Nie można sobie wyobrazić nowoczesnego samochodu bez wyposażenia elektrycznego. Zaawansowana funkcjonalność (nawigacja, system audio, klimatyzacja, komputer pokładowy itp.) - integralna część transportu, odpowiedzialna za komfort i wygodę obsługi. Jednak nowe dodatki stanowią obciążenie dla systemu wytwarzania energii. Układy elektryczne przejmują energię z akumulatora i generatora. Aby uruchomić generator i wymagać pasa, którego głównym zadaniem jest przeniesienie momentu obrotowego z wału korbowego na wał generatora ze stopniowym wzrostem prędkości obrotowej. Tworzy to energię elektryczną, którą otrzymuje cała sieć samochodu.

Treść

• 1 Co to jest pas alternatora?
• 2 Rodzaje taśm alternatora
• 3 Główne problemy
• 4 W jakich sytuacjach pojawia się nieprzyjemny dźwięk?
• 5 Jeśli nie bierzesz pod uwagę gwizdka, co może się obrócić?
• 6 Diagnostyka paska generatora
• 7 Napięcie i wszystko z nim związane
• 8 alternatora otwartej taśmy
• 9 Proces wymiany paska

Co to jest pas alternatora?

Maszyna zawiera kilka pasów w swoim systemie. Wiele osób często myli pas alternatora z pasem zębatym, chociaż jego działanie wiąże się z wałkiem rozrządu. Wszystkie pasy działają na tej samej ogólnej zasadzie. Różnica polega tylko na projektowaniu części dla różnych modeli silników. Zewnętrznie pasek alternatora wygląda jak elastyczna taśma w kształcie koła. Najbardziej powszechnym materiałem jest kauczuk, zawierający wewnątrz warstwowe włókna polimerowe.

Pas alternatora

Przy wyborze produktu należy wziąć pod uwagę rozmiar, grubość i profil. Należy również uwzględnić wpływ temperatury, elastyczność i kontakt z kołami pasowymi, w przeciwnym razie niedługo pojawi się niedbałe podejście i popełnione błędy. Problemom towarzyszy hałas i nieprzyjemny gwizd. Powstaje naturalne pytanie, dlaczego pasek alternatora zaczyna gwizdać na starcie? Odpowiedź na to, rozważamy dalej.

Rodzaje taśm alternatora

Istnieją trzy rodzaje:

1. Gears. Zapewniają dokładną transmisję momentu obrotowego, z tego powodu są używane w (rozrządu). Mają profil klinowy, po stronie wewnętrznej składają się z kół zębatych i poprzecznych. Obecność takich zębów zmniejsza ryzyko poślizgnięcia.
2. Клиновые. Cięcie ma kształt trapezu. Niezawodny, jak mogą nawet przy przeciążeniu, przekazuje wielki wysiłek. Możliwe tylko duże prawdopodobieństwo poślizgu. Są używane do przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego na kilka urządzeń, ale nie są odpowiednie do odwrotnego zginania. Bardzo często można je oglądać na samochodach starego typu, gdzie napęd z koła pasowego wału korbowego jest tylko do generatora.

   

   Paski klinowe samochodowe

3. Pół-klin (multi). Szeroki i elastyczny. Wyglądają podobnie do kilku pasów klinowych sklejonych ze sobą. Od wewnętrznej strony małych wymiarów znajdują się podłużne rowki. Duża elastyczność umożliwia stosowanie tego typu produktów nie tylko do napędzania generatora, ale także do pozostałych elementów silnika (sprężarka, hydrauliczny układ wspomagania, pompa cieczy).

Łączy wszystkie typy, tylko zależność jakości od ceny. Dokonując wyboru, warto skłaniać się ku markom znanych producentów - to przynajmniej opóźni pojawienie się gwizdka na dłuższy czas.

Główne problemy

Ponieważ pas napędowy jest elastyczny, prędzej czy później ulega zmianie. Może to być:

• duże zużycie. Z upływem czasu profil się zmniejsza, gdy tarcie obraca się podczas obracania. Powierzchnia szczotkowana zaczyna się ślizgać, a przenoszona siła jest zminimalizowana, w wyniku czego generator nie otrzymuje niezbędnej energii;
• stratyfikacja. Zazwyczaj problem występuje w przypadku produktów niskiej jakości. Wszystko zaczyna się od uszkodzenia kół pasowych. Naruszenie geometrii prowadzi do tego, że taśma z jednej strony jest intensywnie deformowana, a wzmocniony wątek wychodzi. Następnie następuje rozbieżność na części składowe;

  

  Usuwanie paska

• klif. Zjawisko to występuje dość rzadko, ponieważ rozbijanie włókien wzmacniających nie jest łatwe. Dzieje się tak w przypadku, gdy jedna z części systemu jest zaklinowana. Na przykład zniszczenie łożyska generatora. W takim przypadku wirnik zamarza i pas pęka pod znaczną siłą;
• ciągnięcie. Mocno zaciśnięty pas, prawie nie pokonuje oporu napięcia. Takie wadliwe, powolne rotacje i powodują powstawanie obcego hałasu;
• osunięcie. Można zaobserwować, kiedy produkt jest rozciągany w czasie, a poprzednie napięcie słabnie. Ponadto, osiadanie może być spowodowane wpływem mieszanin paliwa i smaru na jego powierzchnię. Guma słabej jakości jest zdeformowana i występuje poślizg.

Głównym objawem problemów z pasem napędowym generatora jest skrzypienie i gwizdanie. W samochodach z rolką napinającą, oprócz problemów wymienionych powyżej, gwizdek może również mówić o zużyciu samego łożyska wałeczkowego.

W jakich sytuacjach pojawia się nieprzyjemny dźwięk?

Bardzo często pojawienie się pisku nie ma wyraźnego wzorca i sekwencji. Nie natychmiast idź do ekstremum i dokonaj wymiany. Najpierw warto znaleźć przyczynę.

Pasek napędowy

Gwizdek pasa generatora przejawia się w różnych trybach transportu:

• na zimnym silniku podczas rozgrzewania. Krótki gwizdek, mówi o niskiej jakości paska. W temperaturach ujemnych produkt twardnieje i musi być rozgrzany przed pracą;
• po włączeniu kilku odbiorników prądu (światła, ogrzewanie, system audio, klimatyzacja itp.). Na generatorze jest duże obciążenie;
• ciągle działający silnik;
• działanie samochodu w warunkach wysokiej wilgotności - gdy pas alternatora włącza się w deszczu lub w deszczową pogodę.

We wszystkich przypadkach konieczne jest przeprowadzenie pełnej diagnozy odchylania niewłaściwych opcji.

Jeśli nie bierzesz pod uwagę gwizdka, co może się obrócić?

Своевременно нерешенная проблема с ремнем генератора впоследствии может ударить по бюджету водителя. Первое, что может случиться – это хроническая недозарядка аккумуляторной батареи, которая приведет к полной утере заряда и выходу АКБ из строя. Второе — свист может говорить об износе ремня и его скором klifе. И если подобное случится где-нибудь загородом — далеко вы на автомобиле не уедете.

Uwaga: często na samochodach pas alternatora również obraca koło pasowe układu chłodzenia, gdy pas jest przerwany, silnik przestaje chłodzić i nie można poruszać się na takim samochodzie. W przeciwnym razie nieuniknione przegrzanie silnika ze smutnymi konsekwencjami.

Kiedy gwizdek właśnie zaczynał być słyszany, najlepiej jest natychmiast zdiagnozować stan pasa i jego napięcie.

Diagnostyka paska generatora

Sprawdzenie ogranicza się do następujących działań:

1. Inspekcja pod kątem integralności.
2. Ocena stopnia napięcia.
3. Kontrola czystości i suchości wału.
4. Sprawdź linię dwóch kół pasowych pod kątem przesunięcia.

W przypadku zidentyfikowania przyczyny konieczna jest wymiana produktu. Jeśli pas jest po prostu zabrudzony, należy go wyczyścić i pozostawić na swoim miejscu. Kiedy nie ma żadnych wad, jest całkiem możliwe, że jest to po prostu trudne, w tym przypadku można je zastąpić lub wykonać działania zapobiegawcze, w postaci zastosowania specjalnego dodatku. Chemikalia samochodowe powodują, że pas alternatora jest znacznie bardziej elastyczny, co eliminuje tarcie i powstawanie pęknięć.

Należy pamiętać, że zastosowanie auto-chemii nie zwalnia Cię całkowicie z problemu, ponieważ jest to środek tymczasowy, który należy stosować tylko wtedy, gdy nie można wymienić paska.

Alternator paska napinacza

Napięcie i wszystko z nim związane

Załóżmy, że podczas oględzin udało się wyeliminować obecność różnego rodzaju defektów, a pytanie: jak wyeliminować gwizdanie paska generatora, wciąż jest niepokojące. W takim przypadku musisz oszacować napięcie. Aby znaleźć normę, musisz spojrzeć na dowód rejestracyjny samochodu Słabe napięcie obniża sprawność urządzenia wytwarzającego samochód, w wyniku czego nie powstaje prąd o wymaganej sile. Prawidłowe napięcie przeciwnie, ma korzystny wpływ na całą pracę i żywotność: pompa wodna, akumulator, sam pasek i łożyska. Po dokręceniu paska łożyska ulegają zniszczeniu. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta.

Jako przykład należy wziąć pod uwagę fakt, że producenci krajowego przemysłu samochodowego, z przyłożoną siłą wynoszącą 10 kg, ustawiają ugięcie taśmy na 15 mm. Jeśli masz markę samochodu krajowego, parametry można sprawdzić w następujący sposób: umieść pasek metalu o długości 50 cm w górnej części koła pasowego wału korbowego i pożądaną siłę w środku paska. Po linijce określ ugięcie. Zgodnie z wynikiem, nawiguj za pomocą akcji. Gdy projekt nie jest zaciskiem, warto sprawdzić wałek. Dla właścicieli mechaniki przydatne będzie przeglądanie kół pasowych i łożysk pod względem krzywizny w stosunku do osi ruchu pasa.

Napinanie taśmy

Aby zacisnąć pasek:

1. Poluzuj nakrętkę montażową alternatora.
2. Ponadto pas osłabia się.
3. Użyj dźwigni jako dźwigni. Przesuwamy generator do komory silnika.
4. Odsłoń żądany stopień napięcia.
5. Po ustaleniu pozycji generatora dokręć nakrętkę do pierwotnej pozycji.
6. Testujemy system, uwzględniamy konsumentów energii. Jeśli brakuje pakietu, praca jest wykonywana, prawda.

Otwórz alternator pasa

На ремнях даже хорошего качества и при нормальной нагрузке со временем появятся: потертости, трещины, стертые зубья и разрыв. Если беда в виде klifа ремня генератора застигла вас в дороге, а запасного изделия нет, то возможно поправить ситуацию подручными средствами. Помните, что данные советы – это всего лишь временная мера, когда вы вдали от гаража. Отпускаем натяжитель до предела.

Po zastąpieniu użyj następujących narzędzi:

• krawat;
• pasek biodrowy, połącz końce za pomocą pasków drucianych;
• lina;
• rajstopy z nylonu.

Zdeformowany pas alternatora

Należy pamiętać, że alternatywa powinna być nie mniej odporna niż uszkodzony pasek alternatora. Aby uzyskać większą wytrzymałość, można złożyć zamiennik na pół. Po zainstalowaniu zamiennika naciągnij i sprawdź wydajność konstrukcji.

Proces wymiany paska

Rozważ powszechną, optymalną opcję wymiany. Wymagane narzędzia, takie jak:

1. Klucz znajduje się na "19" (czapce) i głębokiej głowie na "17".
2. Uchwyt z grzechotką.

Wyłączyć nakrętkę kluczową mocującą generator do wspornika. Kiedy pas wymaga niewielkiego rozluźnienia, przesuwamy generator. Po zainstalowaniu nowy. Ważenie to regulowane napięcie. Narażamy wszystkie uwolnione orzechy. Sprawdzamy pracę, uruchamiając silnik i dodatkowych użytkowników.