Nowy samochód charakteryzuje się jasną i dobrze dopasowaną regulacją wszystkich układów i poszczególnych elementów. Podczas pracy, z różnych powodów, ustawienia początkowe są niezrównoważone lub nieudane, dlatego konieczne jest regularne sprawdzanie działania głównych komponentów i mechanizmów.

Pod wieloma względami dotyczy to układu paliwowego, ponieważ ogólne zachowanie samochodu zależy od jego pracy. Ważne jest posiadanie mieszanki paliwowej o wymaganej jakości. Aby to zrobić, wyreguluj przepustnicę.

Treść

• 1 Cechy konstrukcyjne
• 2 rodzaje projektów
• 3 Możliwe problemy
• 4 Uruchomienie

Funkcje konstrukcyjne

Zawór dławiący ma postać zaworu, który dozuje powietrze z kolektora dolotowego. Jego funkcje obejmują bezpośrednie dopasowanie obszaru przepływu kanału.

Specjalny czujnik, który monitoruje kąt nachylenia i stopień otwarcia przejścia, zapewnia bardziej subtelne działanie dopływu tlenu. Sygnały z niego przekazywane są do elektronicznej jednostki sterującej, która koryguje w tym momencie dopływ paliwa do mieszanki. W ten sposób możliwe jest zrównoważenie wzbogacania przy maksymalnej prędkości elektrowni.

W konstrukcji samochodów występują dwa rodzaje czujników, które różnią się rodzajem napędów:

• mechaniczne;
• elektryczny.

Pierwszy typ jest typowy dla modeli low-end. Kompletny zestaw montażu mechanicznego jest połączony w jeden moduł, który łączy następujące elementy:

• regulator prędkości obrotowej;
• obrotowa przepustnica;
• czujnik DZ;
• sprawa.

W niektórych przypadkach elementy układu obejmują dysze, które przyczyniają się do sprawnego działania układu, wychwytywania oparów paliwa i zajmowania się usuwaniem gazów ze skrzyni korbowej.

Obudowa, w której znajduje się zawór, konstrukcyjnie odnosi się do układu chłodzenia. Obowiązkiem regulatora biegu jałowego jest zapewnienie wymaganej prędkości obrotowej silnika przy zamkniętym zaworze kanału. Jest to konieczne podczas rozgrzewania silnika lub na starcie. Regulatorem jest zawór i silnik elektryczny. Służą one do dostarczania powietrza do obejścia głównego kanału, zamykanego klapą.

Nowoczesne samochody są wyposażone we wszystkie modele elektrycznych zaworów. Z reguły mają też własny system kontroli. Dzięki tej elektronice najskuteczniejsze zapewnienie momentu obrotowego pojazdu odbywa się w różnych odstępach czasu. Dodatkowymi pozytywami są zmniejszone zużycie i większy wpływ na środowisko.

Zobacz także: Jak zmienić uszczelkę pokrywy zaworu własnymi rękami

Następujące komponenty są charakterystyczne dla węzła elektrycznego:

• jedno ciało;
• mały silnik elektryczny;
• skrzynia rozdzielcza;
• DPD;
• mechanizm sprężynowy;
• zawór dławiący.

Różnica w samochodach z elementami mechanicznymi urządzenia i elektrycznymi jest zauważalna podczas pracy:

• nie ma bezpośredniego połączenia między klapą a pedałem gazu w węźle elektrycznym;
• ustawienie prędkości biegu jałowego jest wykonywane podczas ruchu zaworu, ponieważ elektronika może niezależnie działać na mechanizmy bez interwencji człowieka;
• elektronika wpływa na wartość momentu obrotowego elektrowni.

Te cechy stały się możliwe po zastosowaniu czujników typu wejściowego zamiast mechaników. Dzięki nim działają również czujniki położenia pedału gazu. Cały kompleks elektroniki wpływa na pozycję przepustnicy.

Rodzaje projektów

Przed regulacją przepustnicy trzeba wiedzieć, że istnieją projekty węzłów, które zawierają dwa czujniki położenia DZ. Ta funkcja nie zwiększa mocy i nie wpływa na szybkość przetwarzania sygnału. Jego głównym zadaniem jest powielanie operacji, więc gdy jeden element zawodzi, drugi element pozostaje w stanie roboczym.

Konstrukcja czujników może być zarówno kontaktowa, jak i bezdotykowa. Firmy produkcyjne wyposażają urządzenie w mechanizm przeciwsprężynowy na wypadek zagrożenia.

Możliwe problemy

Biorąc pod uwagę uszkodzenia witryny, można je rozróżnić na kilka grup:

• problemy z uruchomieniem silnika;
• zwiększony przebieg gazu;
• nadmierne prędkości biegu jałowego;
• ustawić prędkość z oczywistymi błędami;
• przerwy przy zmianie biegów.

W takich przypadkach konieczna jest obowiązkowa regulacja i regulacja układu paliwowego w celu uniknięcia problemów na drodze.

Uruchomienie

Na tej stronie główna praca spada na zawór. Ilość i jakość wtryskiwanej mieszanki paliwa zależy od jej dokładnego położenia. Podczas instalacji warto śledzić algorytm tak dokładnie, jak to możliwe.

Przed rozpoczęciem pracy zapłon silnika jest wyłączony. W ten sposób klapa jest ustawiona na oryginalną zamkniętą pozycję. Czujnik sprawdza przewodność między zaciskami, a następnie rozłącza złącze. Napięcie na testerze powinno wynosić zero.

Zobacz też: Dlaczego rozrusznik nie klika i nie skręca

Za kierownicą ustawiamy partnera, który musi maksymalnie wycisnąć pedał gazu. W takim przypadku zawór musi znajdować się w największym położeniu otwartym. Po zwolnieniu pedału otwór kanału powinien być jak najbardziej zablokowany przez klapę.

W przypadku rozbieżności regulacja odbywa się za pomocą nakrętek naprężających. Przez poluzowanie nakrętki "A" i dokręcenie haka "B" zapewniamy pozycję określoną przez producenta.

Użyj również sonda 0,4 mm, które pomogą zmierzyć szczelinę między śrubą a dźwignią na ciele. Obowiązkowa regulacja to czujnik położenia przepustnicy. Jest ustawiony pod kątem, pod którym znajduje się wymagane napięcie na zaciskach.

Po zakończeniu pracy śruby mocujące są dokręcone, a następnie poluzowane dla wszystkich regulacji.