Ci, którzy kochają szybkość i prawdziwą jazdę, często preferują samochody z silnikami turbo. Turbina w samochodzie jest potrzebna do wciągnięcia większej ilości powietrza do silnika, co tylko przyczynia się do wzrostu mocy. Jednak silniki turbo mają jedną znaczącą wadę - supercharger jest kruchy i często zawodzi. Dlatego każdy właściciel takiego samochodu może się przydać przy samodzielnej naprawie turbiny.

Treść

• 1 Cechy konstrukcyjne
• 2 Objawy i rozwiązywanie problemów
• 3 Rozumiemy turbinę
• 4 proces naprawy
• 5 Posleslovie

Funkcje konstrukcyjne

Turbosprężarka urządzenia

Ogólnie rzecz biorąc, budowa turbiny nie jest niczym skomplikowanym. Składa się z kilku kluczowych elementów:

• obudowy;
• para ślimaków połączonych przez wał;
• pary łożysk;
• kilka rękawów.

Wał wykonany jest ze stali, a korpus jest zwykle aluminiowy (dziś są tu turbiny ceramiczne, ale w tym artykule rozważymy naprawę klasycznych turbin). Jeśli pojawiły się uszkodzenia na tych częściach, istnieje tylko jedno wyjście - wymiana. Jednak większość innych problemów związanych z systemem turbodoładowania można zdiagnozować i naprawić bez pomocy ekspertów. Chodzi o to, jak sprawdzić turbinę i naprawić ją, a powiemy dalej.

Objawy i rozwiązywanie problemów

Często główną przyczyną awarii turbiny jest zaniedbanie jej właściciela - późna usługa wykonana została zabita przez więcej niż jedną dmuchawę. Jeśli TO zostanie wykonane na czas, możesz uratować zarówno turbinę, jak i swój portfel przed wstrząsami. Rozważmy kilka oznak wskazujących na awarię turbosprężarki Twojego samochodu:

Biały dym może wskazywać, że rura oleju spustowego turbosprężarki jest zatkana.

1. Spaliny niebieski podczas wzrostu prędkości silnika i jego braku, gdy obroty stają się normalne. Często ten symptom występuje, gdy olej dostarczany do łożysk ślizgowych wpada do komory spalania silnika.
2. Czarny dym wydobywa się z komina samochodu. Możliwe, że w przewodzie wtryskowym występuje wyciek powietrza, dlatego do komory spalania doprowadzana jest mieszanina drogiego benzyny, podczas której pojawia się czarny dym.
3. Gęsty biały dym może wskazywać, że rura oleju spustowego turbosprężarki jest zatkana. Rozwiązuje problem czyszczenia autostrad.
4. Zużycie oleju za wysokie (do 1 litra na 1000 km). Możliwe jest również przepływ turbin. Należy również dokładnie sprawdzić dysze pod kątem pęknięć i sprawdzić szczelność połączeń.
5. Powolna dynamika przetaktowywania. Dzieje się tak, jeśli silnik nie ma wystarczającej ilości powietrza. Powód może być również uwzględniony w jednostce sterującej turbosprężarki.
6. Gdy silnik jest włączony, słychać gwizd. Być może pojawiła się luka w systemie zasilania powietrzem, przez którą powietrze jest zasysane.
7. Podczas pracy turbiny słyszalny jest grzechot. Może to wskazywać na pęknięcie lub inne uszkodzenie samej obudowy turbiny. Najprawdopodobniej taka supercharger będzie musiała zostać wymieniona.
8. Turbina wytwarza zbyt dużo hałasu. Mogą być dwa powody: ze względu na zmianę szczelin wirnika, może on dotknąć obudowy podczas obrotu, a drugi powód jest taki, że rura olejowa turbosprężarki jest zatkana.
9. Gwałtowny wzrost zużycia paliwa lub wzrost ilości szkodliwych substancji w spalinach może często wynikać z problemów z dopływem powietrza do turbosprężarki.

Pęknięcie obudowy turbiny

Rozumiemy turbinę

Przed rozpoczęciem naprawy turbosprężarki należy wyjąć turbinę z samochodu i zdemontować ją. Robimy to w następującej kolejności:

1. Odłączamy rurociągi prowadzące do turbiny. Należy podejść do procesu z dokładnością - na tym etapie można uszkodzić urządzenie.
2. Zdemontuj oba ślimaki. Usunięcie ślimaka turbiny będzie wymagało trochę wysiłku, a problemy z kompresją nie powinny się pojawić. Na tym etapie ważne jest, aby nie uszkodzić koła turbiny.
3. Po usunięciu ślimaków musisz sprawdzić wał turbiny. Jeśli nie znajdziesz luzu, problem nie występuje w szybie. Nie należy jednak zapominać, że gra podłużna w zakresie 1 mm jest zjawiskiem dopuszczalnym.
4. Teraz, używając szczypiec, zdejmij koła turbiny. Wykonując tę ​​operację, nie zapomnij - wał często ma lewy gwint.
5. Następnie usunąć łożysko oporowe.
6. Od końca turbiny demontujemy tuleje. Najczęściej są one, podobnie jak łożyska ślizgowe, mocowane za pomocą pierścieni ustalających, więc ta część procesu może zająć dużo czasu.

Patrz również: Dlaczego pianka oleju silnikowego

Jeśli turbina została już zdemontowana, należy umyć i wyczyścić wszystkie jej elementy (niezależnie od tego, czy wymagają naprawy, czy nie).

Proces naprawy

Przed rozpoczęciem naprawy należy zdemontować turbinę.

Po zakończeniu procesu doładowania można przystąpić do naprawy. Aby to zrobić, musisz kupić specjalny zestaw naprawczy do turbodoładowania. Muszą być wszystkie niezbędne rzeczy - pierścienie, sprzęt, łożyska i uszczelki. Zacznijmy więc:

1. Aby rozpocząć, sprawdź niezawodność mocowania nominalnych wkładek. Jeśli występuje silny luz, należy je obrabiać, przydaje się również wyważenie wału. Po wyszlifowaniu wkładek oczyść i nasmaruj olejem.
2. Wewnętrzne pierścienie ustalające są umieszczone we wkładzie, dzięki czemu znajdują się w specjalnych rowkach.
3. Teraz zainstaluj turbinę liniową. Jest również smarowany olejem silnikowym i zamocować pierścień ustalający.
4. Następnie zainstaluj tuleję sprężarki i tuleje (powinno być dobrze nasmarowane).
5. Umieść płytkę na tulei i dokręć ją za pomocą istniejących śrub.
6. W końcowym etapie montujemy pierścień zgarniacza oleju i umieszczamy w nim płytę przeciwzgryzową. Następnie wprowadzamy dwa ślimaki.

Rozważaliśmy ogólną zasadę demontażu turbosprężarki. W twoim samochodzie projekt turbiny może się nieznacznie różnić od podanego przez nas przykładu. Jednak algorytm będzie nadal podobny do powyższego.

Posleslovie

Jeśli turbina nie wymaga poważnej naprawy, wówczas proces demontażu i profilaktycznej wymiany niektórych elementów nie będzie wymagał specjalnych umiejętności ani czasochłonności. W tym procesie najważniejszą rzeczą jest być bardzo uważnym i uważnym.