Podczas stosowania agresywnej metody jazdy występuje aktywne zużycie systemów i mechanizmów samochodu. Ważne jest, aby w tym przypadku kontrolować produkcję elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, pod wieloma względami dotyczy to układu hamulcowego. Oprócz zużycia okładzin ciernych dochodzi do skasowania metalowego dysku, z którym stykają się. Oznacza to, że odpowiedzialny kierowca musi wiedzieć, w jaki sposób usunąć tarczę hamulcową z piasty, aby ją zastąpić.

Treść

• 1 Potrzebujesz wymienić płyty
• 2 Działania przygotowawcze
• 3 Proces wymiany
• 4 Ostateczne operacje

Musisz wymienić płyty

Okres regulowany, ustalany przez producentów w celu wymiany dysku, nie zawsze jest dostępny dla właścicieli samochodów. W większości przypadków parametr ten jest kontrolowany przez czas pracy każdego samochodu. Wymiana jest przeprowadzana w celu identyfikacji negatywnych oznak pośrednich. Główne objawy problemu to:

• silne skrzypienie podczas naciskania pedału hamulca;
• wydłużony pedał podczas prasowania, pojawienie się awarii;
• zauważalny spadek płynu hamulcowego, który można zaobserwować na poziomie w zbiorniku wyrównawczym;
• naciskając pedał hamulca, kierowca czuje, że samochód jest ciągnięty na bok lub powstaje bicie serca.

Jeżeli pojawią się takie objawy, należy przeprowadzić kontrolę diagnostyczną. Wskazane jest, aby monitorować na każdym kole, aby mieć pełną wiedzę na temat stanu układu hamulcowego. W wielu przypadkach wystarczy wymienić poduszki. Jeśli jednak na powierzchni metalu widoczne są wyraźne oznaki produkcji lub grubość znajduje się poniżej parametru ograniczającego, konieczne będzie zdjęcie tarczy hamulcowej w celu jej wymiany lub częściowego przywrócenia.

Działania przygotowawcze

Możesz zdemontować stary dysk i zainstalować nowy samodzielnie, nawet w warunkach garażowych. Najpierw musisz kupić odpowiedni dla danego modelu samochodu koła. Należy to robić ostrożnie, ponieważ czasami nawet rok produkcji tego samego samochodu wpływa na zainstalowane części.

Aby zatrzymać wybór konkretnego producenta tych części, należy wziąć pod uwagę styl jazdy samochodem. Wymagane cechy charakterystyczne dla kierowcy stosującego styl aktywny z częstym użyciem pedału hamulca lub dla kierowcy spędzającego większość czasu na wiejskiej drodze będą inne.

Przyjmuje się dzielenie TD na klasyczne (regularne) i sportowe (wzmocnione):

• W klasycznej konstrukcji żeliwo ciągliwe jest obrabiane do pożądanych wymiarów. Dostępne są elementy niewentylowane i wentylowane. W pierwszym przypadku podstawą jest jedna tarcza, obok której jest zainstalowany zacisk z klockami hamulcowymi. W drugim przypadku wykorzystywany jest podwójny system dysków oddzielonych krawędziami. Ze względu na powietrze pomiędzy nimi, urządzenie jest wentylowane. Popularne marki zajmujące się produkcją tych części to ATE, Zimmerman, Bosh.
• Poprzez produkcję wzmocnionych dysków stosuje się silniejsze marki z żeliwa lub wysokostopowej stali nierdzewnej. Elementy te zapewniają dłuższą żywotność przy podwyższonych obciążeniach podczas jazdy. Znane marki w tej dziedzinie oferują droższe produkty. Najczęściej w sklepach samochodowych można znaleźć takie marki jak Brembo, DBA, EBC.

Konieczne jest zastąpienie tarcz hamulcowych parą na osi po obu stronach.

Zapewni to prawidłowe działanie całego układu hamulcowego. Nawet jeśli jedna ze stron po kontroli wizualnej jest w zadowalającym stanie, a druga jest znacznie zużyta, zaleca się wymianę obu dysków. Jeśli z jednej strony wykonasz demontaż, niespójność spowoduje utratę stabilności kursu wymiany. Zasada dotyczy zarówno przedniej, jak i tylnej osi.

Zobacz także: Diagnostyka układu hamulcowego samochodu na podstawie

Do przeprowadzenia prac instalacyjnych i demontażowych potrzebne będą następujące narzędzia:

• podnośnik samochodowy (mechaniczny, hydrauliczny, pneumatyczny);
• structur;
• młotek z drewnianym mocowaniem (dozwolony jest gumowy lub drewniany młot), w niektórych przypadkach używany jest młot odwrotny;
• zestaw kluczy i śrubokrętów;
• płyny do obróbki rdzy (WD-40 lub równoważne);
• w razie potrzeby płyn hamulcowy, pompując hamulce;
• czyste szmaty i osobiste wyposażenie ochronne (rękawice robocze, gogle itp.);
• szczotka do metalu lub elektronarzędzi ze specjalną dyszą;
• klucz dynamometryczny.

Jeśli operacja jest wykonywana na wszystkich kołach, zwykle zmienia się koła na przemian na każdej osi.

Proces wymiany

Maszyna naprawcza jest zainstalowana na prostej, płaskiej powierzchni. Podnośnik podnośamy niezbędną imprezę i wyjmujemy koło. W otwartej przestrzeni wolny dysk do demontażu. Ściśnij cylinder roboczy tłoka, aby usunąć zacisk. Poluzuj na nim śruby mocujące.

Nie ma potrzeby odłączania przewodów hydraulicznych układu hamulcowego, wystarczy odepchnąć węzeł na bok i podciągnąć go drutem do dowolnej belki lub pchnięcia. Klocki hamulcowe rozluźniają się i blokują za pomocą zacisku.

W oddzielnych konstrukcjach zespołu rama wsporcza przeszkadza w demontażu. Wystarczy odkręcić jego łączniki i pozbyć się zakłóceń. W większości przypadków śruba mocująca przylega i zapobiega wyjęciu z piasty. Aby go osłabić, użyj płynu VD-40 lub płynu hamulcowego. Niektóre maszyny mają parę takich śrub.

Uwolniony z problematycznego sprzętu, musisz usunąć zablokowaną tarczę hamulcową. Tutaj możesz także użyć cieczy specjalnych do stref korozji. Następnie musisz zastosować jedną ze sprawdzonych metod:

• Drewniany nokaut z tyłu. Powinno to zostać wykonane krótkimi, ostrymi uderzeniami, aby nie powodować problemów.
• Drewniane lub gumowe uderzenie młotka odwrócona płaszczyzna. Ta metoda jest bardziej humanitarna w odniesieniu do części niż cięższy metalowy młotek.
• Zastosuj odwrotny młotek. Aby to zrobić, musisz kupić lub pożyczyć to stosunkowo rzadkie, ale skuteczne narzędzie.
• Możesz użyć ściągacza. Warto jednak czuć wysiłek, aby nie złamać narzędzia lub dysku, ponieważ w niektórych przypadkach bardziej trwałe ściągacze mogą uszkodzić mocno zakleszczoną część. Wtedy możesz zapomnieć o przywróceniu tego ostatniego.

Zobacz także: Dlaczego czujnik ABS jest zapalony

Pozbywając się starego dysku, oczyszczamy powierzchnię brudu w postaci kamienia lub kurzu. Aby to zrobić, użyj szczotki do metalu lub dyszy do elektronarzędzi. Później myjemy powierzchnię specjalnymi płynami. Jeśli nie wyczyścisz, nowa część może usiąść na powierzchni z dużym biciem, co spowoduje niepożądane konsekwencje.

Nakładanie odwrotnego młotka

Instalujemy odrestaurowany lub nowy dysk hamulcowy na pustym siedzeniu. Śruby do mocowania należy dokręcić z siłą 20 Nm, w czym pomoże nam klucz dynamometryczny. Suwmiarka będzie wymagać zwiększonego wysiłku, który powinien znajdować się w zakresie 100 ... 120 Nm. Nie należy nadmiernie dokręcać łączników, aby nie doszło do bicia promieniowego piasty. Montaż pozostałych elementów węzła odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu. Pamiętaj, aby monitorować pozycję węży tak, aby były na swoim miejscu.

Ostateczne operacje

Zmontowany zespół musi być sprawdzony pod kątem prawidłowego bicia. W tym celu mikrometr jest zamontowany na stałej części, a tarcza jest obracana. Każdy model samochodu ma prawidłową wartość uderzenia. Wskaźnik można zwykle znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu.

W przypadku wysokiej jakości tarcz hamulcowych przebicie nie powinno być większe niż 0,05 mm.

Po założeniu koła, opuszczamy podnośnik podnoszonego samochodu. Kilkakrotnie naciśnij hamulec z kabiny. W tej chwili klocki są w kontakcie z dyskiem. W razie potrzeby pompowanie hamulców lub zaciąganie hamulca postojowego.