W pakiecie z 1,2-litrową elektrownią benzynową producent instaluje teraz nie tylko automatyczną skrzynię biegów, ale także zrobotyzowaną. W połączeniu z silnikiem 1.4 nadal działa automatyczna skrzynia biegów. Podobne wyrafinowanie przeniesiono w Citroen, ustawiając w modelu C3 "robota".

Inżynierowie wzięli pod uwagę życzenia użytkowników, a ostatnia zmiana wprowadziła innowacje do Corsy hatchback, zmieniła ustawienia zawieszenia w samochodzie, czyniąc je bardziej miękkimi, a teraz można zobaczyć nowy zderzak i optykę głównego światła na nosie samochodu, dzięki czemu samochód bardzo przypomina popularny model Astra.

Restrukturyzacja Citroena

W Citroenie przebudowa odbywa się systematycznie, zwykle zdarza się raz na 4 lata, czasami częściej, ale dziś C3 hatchback można pochwalić za ciekawą obudowę nadwozia i wygodny salon, wyposażony w duch najnowszych osiągnięć technologicznych. Ogólnie rzecz biorąc, oba samochody są w pełni zgodne z ogólnie przyjętymi kanonami klasy B.

Salon C3 jest dobrze wyposażony, ale trudno go nazwać praktycznym samochodem. Ma dość pojemny bagażnik, ale wyraźnie brakuje miejsca w kabinie, w szczególności w tylnym rzędzie. Corsa ma prawie takie same wymiary, ale kabina ma nieco więcej wolnej przestrzeni, dach jest wyższy, kabina jest wygodna i na niższym poziomie. Być może osiągnięto to dzięki niższemu ustawieniu tylnej części kanapy i obecności regulacji pochylenia jej grzbietów. Wolumeny bagażnika, w obu samochodach - 280 l, jednak we francuskim modelu są lepiej wyposażone i wygodniejsze.

Zobacz także: Przyczyny włączenia automatycznej skrzyni biegów w trybie awaryjnym

Pomimo nowych ustawień zawieszenia, Corsa hatchback jest nadal dobra w jeździe i stoi na danym biegu ruchu. Kierownica jest dość ciężka, zapewnia pełne połączenie z rzeczywistością, podczas manewrowania obserwowane są rolki, ale nie krytyczne.

Citroen to idealne zawieszenie na drogach krajowych. Mimo ich stanu samochód porusza się bardzo płynnie i komfortowo, ale w zakresie obsługi wyraźnie traci na niemieckim samochodzie. Ciało wyraźnie chyli się nawet w normalnych zakrętach, a przy nagłym hamowaniu wykazuje nadmierne podłużne nagromadzenie. Kierownica nie wymaga prawie żadnego wysiłku, nie ma sprzężenia zwrotnego.

Silniki na Citroen i Corsie

W obu hatchback zainstalowano identyczne benzynowe jednostki napędowe o pojemności 1,4 litra. W Oplu wskaźniki mocy są nieco wyższe niż w Citroen. Moc 100 sił, moment obrotowy 130 Hm, konkurent 98 siły i ciąg 136 Hm. Nie wpływa to w żaden sposób na osiągi pojazdu, C3 przyspiesza do 100 km na godzinę w 13,2 sekundy, Corsa w 13,9 sekundy. Maksymalny wskaźnik prędkości jest również podobny - 184 km na godzinę przy C3 i 172 km na godzinę w Corsie.

Ale te samochody, pomimo globalnej tożsamości technicznej, współpracują z różnymi jednostkami transmisyjnymi. Niemiecki samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, 4 stopnie, francuski hatchback działa z automatycznym pudełkiem, 5 zakresów.

Patrz także: Urządzenie i zasada automatycznej skrzyni biegów

Automatycznie na Corsa - opinia analityka

Według analityków, automatyczna skrzynia biegów Corsa jest miękka, wygodna i ekonomiczna, a podczas jazdy wydaje się, że jej potencjał techniczny jest ograniczony, chociaż szybko i zupełnie niezauważony przez kierowcę. Robotic Gearbox C3 nie wytrzymuje krytyki. Prostemu wybieraniu towarzyszą stałe błędy przy wyborze sprzętu. To urządzenie absolutnie nie nadaje się do przerywanej jazdy w mieście, szarpnięcia są obserwowane, tylko obecność trybu ręcznego oszczędza jednak i nie rozwiązuje całkowicie problemu. Ogólnie działanie pudełka jest niestabilne i nieprzewidywalne.

Podczas gdy inżynierowie obu firm nie będą zaangażowani w fundamentalną rewizję transmisji tych hatchboków, kupujący będą musieli wybrać między niestabilną dynamiką i nieekonomicznym komfortem. Jednak w klasie B nietrudno znaleźć alternatywę z podobną ceną.