Długotrwałe parkowanie samochodu bez ruchu i okresowe rozgrzewanie silnika może czasami negatywnie wpłynąć na możliwość jego uruchomienia. W odpowiedzi na przewijanie klawisza, kliknięcia z obwodu przekaźnika będą słyszalne w zamku, ale przewijanie silnika nie nastąpi.

Ta sytuacja sugeruje, że nastąpiło całkowite lub częściowe (w dużej mierze) wyładowanie źródła zasilania w pojeździe. Nie można nazwać tego samorozładowaniem, jeśli akumulator był w pełni sprawny, a okres parkowania nie był liczony w ciągu kilku miesięcy. Przyczyną może być niepożądany proces wycieku. Jak sprawdzić przeciekanie prądu na samochodzie za pomocą multimetru, warto znać właścicieli pojazdu.

Treść

• 1 Najczęstsze przypadki
• 2 Akcesoria elektryczne
• 3 Dopuszczalny prąd upływu w samochodzie
• 4 Niezależne wyszukiwania
• 5 Identyfikujemy problemy

Najczęstsze przypadki

Aby temu zapobiec, ważne jest, aby dbać o samochód w sposób terminowy i efektywny. Szczególną uwagę zwraca się na akumulatory o znacznym doświadczeniu eksploatacyjnym. Sprawdzanie prądu upływu w samochodzie za pomocą multimetru powinno być przeprowadzane częściej w przypadku instalacji elektrycznych, w których zainstalowana jest stara bateria. Zły stan terminali (skala lub obecność soli), okablowanie nie nadaje się do użytku.

Najpopularniejszymi powodami, dla których opłata wynosi zero, są:

• praca przez długi czas w garażu lub na parkingu nie wyłączonym optyką;
• włączone lewe światła przeciwmgielne;
• praca przy minimalnej głośności radia lub radia, zwłaszcza jeśli jest subwoofer.

Jeśli wszystkie systemy zostaną wyłączone na czas, to nadal będzie korzystać z mierzącego wyposażenia elektrycznego, ale warto wcześniej wiedzieć, jaki wyciek powinien znajdować się w samochodzie. Ważne jest, aby pozbyć się takiego czynnika, ponieważ może to prowadzić nie tylko do uszkodzenia przewodów, ale także do pożaru samochodu jako całości. Wśród avtvolyubiteley istnieje kilka sposobów wdrożenia monitorowania.

Akcesoria elektryczne

Przekroczenie obecnego wskaźnika wycieku akumulatora samochodowego może pomóc wszystkim rodzajom niezależnego sprzętu, z którym właściciel samochodu łączy się niezależnie lub za pomocą usług samochodowych innych firm (niemarkowych). Corocznie takie urządzenia stają się coraz bardziej na rynku krajowym. Warto jednak zwrócić uwagę na ich jakość.

Podczas próby zidentyfikowania problemu zaleca się zwrócenie pierwszej uwagi na takie urządzenia. Mogą to być:

• Przenośne telewizory;
• niezastrzeżony alarm;
• potężne wzmacniacze obce dla systemów audio;
• dodatkowe oświetlenie w kabinie;
• zestaw nienormalnych głośników;
• nawigator.

Zobacz także: Jak odebrać baterię według marki samochodu

Producent niezawodnie chroni "rodzime" przewody samochodowe, dlatego ich zwarcia są możliwe tylko w wyniku znacznego uszkodzenia izolacji lub jej integralności. Przykładem jest wypadek z deformacją nadwozia.

Niestety, układane w stos okablowanie z urządzeń elektrycznych innych producentów nie zawsze jest montowane w dobrej wierze i bez przestrzegania norm bezpieczeństwa. Konieczne jest uwzględnienie (w celu uniknięcia) wszystkich możliwości operacyjnych, które mogą sprawić, że będzie on bezużyteczny. Takie kable prowadzą do zwarć i niespójności w obciążeniach, ponieważ mogą zaoszczędzić na niedrogich urządzeniach, wyposażając je w przewody o niewystarczającym przekroju.

Pomiar prądu upływu w samochodzie za pomocą multimetru jest niezbędny przede wszystkim na takim sprzęcie. Okablowanie może być położone zbyt blisko elementów, które nagrzewają się podczas pracy, co może uszkodzić izolację i spowodować zwarcie.

Dopuszczalny prąd upływu w samochodzie

Ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że każdy pojazd zawiera w projektowaniu stałych odbiorców energii elektrycznej. Pozostają w łańcuchu z akumulatorem, nawet po całkowitym odłączeniu pozostałych źródeł. Te elementy obejmują:

• zegar na desce rozdzielczej;
• podłączony alarm;
• elektroniczna jednostka sterująca itp.

Takie wykorzystanie wiąże się ze specyfiką ich pracy. Jeśli odłączysz je od akumulatora, konieczne będzie ponowne skonfigurowanie urządzenia za każdym razem. W takim przypadku musisz wiedzieć, że w samochodzie istnieje pewna dozwolona prędkość prądu upływu, stopniowo rozładowując akumulator.

Jednak ta wartość jest niewielka, może być określona przez każdego użytkownika niezależnie, przez zsumowanie prądu konsumentów. Zazwyczaj alarm wymaga około 20 mA w trybie włączenia, zegar "je" nie więcej niż 1-2 mA. Dokładniejsze wartości można znaleźć w instrukcji obsługi.

Musisz wiedzieć, że pracujący samochód z akumulatorem wysokiej jakości zużywa nie więcej niż 40-80 mA.

Takie odczyty są całkiem do przyjęcia, ponieważ nawet jeden nowoczesny reflektor jest w stanie przyjąć około 500 mA. Przy dopuszczalnej wartości "idź do zera" nawet w najbardziej mroźną zimę, jest raczej trudne, jeśli odczyty są przestrzegane.

Niezależne wyszukiwania

Doświadczeni kierowcy znają dwa najbardziej popularne powody:

• zamknięcie sieci;
• złe urządzenie innej firmy.

Dzięki nowoczesnemu, niedrogiemu sprzętowi diagnostycznemu można samodzielnie zidentyfikować problem. Dowiemy się, jak znaleźć prąd upływu w samochodzie za pomocą multimetru. Najpierw przełączamy urządzenie w tryb amperomierza. Ważne jest, aby pamiętać, że prąd wykryje stałą (nie naprzemienną!). Wystarczające maksimum wynosi 10 A, więc pereschelivaem radzi sobie w pożądanej pozycji.

Zobacz także: Ile kosztuje akumulator samochodowy

Wszystkie pomiary są wykonywane przy wyłączonym silniku. Obecni konsumenci są wyłączani, gdy tylko jest to możliwe. Czasami urządzenie musi być podłączone do obwodu otwartego. W tym celu wyrzucamy ujemny (ujemny) zacisk i zamykamy lukę za pomocą multimetru w tej szczelinie (jeden styk do otwartego drutu, a drugi do swobodnego styku baterii).

Nie trzeba zamykać miernika na stykach baterii, ponieważ spowoduje to zwarcie i przepali się w nim bezpiecznik. Jeśli użytkownik zrobił wszystko poprawnie, obraz z numerem pojawi się na wyświetlaczu monochromatycznym. Będzie to obecny prąd upływowy.

Ustal, czy wartość mieści się w wymaganym przedziale (do 80 mA). Kiedy urządzenie wyświetli więcej, warto kontynuować poszukiwania konsumenta.

Wykrywamy problemy

Na początkowym etapie monitorowania przeprowadzamy wizualną kontrolę integralności przewodów. Jeśli występują sytuacje nienormalne, wówczas badamy je dokładniej w celu wykrycia awarii. Testujemy wszystkie wyłączniki krańcowe.

Kiedy inspekcja dała pozytywny wynik w celu wykrycia korozji lub ponownego przepływu, przejść do następnego etapu. Aby to zrobić, przetłumaczyliśmy multimetr na tryb omomierza (monitorowanie rezystancji). Sprawdź wybrany odcinek kabla pod kątem skrzyżowania przewodów w samochodzie.

Wyjmowanie naprzemiennie bezpieczników należy śledzić w obecności iskry w stykach. Jeśli jest obecny, oznacza to upływ prądu. Sprawdzamy urządzenie w zależności od tego.

Przyczyną problemu może być generator. Może on nie tylko ładować akumulator, ale także rozładowywać akumulator w pozycji wyłączonej silnika. Warto to przetestować. Aby to zrobić, podłącz czerwony przewód z plusem, a czarny - z minusem na generatorze. Wstępnie przetłumaczyć tester w trybie woltomierza.

Gdy akumulator jest wyłączony, odczyty powinny wynosić 12,6-12,9 V. Włączamy silnik, włączamy światło, radio i piec. Maksymalna wartość nie powinna przekraczać 14,3 V, a norma powinna wynosić 12,8-13,4 V. Niskie wartości są dowodem na problem.

Takie proste testy mogą być przeprowadzane niezależnie. Pomoże to w monitorowaniu stanu baterii.