chociaż trwają dłużej. Obecnie prawie wszystkie maszyny mają tarczowe urządzenie hamulcowe, taki układ jest uważany za stały i ma zacisk i dwie klocki, które są stabilne w jednym położeniu. Po naciśnięciu pedału hamulca ściska się dysk. Istnieje również system z blokiem pływającym, są one bardziej skomplikowane. Podczas hamowania tłok zacisku dotyka jednego z nich, odchyla się, opiera się o dysk i przesuwa go na drugi, po czym następuje zacisk.

Treść

• 1 Główne przyczyny wpływające na szybkość zużycia
• 2 oznaki zużycia
• 3 Sprawdzanie elektrod bez wyjmowania koła
• 4 Prawidłowy proces sprawdzania padów i dysku
• 5 Wymiana przednich klocków hamulcowych
• 6 Wymiana tylnych klocków hamulcowych

Główne przyczyny wpływające na stopień zużycia

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение wagaа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

• rzeczyz których wykonane są części. Każdy producent określa grubość produktu, więc nie musisz patrzeć na cenę i kupować oryginalnych podszewek;
• waga pojazd;

  

  Pads

• nagłe zmiany temperatury powietrze;
• warunki jazdy. Ostre przyspieszenie i hamowanie awaryjne oczywiście skracają żywotność produktów;
• projekt zespołu hamulcowego. Jeśli wystąpił błąd w cylindrach, wpłynie to na klocki.

Warto zauważyć, że w sezonie zimowym wymiana odbywa się rzadziej, co sugeruje, że w zimie podczas ruchu występuje niewiele manewrów.

Oznaki zużycia

Czasami, aby ocenić stan klocków, wejście do układu hamulcowego nie jest konieczne. Wiele osób jest zainteresowanych tym, jak sprawdzić klocki hamulcowe bez zdejmowania kół? Oznaczanie zużycia może mieć następujące cechy:

1. Gdy występuje hamowanie awaryjne, pojawia się specyficzny dźwięk w kole. Sugeruje to, że wystąpiło nierównomierne zużycie części. Ich talerze zgasły i uderzyły w tarcze hamulcowe, tworząc skrzypienie. Podobnemu hałasowi towarzyszy zużycie dysku.
2. Czujnik zużycia klocka. Prawie wszystkie obecne samochody mają wskaźniki pokazujące stan mechanizmu. Czujnik wygląda jak lampa, kiedy jest podświetlony, oznacza to, że nadszedł czas, aby zmienić podszewkę. Czasami dochodzi do utleniania styków, a wskaźnik może po prostu nie działać, więc zużycie będzie musiało zostać określone wizualnie.
3. System zaczął zachowywać się dziwnie przy niższych prędkościach. Poziom płynu hamulcowego zmniejsza się, a pedał jest naciśnięty delikatnie, lekko popychając lub, przeciwnie, po naciśnięciu blokada jest aktywowana.

   

   Proces wymiany klocków hamulcowych

4. Znalezione chipy metalowe na dyskach, musisz iść do stacji obsługi, ponieważ nie tylko zużycie klocków, ale także zużycie dysku.
5. Długa droga zatrzymania.

Sprawdzanie poduszek bez wyjmowania koła

Łatwo jest sprawdzić zużycie klocków hamulcowych, zwłaszcza gdy w pojeździe są aluminiowe felgi z dużymi otworami, przez które widoczny jest układ hamulca. Z reguły widoczny jest tylko zewnętrzny blok. Jeśli wizualnie określisz jego grubość, to 1.5-2 milimetry są uważane za krytyczne. Kiedy nawet bez zdejmowania koła zauważyłeś, że grubość okładziny jest mniejsza niż 5 milimetrów - to jest powód wymiany. Jeśli otwory w kole są zbyt małe, a mechanizm hamulca jest słabo widoczny, należy rozpocząć demontaż koła. Gdy nic nie stoi na przeszkodzie, łatwo jest ocenić stan drugiej wykładziny i tarczę hamulcową.

Prawidłowy proces sprawdzania padów i dysku

Przed sprawdzeniem zobacz tabelę wskaźników dopuszczalnych rozmiarów części mechanizmu hamulcowego. Po dopasowaniu danych rozpocznij wymianę. Proces dzieli się na następujące kroki:

1. Instalujemy pojazd na podnośniku i zdejmujemy przednie koło.
2. Wyczyść dysk z osiadłego pyłu.
3. Zacisk określa grubość dysku. Dopuszczalny parametr zużycia wynosi 10,8 mm.
4. W oknie podglądu określ grubość obu klocków, możesz wziąć zacisk.
5. Za pomocą śrubokrętu patrzymy, jak działają elektrody. Kiedy poruszają się mocno, oznacza to, że ściśnili dysk. Jeśli zużycie jest nierównomierne, konieczne jest założenie nowego cylindra i zacisku.
6. Aby dostać się do tyłu, zdejmij koło i bęben.
7. Mierzymy ich grubość i wielkość powierzchni bębna. Średnica nie powinna przekraczać 201,5 mm.

   

   Klocki hamulcowe

Wymiana części jest konieczna, jeśli:

• podszewka w oleju;
• produkty cieńsze niż 1,5 mm;
• podszewka luźno połączona z podstawą;
• dyski należy wymienić, jeśli występują zadrapania lub deformacje formy.

Wymiana przednich klocków hamulcowych

1. Naprawiamy samochód na ręcznym hamulcu, nakładamy barierki pod koła. Wszystko, czego potrzebujesz, to klucze numer 13 i 17, a także śrubokręt.
2. Wykonujemy demontaż koła, po drodze sprawdzamy poziom płynu hamulcowego. Musi być pomiędzy znakami MIN i MAX na korpusie zbiornika.
3. Naciskamy tłok i pociągamy zacisk, aż się zatrzyma.
4. Za pomocą klucza na №13 wyjmujemy dolną śrubę, kluczem nr 17 w tej chwili trzymamy kołek prowadzący. Podnieś ciało i wyciągnij klocki. Wyeliminuj zabrudzenia, jeśli występują.
5. Wprowadzamy nowe produkty, sprężyny są instalowane równolegle do górnej części klocków. W dół wyjmujemy korpus wspornika i mocujemy rygiel na miejscu, po czym zginamy haczyk podkładki zabezpieczającej.
6. Zainstaluj koło. Następnie należy kilkakrotnie nacisnąć hamulec, aby sprawdzić tłok.

   

   Zużyty szczęka hamulcowa

Wymiana tylnych klocków hamulcowych

Proces wymiany jest prawie taki sam:

1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произwagaти замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
2. Usuwamy koło, usuwamy kołki prowadzące kluczem numer 12.
3. Wyjmij bęben.
4. Odłączyć elektrody od sprężyny.
5. Wyciągamy przedni but, wyjmujemy dźwignię napędu z kabla i wyjmujemy. Wykonano również od tyłu.
6. Teraz instalujemy nowe części dokładnie odwrotnie.