Dziś porozmawiamy o takich nowych samochodach jak Nissan Teana 2008-2014 lata wydania, to jest model drugiej generacji, seria J32. Teana jest zwolenniczką legendarnego Nissana Maximy, który został uznany za bardzo niezawodny samochód.

Teraz dowiemy się, czy Nissan Teana można również uznać za niezawodną maszynę, podobnie jak jej poprzednik Maxim.

To, czego Nissan nie zabiera, to niezawodne silniki serii VQ: 3,5-litrowy 6-cylindrowy silnik i 2,5-litrowy VQ25. Silniki te cicho wytrzymują 350000 km. biegnij Na rynku jest około 68% samochodów z silnikami 2,5-litrowymi i 22% samochodów z silnikami 3,5-litrowymi.

Tym, czego te silniki się boją, jest "spalona" benzyna, z powodu której czujniki tlenu natychmiast zawodzą i przegrzewają się. Kiedy widzisz podczas jazdy w korku, przy włączonym klimatyzatorze, że temperatura silnika gwałtownie rośnie, oznacza to, że pilnie zrobić czyszczenie com chłodnicyktóre z pewnością są zatkane. Aby to zrobić - konieczne jest usunięcie grzejnika i, aby nic nie przeszkadzało, wyczyść go. Ta procedura jest pożądana po każdych 60 000 km. biegnij

Jeśli strzałka temperatury skacze, gdy silnik jest ciepły, i nagle z pieca wystrzeliła zimna dreszcz, to musisz upewnić się, że wszystko jest w porządku z grzejnikiem, jeśli nie płynie w miejscu, w którym idzie skrzyżowanie ze zbiornikiem. Nowy grzejnik, nawiasem mówiąc, kosztuje około 300 dolarów. Ogólnie rzecz biorąc, w każdym takim wątpliwym przypadku musisz udać się do centrum serwisowego, pozwolić mu sprawdzić, co jest, ponieważ jeśli w układzie chłodzenia występują ruchy lotnicze, a następnie przegrzanie, możesz zabić silnik. A naprawa głowicy cylindrów - Jest drogi, kosztuje nie mniej niż 2000 USD.

Istnieje także 4-cylindrowy silnik rzędowy serii QR25, którego objętość wynosi 2,5 litra, silnik ten jest zainstalowany w około 10% samochodów. Silnik ten działa również na Nissana X-Trail, jest to dość niezawodny silnik, ale jest znacznie słabszy niż silniki 6-cylindrowe, które nawet dłużej trwają. W tej "czwórce" Zespół przepustnicy wymaga okresowego czyszczenia, a także łańcuch czasowy po 150 000 km. rozciągnięty i wymagany zamiennik. Co do "szóstki", to ich łańcuchy spokojnie wytrzymują 250 000 km. biegnij

Transmisja

W TEAH, z obydwoma 2,5-litrowymi silnikami, są wariatory Jatco JF011E, koszt tego nowego wynosi 5600 dolarów. Wariatory te z łatwością obsługują około 200 000 km. jeśli w czasie, aby zmienić olej i nie bardzo zmusić samochód.

Jest jeszcze inna zmienna, która została zainstalowana w Nissanie Maxim - Jatco RE0F06A, miał wiele problemów: silnik krokowy zepsuł się, po czym przekładnie się nie przełączyły, a to pudło często się przegrzewało. Ale problemy te dotyczą wczesnych modeli Teany. Zwykle po 120 000 km w trakcie jazdy było głośne dudnienie, które mówiło o tym konieczna jest zmiana łożysk wałów napędowych i napędowychktóre kosztują około 60 dolarów za sztukę.

Polecany artykuł: Pierwsza generacja Infiniti FX na rynku wtórnym: jak nie potknąć się o avtohlam?

Często zdarzały się przypadki, że pas wymagał wymiany po 100 000 km, ponieważ dla wariatora poważnie ucierpiała czynna jazda i "przywieranie" do krawężnika. Wymiana paska wariatora kosztuje 300 $. W samochodach wyprodukowanych po 2010 r. Wariator stał się bardziej wytrzymały, a program kontroli nad nim również został zmieniony. Nawiasem mówiąc, ci, którzy mają wczesną wersję wariatora zainstalowanego w Tean, mogą wykonać tuning układu przeniesienia napędu, po czym samochód poczuje się lepiej.

Ogólnie rzecz biorąc, samochody z wariatorem również nie lubią jeździć w korkach, ponieważ przy niskiej prędkości wariator musi pracować więcej czasu z wysokim przełożeniem, co oznacza, że ​​pasek napędowy utrzymuje ostre zakrzywienie paska. Z takich prac pasek zużywa się szybciej, a jego wióry z czasem zatkają zawór pompy olejowej, co prowadzi do głodu oleju, a następnie - kosztowna naprawa wariatora, która pobiera 2500 dolarów. Dlatego, aby uniknąć tak dużych wydatków, musisz uważnie śledzić pracę wariatora a gdy tylko poczujesz wstrząsy, musisz najpierw wymienić olej przekładniowy. W tym przypadku jest to Nissan CVT Fluid NS-2, to zajmie 8 litrów, co będzie kosztować 110 dolarów ¬. I na jeden filtr trzeba również zmienić - kolejne 60 $.

Wariator, który pracuje w połączeniu z 3,5-litrowym silnikiem, aby zapewnić najlepszą wymianę ciepła, wykorzystuje aluminiową patelnię z chłodnicą i oddzielnym filtrem oleju. A w wariatorach, które są instalowane w samochodach z silnikami 2,5-litrowymi - jest zwykła stalowa paleta, a olejarka jest zainstalowana wewnątrz wymiennika ciepła.

W przypadku "Tean", w którym używany jest silnik 3,5-litrowy, używany jest inny wariator - Jatco JF010E, którego cena wynosi 5700 USD, jest przeznaczony do wyższego momentu obrotowego. Ale uwielbia spokojny styl jazdy. Po 150 000 km. lepiej nie czekać, aż pasek pęknie i go zmienić.

Są przypadki, które po 100 000 km. wspomaganie kierownicy może się nie udać, nie jest to z pewnością najpoważniejszy problem, ale wciąż okresowo trzeba sprawdzić wąż wysokociśnieniowy dla uczciwości. Ponieważ ten wąż przechodzi obok gorącego kolektora wydechowego, wysycha bardzo szybko iw końcu pęka, nowy będzie kosztować 200 USD.

Musisz również monitorować poziom płynu w hydraulicznym urządzeniu wspomagającym, ponieważ nawet przy najmniejszym przecieku hydrauliczna pompa wspomagająca może się zepsuć, co nie toleruje przedostawania się powietrza do układu. Wymiana tej pompy będzie kosztować 380 USD. Ponadto taka czuła pompa może zepsuć nawet bardzo ostre ruchy kierownicą na zimnie przy jeszcze zimnym oleju.

Nawet mycie samochodu pod presją, jeśli nie zdaje sobie z tego sprawy, może pomóc wcześniejszej awarii pompy. Ciekawą obserwacją jest to, że zbiornik z hydraulicznym płynem wspomagającym znajduje się blisko krawędzi prawego skrzydła, a jeśli myjesz samochód pod ciśnieniem, a pokrywa w zbiorniku nie jest szczelnie zamknięta, brud i woda mogą się tam dostać, co doprowadzi do zablokowania zaworu pompy. Dlatego dla czystości konieczne zainstalować dodatkowy pierścień uszczelniający w zbiorniku z płynem roboczym. Nawiasem mówiąc, w samochodach wyprodukowanych po 2013 r. Taki pierścień został już wprowadzony do projektu.

Polecany artykuł: Niesamowite tuningowanie VAZ 2107

Inne szczegóły w podwoziu nie stanowią żadnego problemu. Pomimo tego, że wieszak na kierownicę jest dość drogi, nie wymaga wymiany, nawet jeśli od kilku lat pracuje. Możesz zmienić tanie tuleje stabilizujące, za 6 USD za około 50 000 km. Stabilizatory już zaczynają zapukać w tym biegu, ich wymiana będzie kosztować 20 amerykańskich rubli, a końcówki drążków kierowniczych, po 40 USD za sztukę. Ale to wszystko jest niewielkie w porównaniu do tego, co trzeba wydać na 100 000 km. - Amortyzatory: obie tylne będą kosztować 200 USD, a przód będzie kosztować 500 USD. Następnie, wymienić łożyskaktóre pasują do piasty - 320 dolarów za przód i 480 za tył. Będziesz także potrzebował wydać 100 $ na zestaw stojaków łożyskowych.

Najbardziej wytrzymałe są ciche bloki na tylnym zawieszeniu i dźwignie, które spokojnie wytrzymują około 200 000 km. biegnij Ale do tego czasu trzeba wydać 800 dolarów, aby dokonać wymiany tych danych. Poza cichymi blokami, niezawodne łożyska kulkowe, które współpracują z przednimi dźwigniami, wytrzymają około 200 tysięcy sztuk i razem kosztują 340 USD.

Wstępnie stylizowane modele, montowane w Japonii do 2009 roku, mają słabość do "deflacji" w czasie. Jest to spowodowane słabymi sprężynami tylnymi, ich wymiana będzie kosztować 180 USD. Jeśli nie zostaną zmienione, prześwit podwozia zmniejszy się tak bardzo, że samochód zacznie przylegać do tłumika, który również nie jest tani - 200 USD. Kiedy sprężyny uginają się, możesz nawet przyczepić się do tylnych świateł. Na przykład, na leżącym policjantu, zwis tylny przylega, po czym zderzak podnosi się i uszkadza krawędzie reflektorów. Nowe tylne światła nie są tanie - 160 USD za reflektor. Więc w samochodzie wszystko jest ze sobą powiązane, sprężyny opadły - reflektory i tłumik będą musiały zostać zmienione. Jeśli chodzi o samochody montowane w Rosji, mają one oczywisty problem ze sprężynami nie jest wyraźny, ponieważ stosowane są dłuższe sprężyny, które uczyniły samochód wyżej o 2 cm z tyłu i 1 cm wyżej z przodu.

Ciało przedstawia Teany

Ciało Teany także "daje światło" swoim właścicielom. Nawet w zimie, podczas średniego mrozu zamek może po prostu zamarznąć, więc jest termofilny. Ci, którzy już spotkali się z taką sytuacją, wiedzą, że trzeba przygotować samochód na zimę i smarować mechanizmy drzwi za pomocą smaru mrozoodpornego. A na wiosnę są takie sytuacje, gdy rura odpływowa zatyka drewniaki, z powodu tego kondensatu utworzy się, co zepsuje pokrycie sufitu.

Zalecany artykuł: Hyundai Santa Fe 2013 jest teraz jeszcze bardziej nowoczesny.

Ale głównym problemem ciała jest to, że w "TEAH" jest bardzo delikatny lakier, bardzo łatwo pojawiają się wióry, które następnie wydają się rdzewieć. Chrom, który jest przycięty w samochodzie, jest również łatwo zarysowany, szczególnie w przypadku "japońskiego", rosyjskiego chromu, a lakier jest bardziej wytrzymały.

Nawiasem mówiąc, TEAH jest trudny do zidentyfikowania za pomocą miernika grubości do udziału w wypadkach w przeszłości. Części ciała mogły zostać przycięte i przemalowane, nawet na gwarancji, i wizualnie nie będzie widać, że samochód był w wypadku.

Tak więc, Nissan Teany nie są tak bezproblemowe, a także obawy są dostarczane do ich właścicieli. Nawet główny konkurent na rynku - Toyota Camry z tyłu V40 jest bardziej bezpretensjonalny. True Camry około 70 000 rubli droższe niż Teana. Ale te "japońskie samochody" wyraźnie wyprzedzają niemieckiego konkurenta w tej klasie - Volkswagen Passat B6. Jeśli zdecydujesz się kupić Teanę J32, najlepiej jest wziąć samochód po restylowaniu, zmontowanym w Rosji, z ulepszonym zawieszeniem. Ale musimy być przygotowani na to, że z biegiem czasu samochód będzie musiał odcień.

Uczucia prowadzenia samochodu Nissan Teana

Nissan Teana z 2,5-litrowym silnikiem V6 i CVT doskonale sprawdza się na drodze. Wariator ma swoją własną zasadę działania: jeśli mocno wepchniesz pedał gazu, strzałka podniesie się wysoko, a następnie system zmniejszy przełożenie i przyspieszy silnik podczas przyspieszania. Dla tych, którzy chcą jeździć bardziej agresywnie, można przejść do trybu sportowego, tutaj silnik będzie natychmiast obracał się przy wyższych obrotach, ale reakcja na pedał gazu będzie znacznie szybsza.

Nissan Teana z prędkością do 100 km / h nie daje wiele przyjemności, ale na autostradzie szybkiej, samochód prezentuje się bardzo dobrze, jedzie w linii prostej, konsekwentnie i precyzyjnie reaguje na działania kierowcy. Najważniejsze jest uniknięcie nieprzewidzianych przeszkód.

Zawieszenie Teany zostało dostrojone do komfortowej jazdy, nie ma sztywności typowej dla sportowego zawieszenia, nawet na połamanych drogach zawieszenie łagodzi uderzenia, a w kabinie nadal, delikatnie. Tutaj nawet minimalne gromadzenie się na falach. Ale na ostrych zakrętach banki są naprawdę ogromne, ale samochód niewiele wnosi.

W przeciwieństwie do TEAH pierwszej generacji, który miał tylko gładkość i przestronne wnętrze, w tym modelu drugiej generacji jest teraz również duża dynamika przyspieszenia, lepsza izolacja i sterowalny samochód stały się lepsze.

Tym razem przygotowaliśmy przegląd wideo najwyższej jakości Nissan Teana drugiej generacji, który można znaleźć w Internecie: