Prędzej czy później korozja dotyczy praktycznie każdej części wykonanej z metalu w samochodzie. Głównym zagrożeniem tego zjawiska jest bardzo szybki rozwój obszarów rdzy. Dlatego przy pierwszych oznakach korozji konieczne jest usunięcie rdzy, a następnie obróbka antykorozyjna.

Nawet nowy samochód, jeśli nie ma szczęścia, aby wysiąść z przenośnika prestiżowej marki samochodowej, potrzebuje ochrony przed korozją zaraz po salonie samochodowym. Wysokiej jakości ochrona fabryczna (na przykład korpus ocynkowany) jest zdecydowanie przeciwna agresji chemicznej, ale jest bezsilna wobec mechanicznych skutków piasku, żwiru, tłucznia i kawałków lodu. Po uderzeniu pojawiają się pęknięcia, zadrapania, wióry, które naruszają powłokę ochronną (antykorozyjną).

Ponadto nie powinniśmy zapominać o znaczeniu zapobiegania: okresowo sprawdzać i aktualizować ochronę antykorozyjną w miarę powstawania luk.

Treść

• 1 Jakie części samochodowe muszą być chronione?
• 2 Rodzaje ochrony antykorozyjnej
  • 2.1 Mechaniczna ochrona (ochrona) przed korozją
  • 2.2 Elektrochemiczna ochrona antykorozyjna
• 3 Procedura wykonywania antykorozyjnej obróbki samochodu

Jakie części samochodowe muszą być chronione?

Nie jest przesadą stwierdzenie, że ochrona antykorozyjna jest wymagana dla każdej części metalowej w samochodzie. Dotyczy to nie tylko widocznych powierzchni ciała i dna, ale także, w jeszcze większym stopniu, ukrytych wnęk. W końcu nadwozie ma wiele elementów konstrukcyjnych, które mają ukryte wgłębienia.

Podczas zabiegów antykorozyjnych należy zwrócić szczególną uwagę na ukryte ubytki.

Dla każdego z nich należy ocenić stan powłoki antykorozyjnej i podjąć środki ochronne przeciwko korozji.

1. Chłodnica ramy (dolna poprzeczka).
2. Przestrzeń pomiędzy podłogą a przednim panelem.
3. Złącza podłogowe przednie.
4. Przednie progi podłogowe.
5. Progi piętro.
6. Krzyż podłogi jest przeciętny.
7. Tylna belka poprzeczna.
8. Tylne dźwigary podłogowe.
9. Chuck i złącza boczne.
10. Wzmacniacze górnych błotników.
11. Przednie amortyzatory.
12. Dolna powierzchnia kieszeni na drzwiach.
13. Przestrzeń między klapami błotnymi a wzmacniaczami przedniego słupka.
14. Luka między panelem wewnętrznym i zewnętrznym.

Rodzaje, środki ochrony przed korozją

Wygodniejsze jest stosowanie mechanicznej ochrony antykorozyjnej za pomocą sprężarki i specjalnego pistoletu

Obecnie znanych jest około dziesięciu rodzajów zabezpieczeń antykorozyjnych i istnieje kilkadziesiąt urządzeń ochronnych. Wszyscy mają oczywiście "prawo do życia". Problem polega na tym, że niektóre technologie mają zastosowanie tylko w fabryce, inne - mogą być wykonywane w samochodach ze specjalnym wyposażeniem. Dla entuzjastów samochodów, którzy decydują się na zrobienie antykorozyjnego majsterkowania, dostępne są tylko dwa rodzaje ochrony wraz z odpowiednimi materiałami do ich realizacji. Są to mechaniczne i elektrochemiczne metody ochrony przed korozją.

Zobacz także: Usuwamy zadrapania na samochodzie własnymi rękami

Mechaniczna (konserwacyjna) ochrona antykorozyjna

Najpopularniejszy sposób ochrony przed korozją ze względu na swoją prostotę, obfitość niedrogich materiałów na rynku, dobre wyniki końcowe. Metoda opiera się na zasadzie izolowania metalu od wpływu atmosferycznego i efektów mechanicznych. Izolację wykonuje się za pomocą gruntów, farb, emalii, lakierów, past, mas uszczelniających. Prawidłowo wybierz materiał do przetworzenia, aby pomóc instrukcje na opakowaniu. Ogólnie można wyróżnić dwie grupy leków:

• gruby na bazie polimerów, gumy, żywic bitumicznych. Tworzą one dość elastyczne powłoki i są przeznaczone do obróbki otwartych obszarów ciała i dna. Nakładaj najczęściej za pomocą pędzla;
• płynny są oparte na różnych olejach lub woskach. Ze względu na dobrą zdolność penetracji pęknięć, są one stosowane do leczenia szwów, ukrytych jam ciała i stawów między częściami. Natryskiwać pod ciśnieniem za pomocą sprężarki lub puszki aerozolu.

Gęste masy uszczelniające - najlepsza odpowiedź na pytanie o lepszy proces dna samochodu. Mastyty to na przykład kauczuk bitumiczny, łupek, bitum, guma itp. Popularność masy bitumicznej opiera się na ich charakterystyce: mają one stosunkowo niski koszt, są łatwo nakładane za pomocą pędzla i są doskonałe pod względem wilgoci i agresywnych związków. Mają one jednak również wadę: słabą stabilność mechaniczną (nawet kruchość), szczególnie przy mroźnej pogodzie. Zabieg antykorozyjny na dnie samochodu spada na drodze. Zastosowanie specjalnego środka na szczycie ochronnego mastyksu pomaga rozwiązać ten problem. W sieci handlowej jest sprzedawany pod nazwą "Antigraviy".

"Antigravel" nie jest środkiem ochrony antykorozyjnej, a jedynie chroni antykorozyjnie przed mechanicznymi uszkodzeniami spowodowanymi uderzeniami żwiru, gruzu, piasku itp. o dnie / korpusie samochodu.

Płynne oleje antykorozyjne są oferowane przez przemysł krajowy i zagraniczny w tak dużym asortymencie, że po prostu nie można wymienić wszystkiego. Dlatego przy wyborze należy skoncentrować się na swoich specyficznych zadaniach, stopniu uszkodzenia metalu, dostępności obszaru chronionego, wygoda wykonywania zabiegów antykorozyjnych ... Lepiej jest rozwodzić się nad marką oferującą najszerszą gamę produktów. Następnie możesz rozwiązać każdy problem za pomocą "mikstur" od jednego producenta. Takie podejście pozwoli nie obawiać się, że jedno narzędzie zmniejszy lub nawet zniszczy działanie drugiego.

Wszystkie niezbędne zabezpieczenia antykorozyjne lepiej wybrać jednego producenta

Do najbardziej znanych marek producentów kompozycji do ochrony przed korozją należą Tektil, NOVA, Movil.

Zobacz także: Jak usunąć rdzę z samochodu

Elektrochemiczna ochrona przed korozją

Bardziej skuteczny sposób ochrony przed korozją w porównaniu z poprzednim. W oparciu o procesy galwaniczne. Stal nierdzewna (cynk) osadza się na powierzchni stalowej części, co chroni ją przed korozją w przyszłości. Okazuje się doskonałą adhezją dwóch metali. Proces odbywa się w elektrolitycznym roztworze soli cynku pod wpływem prądu elektrycznego. Jest z powodzeniem stosowany podczas wykonywania pierwotnej obróbki antykorozyjnej, a także w celu przywracania starej uszkodzonej antykorozyjnej.

Zestaw Zincor-Auto, który zawiera rozwiązania do usuwania rdzy, odtłuszczania i stosowania zabezpieczeń za pomocą elektrody cynkowej, pomoże poradzić sobie z cynkowaniem w domu. Dodatkową zaletą jest obecność przewodu do podłączenia do akumulatora lub ładowarki. Szczegółowe instrukcje podpowiedzą ci, jak to zrobić dobrze.

Procedura wykonywania antykorozyjnej obróbki samochodu

Nie pomijaj etapów i operacji związanych z procesem antykorozyjnym: w przeciwnym razie trudno będzie osiągnąć dobry wynik. Szczególnie ważne jest przestrzeganie kolejności stosowania chemikaliów określonych przez producenta w instrukcjach. Ściśle utrzymuj zalecane przerwy między aplikacją kilku warstw jednego agenta, a także przerwy przed następnym przygotowaniem.

Podczas obróbki antykorozyjnej dna, w przypadku braku wywrotki, samochód można położyć na boku

1. Prace rozpoczynają się od przygotowania miejsca pracy. Może to być winda (idealna), platforma widokowa, rampa. Jeżeli wykonywana jest obróbka antykorozyjna dna samochodu, zaleca się stosowanie wywrotki: zapewni to dobry dostęp do dolnych odcinków poddawanych zabiegowi.
2. Po pełnym oczyszczeniu, wszystkie (bez wyjątku) elementy, części wewnątrz i na zewnątrz kabiny pasażerskiej, w tym koła, siedzenia, akumulator itp., Są usuwane z pojazdu. W przypadku częściowego przetwarzania tylko te, które mogą zakłócać kontrolę i późniejsze przetwarzanie.
3. Wytworzono myjnię wewnętrzną wewnątrz i na zewnątrz. Jest wysoce pożądane stosowanie gorącej wody (70-80ºC) przy wysokim ciśnieniu (około 6-10 atm.) I detergentach samochodowych.
4. Konieczne jest całkowite osuszenie samochodu ciepłym powietrzem za pomocą kompresora lub suszarki budowlanej. W przypadku braku takiej możliwości - pozostawić co najmniej 6 godzin na naturalne odparowanie wilgoci.

   

   Raz na 2-3 lata samochód podlega całkowitemu demontażowi z zastosowaniem środków ochrony antykorozyjnej

5. Kontrola wnęk i powierzchni samochodu. Tutaj ważne jest, aby nie ignorować pojedynczego "kącika".
6. Ujawnione defekty są oczyszczane i przetwarzane (jeśli to konieczne) za pomocą konwertera korozji, podkładu.
7. Właściwe miejsca są pokryte wybranymi środkami antykorozyjnymi. Leczenie ukrytych ubytków należy przeprowadzać przez istniejące otwory technologiczne, a także używać specjalnych dysz (często są one wyposażone w puszki z aerozolem).
8. Utrzymywany jest czas wymagany do wiązania i suszenia związków chemicznych.
9. Samochód jest montowany.
10. W razie potrzeby można dodatkowo zabezpieczyć zewnętrzną część nadwozia (okap, dach, drzwi, błotniki) za pomocą powłoki woskowej.