Producenci samochodów dążą do zapewnienia maksymalnego komfortu kierowcy i pasażerom. Szczególnie ważne jest stworzenie przytulnej atmosfery w samochodzie podczas ekstremalnych temperatur zimą i latem. W pierwszym przypadku stosuje się klasyczny "piec" samochodowy, aw drugim przypadku w nowoczesnych samochodach instaluje się klimatyzację.

Jednak z biegiem czasu, w układzie klimatyzacji, czynnik chłodniczy stopniowo paruje, a samochód pogarsza się w przyjemnej temperaturze powietrza. Niektórzy kierowcy jeżdżą do ekspertów na stacji, ale dla kogoś łatwo jest napełnić klimatyzator w samochodzie własnymi rękami. Dla odważniejszych zmotoryzowanych będzie konieczne wstępne magazynowanie sprzętu i materiałów eksploatacyjnych.

Treść

• 1 Zasada działania i urządzenie samoobsługowe
• 2 Urządzenia do tankowania i materiały eksploatacyjne
• 3 Procedura tankowania autoconditioner
• 4 Walcz z wyciekami freonów

Zasada działania i urządzenie samoobsługowe

Działanie tego urządzenia jest absolutnie podobne do pracy podobnych urządzeń zainstalowanych w lokalu. Ze względu na cyrkulację freonu strumień powietrza jest chłodzony.

W projektowaniu klimatyzatora znajdują się takie komponenty i zespoły:

• sprężarka do transportu czynnika chłodniczego;
• parownik;
• kondensator;
• okablowanie pnia za pomocą rurek i złącz;
• zawór sterujący.

Musisz wiedzieć, że freon używany w samochodowych klimatyzatorach jest podobny do tego używanego w lodówkach i dużych lodówkach. Ma kilka odmian.

Sercem projektu jest zamknięta pętla składająca się z opisanych węzłów i połączona autostradami. W jednej części okablowania utrzymywane jest wysokie ciśnienie do 6 atm, aw drugim obwodzie jest ono raczej niskie. Rotacja jest przenoszona z silnika na sprężarkę, która zapewnia wymagany poziom ciśnienia. Kiedy ten freon jest w systemie w stanie gazowym.

Podczas przechodzenia przez kanały wzrasta temperatura czynnika chłodniczego, przemieszcza się do skraplacza, gdzie jest szybko chłodzony i następuje przejście do cieczy. Ponadto, poprzez substancję wchodzi do strefy wysokiego ciśnienia i przemieszcza się do zaworu regulacyjnego, za pomocą którego odbywa się termoregulacja. Dzięki większemu otworowi tworzy duży obszar chłodzenia.

Poza tym zadaniem rozpylany jest płyn chłodzący, w którym z cieczy tworzy się gaz, a dostateczna ilość ciepła jest absorbowana z zewnątrz. Z parownika gazowe zawieszenie rurociągów niskociśnieniowych przesuwa się do sprężarki, a cykl zostaje zamknięty.

Zobacz także: Skład elektrolitu do akumulatorów

Ze względu na swoje właściwości fizyczne i chemiczne freon doskonale poradzi sobie z zadaniem. Ma jednak ważną wadę - znaczną płynność.

Musisz wiedzieć, że w ciągu roku straty wynoszą około 15% całkowitej masy freonu.

Oznacza to, że konieczne jest uzupełnianie utraconej masy co 2-3 lata. Oprócz naturalnych wyładowań może pozostawić nawet niewielkie pęknięcia lub wióry w systemie.

Urządzenia do tankowania i materiały eksploatacyjne

Zanim napełnisz klimatyzator w samochodzie własnymi rękami, warto wziąć pod uwagę, że materiał wypełniający jest inny dla samochodów z różnych lat wydania. Wynika to z różnych typów systemów i ciśnienia roboczego w nich.

Sprzęt i materiały eksploatacyjne do tankowania

Musisz wiedzieć, że w przypadku samochodów wyprodukowanych przed 1992 r. Konieczne jest stosowanie freonu z oznaczeniem R12, a do późniejszych modeli używa się materiału o indeksie R134a.

Niektóre modele samochodów w 1993 r. Zachowały również "stary" wzór. Można niezależnie odróżnić obecność określonego rodzaju czynnika chłodniczego na naklejce lub etykiecie umieszczonej pod maską, bliżej grzejnika. Również złączki i mocowania są różne.

W przypadku braku takiego elementu informacyjnego, sposób napełnienia klimatyzatora w samochodzie można uzyskać z dokumentacji technicznej pojazdu.

Ogólny algorytm tankowania jest podobny w obu systemach. Aby go wykonać, potrzebujesz następującego sprzętu:

• pojemnik z freonem, niezbędne oznakowanie;
• wyposażenie metrologiczne;
• elastyczne węże wzmocnione ciśnieniem;
• zestaw złączek i adapterów do łączenia systemu samochodu z balonem.

W wyspecjalizowanych sklepach oferowane są kompletne zestawy do tankowania, a wszystkie osobno.

Procedura tankowania autoconditioner

Wstępnie zmontowany zestaw do ładowania z balonem i przewodami łączącymi. Pomiędzy nimi znajduje się metalowy adapter z wbudowanym dźwigiem. Wolna strona rurociągu jest połączona ze sprzętem metrologicznym (manometrem itp.), A także z elastycznej rury.

Profesjonalne tankowanie

Wstępna kalibracja przeprowadzana jest w temperaturze, szczególnie na wyposażeniu metrologicznym. Do tej procedury montowany jest czujnik z kalibratorem. Wskazania na kalibratorze powinny być na poziomie środowiska.

Zobacz także: Rodzaje i oznaczenia czapek samochodowych

Po wyrównaniu parametrów następuje połączenie z autostradami samochodu poprzez wypełnienie instalacji.

Konieczne jest ścisłe obserwowanie, które z akcesoriów samochodowych należy dołączyć, aby nie dostać się do głównej linii wysokiego ciśnienia. Aby to zrobić, wybierz rurę o dużej średnicy, jeśli jest to konieczne, przy niskim ciśnieniu.

Wstępnie zdejmij osłonę ochronną, a następnie delikatnie, jeśli to konieczne, oczyść powierzchnię dyszy. W tym miejscu nakładamy elastyczny wąż z cysterny. Procedurę tankowania należy zawsze wykonywać przy pracującym silniku o obrotach około 1500 obr / min.

Regulator klimatyzacji w kabinie jest ustawiony na maksimum. Odwracamy pojemnik z freonem do góry nogami i delikatnie otwieramy zawór na adapterze. W tym momencie balon zwolni czynnik chłodniczy. Należy kontrolować ciśnienie w układzie, które nie powinno przekraczać 285 kPa.

Procedura trwa do momentu, aż chłodne powietrze dostanie się do kabiny przez wnęki kratki dystrybucyjnej. Po osiągnięciu temperatury powietrza 5-8Kończymy proces obracając zawór przejściowy.

Sprawdzenie wyniku tankowania będzie możliwe za pomocą okna obserwacyjnego zainstalowanego na filtrze-osuszaczu. Widoczna przezroczysta ciecz nie powinna zawierać pęcherzyków powietrza, co świadczy o poprawności procesu.

Walcz z wyciekami freonów

Istnieją dwa najpopularniejsze sposoby sprawdzania wycieków:

• wysoce wyspecjalizowany sprzęt, który wykrywa cząstki freonu w powietrzu;
• przeprowadzanie napełniania freonem specjalnym barwnikiem ultrafioletowym.

Pierwszy przypadek jest mało prawdopodobne, aby móc przeprowadzić niezależnie w garażu, ponieważ wymaga drogiego sprzętu.

Zatankować z wkładu

Przed ponownym zatankowaniem stosowane jest dodatkowe czyszczenie chłodnicy klimatyzatora i chłodnicy układu chłodzenia. Ich ubytki są leczone specjalną pianką do czyszczenia. W niektórych przypadkach wykonuje się odkurzanie, aby pozbyć się niepotrzebnie nagromadzonej wilgoci w układzie i pęcherzyków powietrza.

Konieczne jest zapewnienie wysokiej jakości smarowania układu klimatyzacji. Odbywa się to na dwa sposoby:

• Freon jest używany do uzupełniania paliwa, zawierający dostateczną ilość oleju w mieszaninie;
• samodzielnie uzupełnić wymaganą ilość smaru dla układu.

Po kilku niezależnych uzupełnieniach zaleca się wykonanie takiej operacji na profesjonalnym sprzęcie w centrach serwisowych. Będzie to jakościowa diagnoza całego systemu.