Silnik zainstalowany pod maską jest uważany za serce każdego samochodu. Jakość jego pracy zależy w dużej mierze od tego, jak samochód będzie obsługiwany. Jednym z głównych zadań jest utrzymanie stałej prędkości w różnych trybach. W przypadku braku równowagi systemów konieczne jest zapewnienie synchronizacji pracy.

Często pojawiają się problemy z silnikiem spalinowym nie tylko podczas jazdy, ale zaraz po uruchomieniu układu zapłonowego. Turns zaczynają pływać. Wymagać będzie właściwej diagnozy. Прежде всего стоит определить, dlaczego unoszą się na biegu jałowym, ведь причина может скрываться как в износе отдельных элементов, так и в банальном загрязнении.

Treść

• 1 Jaki jest tryb XX
• 2 Popularne przyczyny niestabilności silnika
• 3 Doprowadzanie silnika spalinowego do stabilnej pracy

Jaki jest tryb XX

Po uruchomieniu silnik zacznie pracować na biegu jałowym. W tym przypadku samochód stoi, neutralny bieg jest włączony na skrzyni biegów, a silnik pracuje przy minimalnym obciążeniu, wydając niewielką ilość paliwa. Ten rodzaj pracy jest pożądany w następujących przypadkach:

• zapewnienie działania silnika przy neutralnej prędkości, gdy samochód nie musi się wyłączać z powodu zepsutego rozrusznika lub rozładowanej baterii;
• w wykonaniu rozgrzewki silnika w zimie;
• przewidziane jest smarowanie głównych elementów silnika, ponieważ działanie pompy olejowej zależy bezpośrednio od włączonego silnika.

Należy pamiętać, że w przeciwieństwie do rozpoczynania pracy na gorącym, krótki czas może wahać się przez krótki czas w nieogrzewanym silniku, ponieważ elektronika zapewnia początkowy poziom 2000 rpm, a nieco później obniża się do standardowych wartości 900-800 obr / min. Taka zmienność działania wtryskiwacza może być odbierana przez niektórych kierowców źle. W tym przypadku główne zadanie, które zostało zainwestowane w podobny algorytm, wiązało się z poprawą przyjazności dla środowiska.

W przypadku zimnych silników spalinowych nie uruchamia się katalizator odpowiedzialny za redukcję stężenia szkodliwych emisji. W tym przypadku, ze względu na wzrost prędkości, system ma tendencję do szybkiego zwiększania temperatury pracy silnika, doprowadzając go do pożądanego trybu pracy. Doprowadzając do wymaganego poziomu, elektronika redukuje liczbę obrotów.

Przy dużych prędkościach silnik rozgrzewa się szybciej, co znacznie zwiększa płynność płynu smarującego, umożliwiając jego rozprowadzenie na wszystkich pożądanych powierzchniach. Zwykłe zjawisko jest uważane za wariant, w którym po krótkim zestawie wysokich obrotów następuje stopniowy spadek i stabilne utrzymanie małych wartości. Jeśli jednak obroty są unoszone na ciepłym silniku w zakresie 500-1500 obr / min przy stałym gwałtownym spadku strzałki, świadczy to o problemach z silnikiem.

Przy wysokich prędkościach, sztucznie obsługiwanych po naciśnięciu pedału, pływanie może zniknąć, a po upadku - wszystko wraca. Nie należy ryzykować na takiej maszynie, ponieważ może utknąć na dowolnym skrzyżowaniu, powodując sytuację awaryjną.

Popularne przyczyny niestabilności silnika

Oprócz tych powodów mogą wystąpić inne czynniki, które mają negatywny wpływ na działanie silnika w samochodzie. Ważne jest, aby wiedzieć, że informacje są gromadzone z różnych czujników. Wchodzi on do specjalnie zainstalowanego elektronicznego urządzenia sterującego. W oparciu o algorytmy wbudowane w elektronikę silnik jest sterowany. Po zrozumieniu, który czujnik jest odpowiedzialny za obroty silnika, możliwe jest zidentyfikowanie przyczyn awarii.

Patrz także: Co oznacza kolor świec zapłonowych?

Konieczne jest monitorowanie stanu (funkcjonalności) w następujących czujnikach:

• prędkość;
• bezczynność;
• pozycja przepustnicy;
• pozycja wału korbowego;
• przepływ powietrza.

Na podstawie tej listy najbardziej popularne powody, dla których obroty na zimnym pływaku silnika są następujące:

• w przypadku silników z gaźnikami, problemem może być zawór bez obciążenia, dostarczający niezbędną ilość paliwa do komory spalania;
• prowadzi do kłopotów z zapychaniem się filtra powietrza lub znacznej ilości sadzy na świecach;
• należy sprawdzić cewkę zapłonową lub jej uzwojenie, ponieważ nastąpi awaria izolacji;
• spalona uszczelka między kolektorem dolotowym a blokiem cylindra może spowodować ujemne;
• przewody wysokiego lub niskiego napięcia odpowiednie dla cewki zapłonowej.

Wizualna kontrola komory silnika może pomóc w podjęciu decyzji, ponieważ fizyczne pogorszenie ogniwa paliwowego może spowodować niestabilność.

Trudniejsze problemy z wydajnością silnika obejmują następujące czynniki:

• komputer nie działa;
• сомнительная работоспособность датчика bezczynność;
• pęknięcie czujnika wałka rozrządu;
• obniżone ciśnienie paliwa;
• zanikła komutatywność zapłonu;
• DFID nie działa.

Zwykle takie sytuacje muszą zostać rozwiązane przy pomocy doświadczonych specjalistów, ponieważ w procesie diagnostyki często ujawnia się, że przyczyna leży w kilku awariach w tym samym czasie.. Aby sprawdzić, czy prędkość płynąca z generatora może się unosić, należy złożyć z niej przewody za pomocą dobrze naładowanej baterii i spojrzeć na wynik. W przypadku usterek, winowajcą nie jest to urządzenie. W przeciwnym razie konieczne jest przeprowadzenie dokładnej diagnozy.

Doprowadzanie silnika spalinowego do stabilnej pracy

Po dokładnej diagnozie i ustaleniu przyczyn, należy zacząć je eliminować. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:

• Po odłączeniu miski olejowej wyczyścimy zawór z nagromadzonych zanieczyszczeń olejowych. Po demontażu, przedtem myjemy część ciała w nafcie, suszymy ją. W razie potrzeby przeprowadzamy kompletny zamiennik.
• Zapewniamy wentylację skrzyni korbowej. Podczas pracy silnika pali się resztki oleju i paliwa. W bloku mocy powstaje zwiększone ciśnienie gazu. Okresowo zmniejsza to system dzięki wbudowanym zaworom do rur o złożonej geometrii. Terminowe prace przy czyszczeniu VCG minimalizują zużycie paliwa, równoważą prędkość i nie pozwalają na nadmierne zużycie płynów smarujących.
• Ważnym czynnikiem jest punktualna diagnoza autostrad dostarczających powietrze do mieszanki paliwowej. Kanały są wizualnie sprawdzane pod kątem szczelności lub wydmuchiwane przez kompresor (elektryczny lub ręczny). Niepożądane pęknięcia lub dziury mogą zapewnić dodatkowy niezapisany wyciek powietrza, co prowadzi do braku równowagi. Aby zidentyfikować obszary problemowe za pomocą WD-40. W przypadku pęknięć w rurociągach przewody są całkowicie wymienione, ponieważ takich elementów nie można naprawić.
• Zwróć uwagę na przepustnicę. Jest wypłukiwany z warstw utworzonych z wypalonego oleju. Konieczna będzie ponowna konfiguracja po demontażu. Odkręcamy śruby mocujące i odłączamy węże, a sam zawór uważamy za zużyty lub uszkodzony mechanicznie. Do czyszczenia użyj aerozolu w aerozolu z tłuszczu i specjalnej szczotki. Po przepłukaniu wszystkie samoloty odstawiają i ustawiają luzy regulacyjne.
• Jeśli po wyczyszczeniu korpusu przepustnicy obroty silnika są płynne, czujnik przepływu powietrza może ulec uszkodzeniu, którego sam nie można wyeliminować. Musi on zostać zastąpiony tylko nowym.
• Nieudany zawór elektromagnetyczny, umieszczony w układzie zasilania paliwa gaźnika, może również powodować spadek prędkości obrotowej silnika. Z takim podziałem trzeba będzie wymienić. Jednakże, jeśli zdarzy się to po drodze, to całkowicie otwarte ssanie pomoże dostać się do najbliższej stacji.
• Zatkane dysze w gaźniku nie zawsze muszą być odkręcane. Do ich czyszczenia wymagane jest użycie środka w aerozolu. Po tym zabiegu zaleca się przedmuchać kanały sprężarkami, usuwając ewentualne pozostałości śmieci.
• Usuwanie korozyjnych śladów na powierzchni łopatek pompy paliwowej odbywa się za pomocą urządzenia XADO VeryLube. Każdy podobny środek od innych producentów zrobi. Kompozycję należy rozprysnąć przez szyjkę pustego zbiornika paliwa bezpośrednio przed pełnym napełnieniem. Kiedy to nastąpi, sedymentacja substancji na pożądanych powierzchniach, gdzie kompozycja reaguje z zanieczyszczeniami. Neutralizacja chemiczna jest przeprowadzana metodą dodawania oleju silnikowego. Około 120-150 ml płynnego środka smarnego dodaje się do zbiornika paliwa dla oleju napędowego. Następnie osadza się na metalowych łopatkach, tworząc warstwę ochronną, która blokuje pojawianie się ognisk korozji.

Zobacz także: Jak zmienić filtr powietrza

Bardziej skomplikowanym procesem jest flashowanie ECU, jeśli wymagają tego okoliczności. W przypadku mechanicznego uszkodzenia urządzenia lub jego poszczególnych komponentów mogą wystąpić awarie. Jednak według statystyk zdarza się to bardzo rzadko. Zaleca się, aby zmiany w części oprogramowania samochodu prowadziły do ​​wyspecjalizowanych centrów marki.