Trzecia generacja Jeep Grand Cherokee - przedostatnia, wyprodukowana w latach 2004-2010, znacznie różniła się od poprzedników, ponieważ została zbudowana na platformie Mercedesa.

Wykorzystuje niezależne zawieszenie przednie, układ kierowniczy z zębatką i wieloma różnymi elektronikami. Teraz przekonamy się, jak niezawodne i trwałe jest to wszystko i czy warto kupić taki samochód.

Wyprodukowali oni Jeep Grand Cherokee trzeciej generacji w Detroit (USA) i Grazu (Austria). Możesz rozróżnić, w jakim kraju samochód został złożony zgodnie z indeksem: dla samochodów amerykańskich - WK, a dla samochodów austriackich - WH. Niezależnie od kraju, w którym ten model został zmontowany, nie powinieneś martwić się trwałością ciała - ciało jest znakomitym kucharzem i bardzo wysokiej jakości malowane. Czasami tylko w najwcześniejszych samochodach są drobne punkty z rdzą u dołu przednich skrzydeł. Na ciele producent udzielał 7-letniej gwarancji, więc rdza z tytułu gwarancji mogła zostać wyeliminowana za darmo.

Zewnętrzny chrom szybko traci swój reprezentacyjny wygląd dzięki odczynnikom drogowym. Z reguły po kilku latach wielu właścicieli zmieniło listwy, kratkę chłodnicy i tapicerkę drzwi bagażnika na gwarancji.

W salonie stosowane są materiały najwyższej jakości, skóra po 4 latach użytkowania staje się lekko zużyta, a niewiele jest maszyn, które używają wykończenia tkanin. Czasami skóra w połączeniu z substytutem skóryktóre często pękały po 3-4 latach.

Ale ogólnie rzecz biorąc, wnętrze nie jest słabe - dużo twardego plastiku na przednim panelu, na drzwiach i na środkowej konsoli. Z biegiem czasu cały ten plastik zaczyna skrzypić, gdy samochód jedzie po nierównej nawierzchni.

Ponadto hałas w kabinie powoduje skrzypienie siedzeń, blokadę pokrywy bagażnika, bulgotanie paliwa w zbiorniku, a kiedy przekręcasz kierownicę - poruszające się kontakty również szeleszczą w szczególny sposób.

Drzwi bagażowe mogą złośliwie odgrywać lewę - po 5 latach eksploatacji osłabienie sprężyn gazowych klapy tylnej a na zimno może uderzyć w plecy z pokrywką. Dlatego też, bagażnik i okap powinny być również otwierane z zachowaniem ostrożności.

Kolejnym problemem jest wilgotność w kabinie. Woda wchodzi do salonu przez zatkany otwór drenażowy. Czasami właz się zacina z powodu oszałamiającego modułu sterującego, aby go naprawić - musisz reflashować ten moduł. Jest to również niezwykle rzadkie, ale zdarzały się przypadki, że przez szybę 5. drzwi wilgoć dostała się do kabiny z powodu niewiarygodnego uszczelnienia. Zdarza się, że szyny płyną na tylnym mocowaniu.

O wiele więcej niespodzianek można oczekiwać od elektryków: silniki mogą odmówić, a lusterka już się nie rozwiną. Będziemy musieli zmienić całe lustro za 280 USD. Rdza może zniszczyć deski w tylnych światłach, zmienić jedną lampę - minus 150 dolarów z budżetu.

Często zdarzały się przypadki, że gwarancja zmieniła mikroklimatowe jednostki sterujące i magnetofony radiowe, które były nienaruszone, a wszystko dlatego, że żarówki zostały przepalone. Teraz nie ma sensu zmieniać tak drogich detali, wystarczy tylko zwrócić się do mistrzów lutowania, będą lutować żarówki za jedyne 100 USD.

Wraz z klimatem w kabinie zdarza się, że występują problemy - z powodu nieudanego przekaźnika sterującego silnik na "piecu" nie wyłącza się, a przy maksymalnej prędkości obraca się, aż się zepsuje. I zdarza się, że wręcz przeciwnie, "klimat" nie wykazuje żadnych oznak życia. Na początku wystarczy spojrzeć na tablicę przyrządów i jeśli widzisz, że wszystkie lampki kontrolne są zapalone, nie powinieneś się zbytnio martwić - po prostu lutować grupę kontaktową przy zapłonie lub zamień go na 85 $. Jest oczywiste, że mówimy o modelach dorestaylingovyh, po restyling, sytuacja ta nie powstanie.

Różnorodne silniki do Grand Cherokee

Inną popularną chorobą, która atakuje wczesne Cherokee Grand Cherokee, są startery, które odmawiają pracy. Ale to wszystko nonsens, najważniejsze jest to, że silnik działa jak zegar. Grandov nie ma problemów z silnikami - silniki benzynowe są bardzo niezawodne ze względu na ich prostą konstrukcję. Silniki te z łatwością obsługują po 350 000 km. bez większych napraw. Ale musimy oczywiście troszczyć się o nich właściwie i nie robić głupich rzeczy. Na przykład, lepiej nie wjeżdżać w głębokie rzeki, ponieważ w tym pokoleniu Grandees projekt wlotu powietrza jest nieznacznie nieudany, jeśli zderzak wody trochę się przepełni, można uzyskać uderzenie wodne.

Zalecany artykuł: Strojenie VAZ 2108 (osiem tuningu) własnymi rękami jest łatwiejsze niż kiedykolwiek.

Łańcuchy rozrządu utrzymują się przez długi czas, jeśli nie uczestniczą w wyścigach po mieście. Im intensywniejsze przetaktowanie, tym szybciej łańcuch się rozciągnie i będzie wymagał wymiany. Zwykle uliczni zmienią zestaw łańcuchów, akceleratorów i napinaczy już po 90 000 km i zapłacą około 900 $ za taki zestaw. Dotyczy to silników o objętości 4,7 litra, w innych silnikach łańcuch czasowy można uznać za wieczny.

Jeśli chodzi o zimę, to trzeba będzie zwrócić uwagę na system wentylacji skrzyni korbowej - w skrzyni odbiorczej na wlocie będzie dużo oleju. Faktem jest, że kondensat zamarza i zawór zwrotny jest otwarty w pozycji otwartej.

Oczywiście powinieneś także uważać na układ chłodzenia, czyścić grzejniki, aby silnik był odpowiednio chłodzony. Jeśli dojdzie do przegrzania, aluminiowe głowice cylindrów, które stoją na żeliwnych blokach silnika, szybko się wypaczą. Wymiana głowic aluminiowych kosztuje 850 USD.

Młodszy silnik Grand Cherokee to 6-cylindrowy silnik o pojemności 3,7 litra, nie ma w nim żadnych skarg. Maszyny z takim silnikiem stanowią około 20% na rynku.

Ale jest silnik i poważniejsze - Odmiany V8 HEMI o objętości 6,1 litra. Jest on zainstalowany w modelach Grand Cherokee, przeznaczonych do wyścigów ulicznych - to najnowsza modyfikacja SRT8 (Street Racing Technology), samochody te wynoszą około 8%. Moc tego samochodu wynosi 425 litrów. c. - oznacza to, że trzeba płacić dużo podatków, a także zużycie paliwa takiego silnika - ponad 30 litrów na 100 km. sposób, jeśli idziesz w stylu "patsansky", ale na takiej maszynie jest inaczej iść i to nie zadziała.

Co więcej, silniki, które nie idą w skrajności - 8-cylindrowy silnik o pojemności 4,7 litratakie samochody około 13%. Ten silnik jest znany całej poprzedniej generacji Grand Cherokee. Po restylowaniu w 2008 r. Moc tego silnika wzrosła, a wszystkie problemy z jednostką sterującą zostały wyeliminowane.

Warto jednak pamiętać, że modele wydane przed 2008 r. Mogą wymagać flashowania elektronicznej jednostki sterującej. Silnik może być kapryśny - weź i zatrzymaj się na środku drogi, jeśli zdejmiesz stopę z gazu.

A jeśli nagle pod maską pojawi się ostry ryk, to kołki mocujące kolektorów wydechowych prawdopodobnie się zepsują. Same stadniny kosztują 15 USD, ale praca będzie kosztować 300 dolarów, ponieważ trzeba wywiercić i usunąć pozostałości tych kolców z samochodu.

Potem znowu pojawia się silnik z rodziny Chemie o objętości 5,7 litra, tutaj główną cechą jest funkcja, która wyłącza połowę cylindrów, gdy samochód porusza się w trybie cichym. Taki system nazywa się Multi Displacement System, silnik z tym układem wymaga oleju 5W20, ma niską lepkość, nie warto wlewać go w inny olej, aby podnośniki dźwigniowe nie pękały.

W 2008 r. Nastąpiła zmiana w strukturze pokolenia Grandees, wiele rzeczy poprawiło się zarówno wewnętrznie, jak i zewnętrznie. Na zewnątrz, zwłaszcza - główne reflektory i światła przeciwmgielne stały się inne, zmieniło się kształt zderzaka i poprawiono inne drobiazgi. I wewnętrznie - poprawiono wiele "chorób dziecięcych", "tupniaków" i różne problemy z silnikami.

Na przykład w wersjach dorestaylingovyh, z silnikiem 5,7 litra, zainstalowano elektroniczną przepustnicę, która zwolniła. Z tego powodu, samochód starszy niż 2008 r. Był wyraźnie tępy, aby naprawić tę sytuację - konieczne było zainstalowanie nowego napędu amortyzatora i pedału przyspieszenia za 650 USD. A te części nie są tanie - odpowiednio 650 i 600 USD.

Zalecany artykuł: KIA Ceed pierwszej generacji 2007-2012

Nie bez silnika Diesla, Grand dostał mersedesovsky турбодизель OM642 (EXL)Jest to raczej wysoki moment obrotowy i cichy, jego objętość wynosi 3 litry. Samochody z tym silnikiem - dużo - około 50%. Spośród wszystkich silników do Grand Cherokee, jest to najbardziej problematyczne. I ten silnik jest zainstalowany w wielu modelach klasy Mercedes: CL, CLK, ML, E i C. Dlatego ten silnik wysokoprężny jest bardzo dobrze znany na stacjach paliw.

Każdy właściciel starszego silnika wysokoprężnego Grand Cherokee wie, czym jest silnik Swirl i ile kosztuje. A dla tych, którzy nie wiedzą - jest to kolektor dolotowy siłownika, który kosztuje 350 USD. Już wcześniej niż 160 000 km. napędowy silnik elektryczny może zawieść, powodując utratę mocy silnika wysokoprężnego.

Istnieją przypadki, że serwo nie wytrzymuje obracania klap, które zgromadziły dużo sadzy. I zakleszczenie klap prowadzi do tego, że będzie musiał zmienić kolektor dolotowyktóry kosztuje 700 dolarów. W samochodach wyprodukowanych przed 2008 r. Na wlocie turbosprężarki znajduje się nieszczelny pierścień uszczelniający, który powoduje skapywanie oleju na serwomotor.

Jeśli chodzi o kolektor wydechowy, jest on dwuwarstwowy, a jego wewnętrzna warstwa jest często niszczona, ponieważ powoduje obniżenie turbosprężarki.

Po około 4 latach eksploatacji, ten silnik wysokoprężny może stracić olej poprzez złącza czujnika, kolektor wydechowy, uszczelki panewkowe. Znak będzie szarym dymem pochodzącym z rur wydechowych. Olej może również przedostać się przez korek wlewu. Nawiasem mówiąc, jeśli olej wypływa z szyjki wlewu, to jest bardzo niebezpieczny, a także nieostrożne uzupełnianie oleju. Jest niebezpieczny, ponieważ natychmiast spływa na generator, który szybko przestanie działać, jeśli na niego dostanie się olej. Zamienny generator będzie kosztować 400 USD.

Po około 6 latach może wypalić świece żarowez których każdy kosztuje 25 dolarów. Należy je natychmiast zmienić, ponieważ jeśli co najmniej jedna świeca jest uszkodzona, spowoduje to awarię jednostki sterującej. A żeby to zmienić, potrzebujesz 300 $.

Nawet więcej niż wybitni wielbiciele z silnikami wysokoprężnymi, czyli gnijące zbiorniki paliwa i nie są tanie - 2500 amerykańskich rubli! W tych samych samochodach z benzyną zbiorniki na gaz z tworzywa sztucznegoi nie reagują na nagromadzony brud pod nimi. A brud pod zbiornikiem akumuluje się dzięki błotnemu zbiornikowi podczas jazdy w terenie.

A dla tych, którzy wybierają Grand Cherokee na jazdę terenową, należy sprawdzić, czy to zdarzenie ma przednią oś, ponieważ są przypadki, że pojazdy z napędem na tylne koła przyjeżdżają do nas z Ameryki.

Transmisja

Najbardziej niezawodna przekładnia na wszystkie koła to Quadra-Trac I, ma prostą konstrukcję, tylko skrzynię rozdzielczą z jednym biegiem. Tutaj minimalna ilość elektroniki, a co za tym idzie minimalna liczba problemów. To pudełko jest instalowane na maszynach z sześciocylindrowymi silnikami.

Istnieje również bardziej skomplikowana przekładnia Quadra-Trac II, która ma elektroniczne blokowanie wszystkich mechanizmów różnicowych. Czasami tutaj moduł sterujący ulega awarii Moduł kontroli napędu końcowego (FDCM). Po około 150 000 km. styki w przewodach znikają, zawory elektromagnetyczne blokują różnice międzyosiowe, a napęd serwo do przełączania trybów skrzynki transferowej może wydłużyć żywotność.

Po przejechaniu 150 000 km mechaniczna część obu transmisji gigantów wymaga naprawy: gruczoły wymagają również aktualizacji Razdatki łożyska i mosty muszą zostać zmienione, wyreguluj skrzynie biegów z przodu iz tyłu, tak aby nie hałasowały. Konieczna będzie także zmiana łańcucha ulotek za 400 USD, który do tego czasu już się rozciągnął. A przednia półoś z poprzeczkami również będzie wymagać wymiany - minus kolejne 600 $.

Polecany artykuł: Chiński Wielki Mur Hover na rynku wtórnym

Skrzynie biegów są automatyczne tylko w 5 etapach. Wraz z silnikami benzynowymi V8, zainstalowano skrzynię 5-45RFE - Chryslera, a we wszystkich innych silnikach jest Mercedes 722.6 automatyczny (W5A580).

Łatwiej jest konserwować amerykańską skrzynię biegów, można nawet sprawdzić poziom oleju za pomocą bagnetu. Oba pudełka są wystarczająco trwałe, wytrzymują około 250 000 km. Ale nadal każdy ma swoje własne problemy.

W amerykańskim pudełku jednostka sterująca jest tupit i wymaga flashowania. A w niemieckiej skrzyni po 100 000 km. kontakty przy przełączniku trybu wymagają wyczyszczenia ich ścieżek lub całkowitej zmiany selektora, którego cena wynosi 420 USD. A po 150 tys. Km. olej może wyciekać przez złącze elektronicznego modułu sterującego. Ale najbardziej problematycznym elementem niemieckiego pudła jest blok hydrohydrauliczny, którego zastąpienie będzie wymagało zapłacenia 700 $.

Zauważono, że jeśli koła terenowe są zablokowane, to skrzynki amerykańskie, które szybko przegrzewają niemiecki włączony jest tryb awaryjny. A po 100 000 km, gdy przynajmniej jeden z czujników ABS ulegnie awarii, "automatyczny" przerwie zmianę biegów. Wymiana czujnika ABS kosztuje 80 $.

Zawieszenie

Nie ma specjalnych niespodzianek na tylnym zawieszeniu - tutaj zawieszenie zależne jest takie samo, jak w przypadku jego poprzednika. Konieczne jest tylko po 120.000 km, aby zmienić amortyzatory na 65 USD, Panhard ciągu i wszystkie dźwignie. Całkowicie biust tylne zawieszenie kosztuje około 2000 $.

Front - niezależne zawieszenie, które nie jest tak bezproblemowe jak na poprzedniku drugiej generacji. We wczesnych wypadkach drążek stabilizatora, tuleje i cięgna rzadko przetrwały do ​​20 000 km. Następnie producent zmienił dostawcę tych części - rękawy zaczęły służyć dłużej, ale stojaki, jak poprzednio, nie trwały długo. Po 60 000 km konieczna jest wymiana przednich amortyzatorów, z których każdy kosztuje 110 USD, łożyska kół za 80 USD, tarcze hamulcowe za 115 USD i ciche klocki przedniej skrzyni biegów. Ale po 100 000 km. zdarzają się przypadki, że układ kierowniczy płynie, aby go całkowicie zmienić - wydać 1100 USD.

Łożyska kulkowe, jako dolne i górne służą w przybliżeniu temu samemu - 120 000 km. Prawdą jest, że górne podpory powinny być zastąpione dźwigniami, z których każda kosztuje 400 $.

W rezultacie wiele różnych problemów w 3. generacji Grand Cherokee, w porównaniu z Toyotami, Jeep jest daleko w tyle pod względem niezawodności. Ale cena za Grand Cherokee wynosi około 300 000 rubli mniej niż Land Cruiser. Ale jeśli weźmiesz Land Rover Discovery lub Mitsubishi Pajero, będą mieli jeszcze więcej problemów, chociaż kosztują tyle co Grand. Ale dla tych, którzy decydują się na prawdziwego amerykańskiego łotrzyka, Jeep Grand Cherokee nadal nadaje się do tego celu, ale wskazane jest kupienie samochodu po restylacji w 2008 r. Z silnikiem o pojemności 3,7 litra za około milion - półtora miliona rubli - najlepsza opcja pod względem niezawodności i bieżące wydatki.

Zanim kupisz używany samochód, nie powinieneś nigdy zapominać o próbie - powinieneś uważnie przyjrzeć się zachowaniu pojazdu na drodze i słuchać innych dźwięków. W tym celu oferujemy jazdę próbną Jeep Grand Cherokee 2008 i zrozumienie, jak robią to profesjonaliści: