Jak wymienić koło pasowe napinacza alternatora

Na pierwszy rzut oka niewielkie komponenty samochodu mogą znacząco wpłynąć na wydajność całego układu. Przykładem takiej pracy jest napinacz paska alternatora. Dzięki niemu siła zostaje skorygowana podczas przekazywania rotacji.

W trakcie pracy silnika obraca się cały czas. Następuje pogorszenie działających części węzła, działające pod pewną siłą. W celu zapewnienia wysokiej jakości pracy należy okresowo wymieniać koło pasowe napinacza alternatora.

Treść

  • 1 Właściwości wydajności
  • 2 Diagnostyka węzła
  • 3 Wizualna kontrola błędów
  • 4 Prace naprawcze

Właściwości wydajności

Działanie generatora i konsumentów, które zasila prądem, jest niemożliwe bez wysokiej jakości pracy węzła napięcia. Wszyscy producenci samochodów dążą do uczynienia tego urządzenia bardziej zaawansowanym niż konkurenci, podczas gdy podstawowa zasada działania pozostaje niezmieniona.

W konfiguracji klasycznej strony zazwyczaj znajdują się takie elementy:

  • walec roboczy, wyposażony we wbudowane łożyska toczne;
  • wzorzysty wspornik, przymocowany obok generatora kilkoma śrubami;
  • śruba do mocowania rolki w żądanym położeniu.
Jak wymienić koło pasowe napinacza alternatora

Podobny wałek służy do napinania paska rozrządu.

Możesz również znaleźć pewne modyfikacje przedmiotu pracy:

  • mimośród służy do budowy walca;
  • mocowanie walca jest zapewnione na ruchomym wsporniku, w którym specjalny rygiel służy jako napinacz.

W przypadku każdej decyzji projektowej maksymalna siła naciągu pasa przenoszona jest na łożysko. Przyjmuje obciążenia promieniowe, dzięki czemu następuje gwałtowne zużycie elementów.

Diagnostyka węzła

Kierowca musi mieć świadomość, że istnieją bezpośrednie i pośrednie objawy wskazujące na nieprawidłowe działanie:

  • nie ma wskazania ładowania baterii na desce rozdzielczej;
  • kiedy silnik jest włączony, słyszalne jest koło pasowe napinacza alternatora, odczuwalne nawet bez otwierania maski
  • charakterystyczny dźwięk to także metalowy szum ze zużytego łożyska;
  • występuje zauważalna wibracja rolki napinającej lub taśmy roboczej, która charakteryzuje się zużyciem tulei, co należy wykonać natychmiast;
  • odchylenie zmierzone na pasku znacznie przekracza dopuszczalny 1,5 cm;
  • obecność swobodnego biegu na rolce lub na naprężonym pasie odnosi się do oznak zużycia łożyska;
  • jedna z boków paska jest zauważalnie rozłożona lub rozciągnięta, co wskazuje na niewspółosiowość lub odchylenie w konstrukcji wspornika.
Patrz także: Dlaczego silnik zatrzymuje się w ruchu lub po uruchomieniu

jak wymienić koło pasowe napinacza alternatora

Należy również zabezpieczyć obszar przed możliwym kontaktem z paskiem oleju lub innego płynu, który sprzyja poślizgnięciu się na wszystkich powierzchniach.

Wizualna kontrola błędów

Przed wymianą koła pasowego napinacza alternatora należy zidentyfikować przyczynę lub kilka przyczyn, które się nie powiodły. W tym celu przeprowadza się następujące działania:

  • badane są warunki działania całego łańcucha związanego z działaniem generatora;
  • podstawowa przyczyna niepowodzenia węzła jest określana;
  • obecne zużycie elementów konstrukcyjnych jest kontrolowane;
  • dokonuje się wizualnej kontroli śladów taśmy na rolkach napinających i prowadzących, których obecność wskazuje na to, że winę ponosi rozwój łożyska;
  • sprawdzić, czy nie ma niedopuszczalnego zanieczyszczenia powierzchni, w razie potrzeby przeprowadzić obowiązkowe czyszczenie.

Jak wymienić koło pasowe napinacza alternatora

W niektórych przypadkach wymiana wałka lub paska nie daje oczekiwanego rezultatu. Przyczyną może być kontakt z płynem niezamarzającym lub olejem na pasku.

Prace naprawcze

Kiedy właściciel samochodu stwierdził usterkę mechanizmu, konieczne jest jego wyeliminowanie. Przed demontażem warto również zadbać o dostępność zestawu naprawczego do urządzenia.

Po przeprowadzeniu diagnostyki i uzyskaniu niezadowalających wyników dla łożyska, przygotowujemy jego obowiązkową wymianę. Wyrzucamy opracowany element, ponieważ nie podlega resuscytacji.

dlaczego kółko whistlera paska alternatora

Wykonaj następującą sekwencję działań:

  • wyrzucamy kontakty z akumulatora, odłączamy zasilanie od samochodu;
  • zamocować wał korbowy w jednej pozycji za pomocą specjalnych urządzeń lub uchwytu samochodowego;
  • usunąć naprężenia z węzła poprzez poluzowanie śruby napinającej;
  • zdjąć rolkę napinającą i pasek, a także z potrzebą strukturalną pozbyć się wspornika;
  • rozpakuj zestaw naprawczy z nowymi częściami i zainstaluj je w przygotowanym miejscu w odwrotnej kolejności demontażu.

Konieczne jest zapewnienie wystarczającej siły na dopasowanie, w przeciwnym razie będą takie wyniki:

  • słabe napięcie nie przeniesie rotacji do generatora, a zatem nie zapewni samochodu wymaganego obciążenia elektrycznego;
  • silne napięcie doprowadzi do szybkiego zużycia wszystkich elementów roboczych, w tym łożyska, pasa, kół pasowych, rolki itp.
Patrz także: Ilość oleju w silniku

Optymalna siła jest kontrolowana przez elektroniczne urządzenia pomiarowe. Doświadczeni właściciele samochodów sprawdzają ten wysiłek własnymi rękami. Przy ręcznym sterowaniu taśma ta musi, bez większego wysiłku, obracać się o ćwierć obrotu wokół własnej osi.

Istnieją modele samochodów wyposażone w kilka pasów napędowych, z których jeden zapewnia działanie generatora, klimatyzacji, wspomagania kierownicy i innych urządzeń. W przypadku pełnoprawnej pracy w takich systemach stosowane są automatyczne napinacze.

jak samemu zmienić koło pasowe napinacza paska w obcym samochodzie

Węzeł zwiększa obciążenie i odpowiedzialność za pełne działanie kilku systemów. Jako "automatyka" można zobaczyć zainstalowaną sprężynę, która zapewnia wymaganą siłę na pasku. Podczas przywracania wydajności takich urządzeń następuje całkowite zastąpienie nie tylko paska, ale także całego automatycznego napinacza. Stan łożyska w takiej sytuacji nie jest brany pod uwagę, ponieważ nie zmienia się osobno od innych elementów konstrukcyjnych.

LEAVE ANSWER